Kitobni o'qish: «Адмиралы правят миром», sahifa 3
Правители Османской империи (1299-1922).
Более шести веков существовала Османская империя (Оттоманская империя, Оттоманская Порта или просто Порта). Это государство было создано в 1299 году тюркскими племенами в северо-западной Анатолии. Империя достигла наибольшего возвышения в 1590 году. Её земли охватывали часть Европы, Азии и Африки. В этот период Османская империя была одной из самых могущественных стран мира. Она контролировала территории и моря Средиземноморского бассейна, являлась связующим звеном Европы и стран Востока. Существенную роль в появлении, становлении и развитии Османской империи играл военно-морской флот. Ее правители никогда не забывали об этом. Они ценили флот. Правда, этот флот не всегда одерживал победы, но при этом оставался важной силой в сохранении империи.
Осман I Гази (1258-1326), основатель Османской империи.
Первый турецкий султан Осман I объединил разрозненные турецкие племена с бежавшими от монголов мусульманами (позднее их всех стали называть османами) и завоевал значительную часть Византийского государства, получив выход к Черному и Мраморному морям. В 1299 году он основал империю, названную его именем. Территория в Малой Азии, на которой расположена сегодня Турция, в глубокой древности называлась Анатолией и являлась колыбелью многих цивилизаций. Среди них одной из наиболее развитых была Византийская империя – греко-римское православное государство со столицей в Константинополе. Созданная в 1299 году султаном Османом, Османская империя активно расширяла свои границы и захватывала соседние земли. Постепенно под его властью оказались многие провинции ослабевавшей Византии.
Византийцы сосредоточили свои усилия на создании военного флота. Они хотели остановить турок у моря, не дать им продвинуться вглубь материка. Но Османа уже ничто не могло остановить. У него уже тоже был свой флот. В 1304 году султан захватил город Эфес на Эгейском море – центр раннего христианства, в котором, по легенде, жил апостол Павел. Турки стремились к Константинополю, к проливу Босфор. До падения Константинополя Осман не дожил. Но его дело продолжили другие султаны и создали великую Османскую империю, которая просуществовала до 1922 года.
Султан Мехмет II Завоеватель (1432-1481), правил Османской империей в 1444-1446 и 1451-1481 гг., завоеватель Константинополя.
Турецкий султан Мехмет II совершил то, о чем мечтали его предшественники султаны – в 1453 году он захватил Константинополь и сделал столицей Османской империи. Эту задачу султан умело решил, используя военно-морской флот. Султан повелел строить крепости на противоположном берегу Босфора, отливать пушки, готовить осадные орудия. Он прекратил свободный проход кораблей в Черное море, стал собирать со всех проходивших мимо судов высокую дань. Он готовил блокаду Константинополя. Весной 1453 года Мехмет собрал около 150-200 тысяч воинов. Со стороны моря к Константинополю направлялись турецкие суда – 56 военных кораблей и 20 вспомогательных. Константинополь был обречен. Древняя Византия как государство прекратила свое существование. Греческие острова в Эгейском море вскоре тоже стали турецкими, Османская империя раздвигала свои границы все дальше на запад. Особенно это проявилось при султане Сулеймане I Великолепном (1494-1566), который правил с 1520 г.
Барельеф Сулеймана Великолепного на Капитолии.
С помощью флота Сулейман стал властелином всего Средиземноморья. Он обзавелся союзниками среди европейцев и вел войну в Европе и на море, и на суше. В 1538 году габсбургский и венецианский флоты потерпели полное поражение от турок-османов. В общей сложности он завоевал и присоединил к себе земли от Средиземного до Красного моря и Персидского залива, вытеснил Испанию и Португалию с традиционных торговых путей в Индию и Китай.
Правители европейских государств первой половины второго тысячелетия.
Вильгельм I Завоеватель (ок. 1026-1087 гг.). Герцог Нормандии.
Его герцогство считалось самым богатым во Франции, а сам Вильгельм слыл очень способным правителем. Он полностью контролировал феодалов, разделив их земли. На его счету и унификация правовых норм на всей территории герцогства. Все жили по его и только его законам. Французский король Филипп I считал могущественное герцогство угрозой для королевства, такого же мнения придерживался и английский король. Однако в 1066 году король Англии Эдуард умер и на престол взошел герцог Гарольд Уэссекс. Вильгельм тут же обратился к Папе за благословлением и, получив его, снарядил сильный флот и высадился с войском в Англии. Вскоре последовало кровопролитное сражение, победителем из которого вышел Вильгельм. Так в 1066 году герцог Нормандии стал королем Англии и получил прозвище Завоеватель. Вильгельм Завоеватель прославился не только покорением Англии, но и тем, что дал начало той британской королевской династии, которая правит Великобританией и по сей день.
Генрих Мореплаватель (1394 – 1460 гг.). Португальский принц, прозванный Мореплавателем. В течение 40 лет он снаряжал и посылал многочисленные морские экспедиции для обследования атлантических берегов Африки, создав предпосылки для формирования мощной колониальной империи Португалии. За это он в XIX веке получил прозвище Мореплаватель, хотя сам в море не ходил. Генрих Мореплаватель на средства Ордена Христа (главой которого он стал в 1420 г.) основал в Сагрише (Португалия) обсерваторию и мореходную школу, способствовал развитию португальского кораблестроения (главным образом каравелл). Океанские экспедиции Г.В. Кабрала, А. Кадамосто и др. открыли Азорские острова (1432—1435 гг.), Зелёный Мыс, реки Сенегал и Гамбия, острова Бижагош (1434— 1457 гг.) и Зелёного Мыса (1456 г.). По инициативе Генриха Мореплавателя начался вывоз из Африки рабов в Португалию; капитан Н. Триштан и др. в поисках золота и рабов в 1434—1460 гг. обследовали и нанесли на карту около 3500 км западного африканского побережья от Западной Сахары до Гвинейского залива.
Ярким представителем кораблей верховных правителей конца первого – начала второго тысячелетия является венецианская галера "Буцентавр"
Одно из великолепнейших судов-веницианских галер. Эта галера дожила до наших дней. Двухпалубное гребное парадное судно, на котором глава Венеции – дож ежегодно, в праздник день «вознесения господня», совершал торжественную церемонию, символизирующую обручение Венеции с Адриатическим морем. Длина судна – 35,2 м., ширина – 7,5 м., количество весел – 42, длина весла – 10,6 м., количество гребцов – 168. Bпервые церемония была совершена в 998 году и существовала до конца XVIII века. Каждые сто лет строили новый "Буцентавр". Последний был уничтожен наполеоновскими солдатами в 1798 году. В 1797 году итальянскую торговую метрополию захватили австрийцы. Они распорядились снять с «Буцентавра» палубные надстройки, а драгоценное судовое оборудование вместе со всей золотой отделкой изъять в свою пользу. После этого галера была вооружена семью пушками и поставлена на якорь в лагуну как своеобразная плавучая батарея охраны рейда. На том месте она стоит по сей день.
Правители государств Европы XVI-XX веков.
Карл XII (1682 – 1718) – король Швеции в 1697—1718 годах, полководец,
Его по-юношески авантюрная политика дала повод другим странам развернуть в 1700 военные действия в Шведской Прибалтике. Польша с Саксонией, Дания с Норвегией и Россия создали коалицию против Швеции накануне Северной войны. Однако в Северной войне (1700-1721) Швеция потерпела поражение. Главным ее противником в той войне выступала Россия. Именно неграмотное использование Карлом XII своего сильного военно-морского флота и недооценка растущей мощи флота России во много способствовали потери Швецией господства в Балтийском море и окончательному проигрышу в той войне.
Наполеон I Бонапарт (1769 – 1821) – император французов в 1804 – 1815 годах, великий полководец и государственный деятель, заложивший основы современного французского государства.
Наполеоне Буонапарте (так его имя произносилось на Корсике) свою профессиональную военную службу начал в 1785 году в чине младшего лейтенанта артиллерии; выдвинулся в период Великой французской революции, достигнув чина бригадного генерала. При Директории добился чина дивизионного генерала и должности командующего военными силами тыла, а затем должности командующего Итальянской армией. В 1798—1799 годах возглавлял военную экспедицию в Египет. В ноябре 1799 года совершил государственный переворот (18 брюмера), в результате которого стал первым консулом, фактически сосредоточив тем самым в своих руках всю полноту власти. Установил диктаторский режим. 18 мая 1804 года был провозглашён императором. Победоносные наполеоновские войны, особенно австрийская кампания 1805 года, прусская и польская кампании 1806—1807 годов, австрийская кампания 1809 года способствовали превращению Франции в главную державу на континенте. Однако неудачное соперничество Наполеона с «владычицей морей» Великобританией не позволяло этому статусу полностью закрепиться. Поражение Великой армии в войне 1812 года против России положило начало крушению империи Наполеона I. После «битвы народов» под Лейпцигом Наполеон уже не мог противостоять союзникам. Вступление в 1814 году войск антифранцузской коалиции в Париж вынудило Наполеона I отречься от престола. Он был сослан на остров Эльба. Вновь занял французский престол в марте 1815 года (Сто дней). После поражения при Ватерлоо вторично отрёкся от престола (22 июня 1815).
Интересно вспомнить, что в 1788 году, будучи лейтенантом, Наполеон пытался поступить на русскую службу. Однако незадолго до подачи Наполеоном прошения о принятии в Русскую армию был издан указ о том, чтобы иноземцев принимать на службу чином ниже. На это Наполеон не согласился.
Одной из причин краха планов императора Наполеона была слабая оценка роли военно-морского флота. Он затратил громадные усилия и средства на восстановление грозного французского военного флота. Благодаря своей железной воле и энергии, ему удалось в значительной степени воссоздать к 1805 году материальную часть флота, но личный состав, в особенности это касалось высшего командного состава, все время оставлял желать лучшего. Реальное состояние флота Наполеон в полной мере осознал только после провала тщательно спланированной и успешно начавшейся Египетской экспедиции 1798-1801 гг. Судьба экспедиции была решена в самом начале похода на Ближний Восток, 1-2 августа 1798 г., когда в сражении у мыса Абукир главные силы французского Средиземноморского флота под командованием вице-адмирала Ф. Брюса были уничтожены английской эскадрой контр-адмирала Г. Нельсона.
Наполеон лучше, чем кто-либо другой, понимал, что цели, провозгласив которые ему удалось повести за собой миллионы французов, никогда не будут достигнуты, пока остаются незыблемыми основы политического и экономического могущества Британской империи – ее морская торговля и военный флот. Но ошибка Наполеона состояла в том, что он решил побить это могущество Англии с суши, не используя силы своего флота. Наполеон в Континентальной блокаде стремился победить Англию на море действиями на суше, на земле: « Я хочу завоевать море могуществом земли», – заявлял Наполеон. Такая же ошибка была у Наполеона и в замысле Египетской экспедиции. И вообще, на море, где действия сторон в решающей степени зависели от военно-географических условий и состоянии погоды, успех Наполеону сопутствовал лишь в единичных случаях.
Морское превосходство Великобритании состояло не в числе ее кораблей, а в знаниях, энергии и настойчивости ее адмиралов и моряков вообще. «В сущности, шла борьба между морскими комбинациями Наполеона и глубоким знанием своего дела со стороны британских офицеров, избегающих эксцентрических движений, на которые он неутомимо старался их вынудить» (А.Т. Мэхэн, английский военно-морской теоретик, адмирал). «Только незнакомством Наполеона с природой морской войны, с е историей, можно объяснить эту хроническую ошибку стратегического творчества величайшего военного гения, не понимавшего, что демонстрации и политические комбинации не могут дать длительного, прочного господства на море, что морская сила по своей природе обладает несравненно большей подвижностью и свободой, чем сухопутная; что только успешный результат боевого состязания между враждебными флотами даст действительное господство на море» (Б.Б. Жерве, один из ведущих военно-морских теоретиков России).
21 октября 1805 г. у мыса Трафальгар эскадра адмирала Г.Нельсона, состоявшая из 27 линейных кораблей, разгромила главные силы объединенного франко-испанского флота под командованием П.Вильнева, имевшие в своем составе 33 линейных корабля. С этого момента в стратегических планах Наполеона флоту не отводилось даже самой ничтожной роли. Ставка была сделана на армию.
При подготовке вторжения в Россию Наполеон ошибочно решил, что его Великая армия со своими задачами справится и без помощи флота. Примечательно, что при бегстве Наполеона из России (в 1812 году), его пытался разгромить русский адмирал Чичагов Павел Васильевич (1767—1849) – сын Василия Яковлевича Чичагова, морского министра Российской империи с 1802 по 1809 годы (официально по 1811 год). После переправы французов через реку Березину адмирал Чичагов П.В. был обвинён в неспособности, преградить неприятелю путь к отступлению.
Главам государств и сегодня важно помнить военно-стратегические уроки из опыта применения военно-морских флотов в эпоху Наполеоновских войн. Наполеон (как и Российский император Александр I), полагаясь на многочисленность и силу своих армий, не оценил политического и военно-стратегического значения баз на удаленных и заморских территориях. Следствием этого стала легкость, с которой он отказался от Луизианы (а Александр – от всех приобретений, полученных в ходе полувековой политической и военной борьбы за Средиземноморье). В ходе Наполеоновских войн самым убедительным образом подтвердилась справедливость мысли Петра Великого, сравнившего «потентанта» (государя, верховного правителя), имеющего только армию, с человеком, оставшимся с одной рукой. «Уступка моря Англии» была не единственной, но одной из главных причин крушения военной стратегии Наполеона, решившего, что его победоносная армия способна и без флота обеспечить достижение политических целей войны с Англией. И катастрофа, которую он потерпел в России, в значительной степени была предопределена тем, что он сознательно отказался от борьбы за Балтику, т.е. самой выгодной стратегической коммуникации с точки зрения снабжения его Великой армии. По существу аналогичный просчет допустило и правительство Александра I. Наполеон и Александр I просчитались в том, что значительно преувеличили зависимость флота от природных факторов, не оценив должным образом его главного преимущества – стратегической мобильности, т.е. того качества, которое при умелом использовании морской силы позволило Англии играть решающую роль в процессе формирования единой стратегии всех антифранцузских коалиций и гибко реагировать на изменение военно-политической и военно-стратегической обстановки на всех театрах военных действий.
На основе глубокого анализа войн на море в конце XX века военно-морские теоретики и историки английский вице-адмирал Коломб Филип Хауард (1831 – 1899) и американский контр-адмирал Альфред Тайер Мэхэн (1840 – 1914) одновременно создали теорию "морской силы". Они справедливо считали, что именно морским силам принадлежит решающая роль в вооруженной борьбе, а завоевание господства на море – главное условие победы в войне. И американские и английские государственные деятели успешно использовали эту теорию при управлении своими государствами на рубеже XIX и XX веков. В то же время далеко не все верховные правители понимали это. Как, например, Гитлер
Адольф Гитлер (1889 – 1945) – основоположник и центральная фигура национал-социализма, основатель тоталитарной диктатуры Третьего рейха, вождь (фюрер) Национал-социалистической немецкой рабочей партии (1921 – 1945), рейхсканцлер Германии (1933 – 1945), фюрер Германии (1934 – 1945), верховный главнокомандующий вооружёнными силами Германии (с 19 декабря 1941) во Второй мировой войне.
Большинство историков полагает, что экспансионистская политика Гитлера стала одной из главных причин развязывания Второй мировой войны. Международный военный трибунал признал преступными само руководство нацистской партии и созданные Гитлером организации: СС, Служба безопасности, гестапо.
Как относился Гитлер к военно-морскому флоту? Он не был его поклонником. Он считал старый флот открытого моря, воевавший в Первую мировую войну, «парадным соединением», «романтической игрушкой» и «мишенью для вражеских артиллерийских учений». Его боязнь моря и дискомфорт, который он испытывал, когда при нем говорили о морской политике, отмечали многие современники. Командующий подводным флотом Германии Карл Дёниц писал, что «для Гитлера война на море была чем-то страшным и непонятным». А фюрер сам однажды признался: «На суше – я герой, на море – я трус». Гитлер считал, что роль флота – вспомогательная и заключается в поддержке операций на суше. Впервые встретившись с командующим немецким флотом адмиралом Эрихом Редером, он дал ему ясно понять это. «Роль флота, – заявил Гитлер Редеру, – заключается в рамках его ответственности перед европейской континентальной политикой». Семь лет спустя он придерживался той же точки зрения и на совещании руководителей флота заявил, что «только решение всех наших проблем на суше позволит нам выполнить свои задачи в воздухе и на море». Эту точку зрения не следует считать сбалансированным взглядом на взаимоотношения между сухопутными и морскими силами. Адмирал Редер писал, а другие поддерживали его мнение, что Гитлер «плохо понимал опосредованный характер воздействия морских сил и то давление, которое он мог оказать на врага на суше в случае благоприятного географического положения». Гитлера, по словам адмирала, интересовало только одно: «сравнительные данные о скорости, размерах, вооружении и огневой мощи кораблей». На основе этого он и делал свои теоретические заключения. Он совершенно не понимал таких элементов морской стратегии, как наличие базы флота, зависимость от доступности портов, от союзников и географического положения.
Однако не следует думать, что Гитлер совсем ничего не знал о морском флоте и не разбирался в морской тактике. Он проявлял большой интерес к техническому оснащению кораблей, понимал значение морской блокады, а отдельные критические высказывания фюрера по поводу чрезмерного увлечения коммерческим рейдерством являются весьма дельными. Дело заключается в том, что он часто не был способен понять роли морского флота, проблем, стоящих перед его адмиралами, или проявить стойкий интерес к условиям функционирования своего флота и его возможностям. Он искренне признавался Дёницу, что не имеет «общего представления об этих вещах и чувствует себя в этих вопросах неуверенно».
Следует также отметить, что интерес Гитлера к флоту, и без того не слишком большой, в различное время то усиливался, то опять ослабевал, в зависимости от того, с кем он готовился воевать. Пока целью его завоеваний были Франция и Советский Союз, он мог позволить себе не обращать внимания на флот и следовать своим континентальным устремлениям. Когда же в 1938 году Гитлер понял, что его врагом стала Англия, он вынужден был признать, что война с ней означает войну на море.
1.3 Оценки военно-морского флота правителями России.
Но вначале вспомним очень кратко историю и заслуги военно-морского флота России
Об истории военно-морского флота России.
России суждено развиваться не только континентально, но и как морской (океанской) державе. Это направление наметилось уже в жизни Древнерусского государства, продолжилось в политике Великого Новгорода, в устремлениях Московского государства, реализовалось в прорыве к морям и океанам, закреплении на них Российской Империи и Советского Союза. Оно отразилось и в эволюции военной силы российского государства, традиционно состоявшей из двух взаимосвязанных и усиливающих друг друга элементов: армии и флота, которые по праву всегда считались самыми верными «союзниками» России.
В России зарождение ВМФ относится к VI-VIII векам. Древнерусское государство в IX веке обладало уже большим флотом, состоящим минимум из 200 ладей, что доказывается успешным морским походом на Константинополь (Царьград) в 860 г. князя Олега Вещего, а также походом князей Аскольда и Дира 862 года. В IX веке было минимум 8 морских походов русов против могущественной Византийской империи. Но успешным был только поход 860 года. Одной из основных причин такой экспансии Руси было стремление контролировать не столько новые земли, сколько торговлю с Византией – известный «путь из варяг в греки». Одной из главных целей военных походов была столица Византийской империи – Константинополь. В различных источниках упоминается и набег «рати великой русской» на крымский византийский город Сурож (Сугдею, ныне Судак) на рубеже VIII—IX веков. Но факт такого набега вызывает сомнения.
Однако русский флот тогда имел двойное назначение: в мирное время большинство ладей использовалось в качестве торгового флота и лишь некоторые – для перевозки войск или береговой охраны. В военное время все доступные ладьи мобилизовывались князьями для военных нужд. Это было возможно благодаря отсутствию на ранних русских кораблях специфических военных приспособлений. Предположительно эти корабли были довольно большие, способные вместить 30—40 человек, как типичные корабли викингов. Согласно «Повести временных лет», Вещий Олег, требуя дань с Царьграда, говорил, что у него 40 человек на корабль, и если он мог преувеличить, то никак не преуменьшить. Большие корабли русов просто не смогли быть проведены через днепровские пороги или низовья Дона, контролируемые хазарами. Таким образом, общее число русов, участвовавших в набеге на Константинополь в 860 году, было до 8000.
Важнейшим итогом морских походов в Византию для Древнерусского государства явилось решение князя Владимира о принятии Христианства на Руси.
Но до XVIII века русский военный флот большого развития не получил. Россия до конца XVII столетия обходилась без серьезной морской торговли и поэтому оставалась провинциальной державой. Выдвижение ее в ряд великих держав объективно потребовало создания своего могучего флота. Начало созданию регулярного флота положено в 1696 году, когда по указу Петра I приступили к строительству Азовского флота. В ходе Северной войны 1700-1721 гг. за сравнительно короткий срок в России был создан сильный регулярный ВМФ, сыгравший важную роль в завоевании победы над Швецией. Россия выдвинулась в число первоклассных морских держав.
Во многом именно регулярный военно-морской флот, победы в Северной войне, Архипелагские экспедиции (походы из Балтийского в Средиземное моря русского флота и его боевые действия в районе Греческого архипелага в 1769-1774 гг. и в 1807, 1827 гг.), разгром турок на Черном море (1768-1774 гг. и 1787-1791 гг.) и другие подобные успехи и сделали Россию великой державой. Победы на море открывали путь для отечественной торговли. В свою очередь, торговля через проливы Босфор и Дарданеллы позволила развить экономику юга России, со временем превратив в житницу страны Дикое поле.
С активным участием военно-морского флота Россия успешно осваивала тихоокеанские рубежи и усиливала свою мощь на Дальнем Востоке во второй половине XIX века.
К началу XX века Россия имела достаточно сильный и современный военно-морской флот. Но она не смогла его успешно использовать в Русско-японской войне (1904-1905), и в итоге эту войну проиграла и получила международные санкции на ограничение развития своего флота. Поэтому в Первой мировой войне (1914-1918) ВМФ России принимал незначительное участие.
Последовавшие затем внутренние политические события в России, связанные с революцией (1917) и Гражданской войной (1917-1922), еще более отрицательно сказались на развитии отечественного флота. В итоге, и во Второй мировой войне советский военно-морской флот участвовал незначительно. Только уже после 50-х годов (и до 90-х гг.) прошлого века Советский Союз сумел создать свой мощный, современный, ракетно-ядерный атомный военно-морской флот, выдвинув его в число самых передовых в мире, способный, по основным параметрам, уверенно противостоять флоту США. Но внезапный развал Советского Союза в 1991 году привел к тому, что сегодня Россия пока поддерживает свою морскую мощь, в основном, за счет доставшихся ей от этого исчезнувшего государства уже устаревших кораблей и морского оружия. В результате, российский ВМФ теперь значительно уступает американскому. И это отставание сохраняется несмотря на то, что Россия пытается в последние годы принимать в этом отношении какие-то меры. Флот очень дорогостоящий вид Вооруженных сил. Особенно дороги его кадры, без которых не полетит никакая ракета, не уйдет в глубину подводная лодка, не взлетит самолет. Если мы берем пример с Запада, то мы видим, что ни одна страна не позволяла себе так обращаться со своим флотом. Теперь, чтобы уважали нас на морях, потребуется не один десяток лет. Может быть, за это время мы найдем нашу «левую руку» и пришьем ее к потентату. Тогда мы снова будем сильны.
Роль ВМФ в истории России.
Со времен Петра Великого, давшего России морское могущество и ранг мировой державы, флот играл серьезную роль в судьбах нашего государства. Более
320-ти лет флот верой и правдой служит России, переживая на этом пути блестящие взлёты и трагические падения. Во все времена строительство и развитие флота было «делом государственным», правители России лично радели о морской мощи страны. Так уж повелось у нас, что когда руководители страны понимали нужды флота, проявляли о нём заботу – флот строился, развивался, выходил в океан и крепил могущество государства. Государство обязано ему и приращением военной силы, и международным влиянием, и новыми территориями, и, что особенно важно сегодня, прямыми экономическими дивидендами.
Пётр I не только основал Флот российский, но и поставил его в один ряд с передовыми флотами мира. При Екатерине II, когда США ещё только вели борьбу за независимость, русский флот господствовал в Чёрном и Средиземном морях и на протяжении более чем 5 лет нёс тремя эскадрами боевую службу в Северном море и Атлантическом океане, базируясь на порты Англии, Испании, Италии. В первой половине XIX века Россия господствовала во всей северной части Тихого океана от Гавайских островов до Берингова пролива. Благодаря российскому флоту на карту нанесён шестой континент (Антарктида) и более ста лет (1741-1867) в состав государства Российского входили обширные американские земли. В начале XX века корабли императорского флота месяцами, а иногда и годами базировались на порты Японии, Франции, Италии, Греции, ходили в кругосветные плавания.
В 60-80-е годы прошлого века, вплоть до декабря 1992 года, эскадры кораблей ВМФ СССР постоянно присутствовали в Индийском океане и Средиземном море. Только 5-я (Средиземноморская) эскадра кораблей ВМФ постоянно насчитывала в своём составе до 40 боевых кораблей, не считая кораблей специального назначения и судов обеспечения. В кризисных ситуациях её состав наращивался в два раза и более.
Заслуги флота велики и «несть числа его победам», однако армия и флот по сути своей являются «слепком» общества, поэтому неустойчивость и слабость власти в России непременно отражались на её морской мощи, в результате нередки были политические и экономические потери государства.
Периоды падения российского флота.
Крымская война (1853-1856) стоила флоту более ста затопленных кораблей по условиям Парижского договора 1856 года.
Война с Турцией 1877-1878 годов и принимаемые в её ходе политические решения заставили русскую армию отступить от стен Константинополя только при известии о появлении в проливной зоне английского флота.
Некомпетентность политического руководства и последовавший за этим кризис в Русско-японской войне (1904-1905) изначально способствовали бездействию флота, что привело к падению Порт-Артура, а в дальнейшем и закономерному разгрому русской эскадры при Цусиме.
События 1917 года и последовавшая за ними Гражданская война ввергли многострадальный флот в ещё большую катастрофу и практически уничтожили его.
В 1950-1960-х годах флот подвергся сильному сокращению. Сотни боеготовых и строящихся кораблей были уничтожены.
Реформы конца 1980-х – начала 1990-х годов привели ВМФ к тяжелейшим последствиям.
Разрушение Советского Союза (1992) оставило флот без судоремонта и топлива. Были ослаблены системы базирования и кораблестроительной промышленности.
Более 20 лет (90-е – начало XXI века) шло перманентное сокращение ВМФ РФ в условиях отсутствия сколько-нибудь действенного финансирования и ясных планов судостроения.
В периоды упадка морской мощи государства флот последовательно утрачивал активность, становился оборонительным, потом пассивным созерцателем, а затем превращался в аморфный орган неясного предназначения. В такие времена Россия всякий раз переживала исторические трудности, после чего с большим напряжением преодолевала последствия. Их ликвидация не всегда была успешной, и геополитические завоевания наших великих предшественников иногда оставались в прошлом.
Отношение к военно-морскому флоту российских императоров.
Екатерина II Алексеевна Великая (1729 – 1796) – императрица всероссийская с 1762 по 1796 годы.
Период её правления часто считают «золотым веком» Российской империи. Период ее правления ознаменовался большим количеством реформ, в частности, в системе государственного правления и структуре империи. Под ее опекой выдвинулась целая плеяда знаменитых «екатерининских орлов» – Суворов, Потемкин, Ушаков, Орлов, Кутузов и др. Возросшая мощь армии и флота позволила успешно проводить имперскую внешнюю политику присоединения новых земель. Екатерина провела две успешные войны против османских турок, в результате которых Россия окончательно закрепилась на Черном море, были присоединены Северное Причерноморье, Крым, Прикубанье. Она приняла под российское подданство Восточную Грузию. Возглавив союз России с Австрией и Пруссией, Екатерина участвовала и в трех разделах Польши, в результате которых Россия не только вернула западнорусские земли, утраченные в XIII веке, но и захватила исконные польские земли.
