Как специалист по дымовым трубам с 5-ти летним опытом скажу следующее: Технология совместного бетонирования ж/б ствола и монолитной футеровки в скользящей опалубке имеет ряд существенных технологических недостатков.
– Подбор составов бетона ж/б оболочки и монолитной футеровки для производства работ в скользящей опалубке требует необходимости одновременного набора структурной прочности ( 5Мпа ) разнородными по своему составу материалами. Другими словами при одновременном выходе из опалубки разных по своему составу бетонов технологически очень сложно добиться качественной поверхности бетона ж/б оболочки и монолитной футеровки. К сожалению у организации предлагающей подобные технологии есть в этом «положительный» опыт. При выборе технологии производства работ нельзя не обращать внимание на этот, несомненно, важный качественный показатель при возведении монолитных ж/б дымовых труб конструкции, которых работают в особо агрессивных условиях дымовых газов.
– При производстве работ по одновременному возведению ствола и футеровки в скользящей опалубке, необходимо полностью исключить попадание легкого бетона футеровки в бетон ж/б оболочки и наоборот, что в условиях стесненности площадки для укладки бетона выполнить очень сложно. Должны быть обеспечены две независимые друг от друга линии (бетоносмесители, автобетоновозы, тара для приема и поднятия бетона на отметку укладки, емкости для развозки и укладки бетона непосредственно в опалубку) по приготовлению, приемке и укладке бетонов, что в производственных условиях выполнить очень сложно.
«Газоотводящие (дымовые) трубы ТЭС: возведение, ремонт, реконструкция, демонтаж» kitobiga sharhlar