АНДРЕЙ ИЛЬИН - Интервью с Екатериной Ерёминой: Укрепление транспортного суверенитета России на ПМЭФ-2025

**Интервью с Екатериной Ерёминой: Укрепление транспортного суверенитета России на ПМЭФ-2025**

На Петербургском международном экономическом форуме 2025 года состоялась деловая сессия, посвящённая развитию морского транспорта и укреплению транспортного суверенитета России. Модератор мероприятия Екатерина Ерёмина, руководитель общественной приемной по развитию логистической отрасли при Уполномоченном по защите прав предпринимателей города Москвы, поделилась с нами основными выводами и инициативами, которые стали результатом обсуждений.

— Екатерина, каковы основные выводы, которые Вы сделали по итогам сессии?

— Мы обсудили многие ключевые аспекты, связанные с развитием морского транспорта в России и необходимостью укрепления нашего транспортного суверенитета. Одним из важнейших выводов стало понимание, что для успешного функционирования национального судоходства крайне необходимо активное сотрудничество между государственными структурами, бизнесом и судовладельцами. Создание условий, позволяющих отечественным компаниям развиваться и адаптироваться к новым вызовам, — это приоритетная задача.

— Какие ключевые проблемы были подняты участниками сессии?

— Участники выделили несколько серьезных проблем. Во-первых, это последствия ухода иностранных контейнерных линий с рынка в 2022 году, что стало причиной острого дефицита тоннажа и контейнерного оборудования. Также затрагивались вопросы модернизации флота и внедрения современных технологий в судостроение. Мы акцентировали внимание на изменении грузопотоков с акцентом на Дальний Восток и необходимости решения проблемы дефицита провозных мощностей.

— Как Вы оцениваете роль национальных судовладельцев в контексте этих проблем?

— Национальные судовладельцы играют ключевую роль в обеспечении стабильности и надежности морского транспорта. Поддержка и развитие отечественного судоходства — это не только вопрос экономической безопасности, но и стратегическая задача для государства. Мы обсудили предложения по усилению государственной поддержки, такие как льготное кредитование и приоритет для российских судовладельцев на железнодорожном транспорте. Это может существенно ускорить оборот контейнеров и снизить издержки.

— Какие меры были предложены для защиты отечественных судовладельцев?

— В ходе сессии были озвучены несколько инициатив. Среди них модель «51 % плюс» для иностранных перевозчиков из недружественных стран, предполагающая мажоритарное участие российских резидентов в совместных предприятиях. Также предложены меры по льготному кредитованию с длительными сроками, что позволит обеспечить устойчивое развитие национального флота. Компании, такие как ПАО «ДВМП» (FESCO) и международная транспортно-логистическая компания «ТРАНЗИТ», активно поддерживают данные инициативы.

— Кто из участников сессии выделялся своими выступлениями?

— В обсуждении приняли участие ключевые фигуры отрасли. Дмитрий Зверев, статс-секретарь и заместитель Министра транспорта Российской Федерации, акцентировал внимание на важности государственной поддержки для судоходной отрасли. Михаил Гончаров, генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам, поделился своими взглядами на интеграцию морского и железнодорожного транспорта. Дмитрий Мурев, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подчеркнул значимость эффективного взаимодействия между различными видами транспорта для повышения логистической эффективности. Также Александр Чевелюк, генеральный директор компании «ТРАНЗИТ», представил актуальные вызовы и возможности, стоящие перед российскими судовладельцами.

— Как Вы видите будущее российского морского транспорта?

— Я уверена, что у нас есть все шансы на успешное развитие. Если мы сможем реализовать предложенные меры поддержки и создать благоприятные условия для отечественных судовладельцев, это позволит избежать повторения кризиса 2022 года и значительно увеличить долю российского флота на рынке. Мы должны стремиться к тому, чтобы не менее 60% контейнерного трафика приходилось на наш флот, что укрепит нашу транспортную независимость.

— Какова Ваша оценка взаимодействия между государством и бизнесом в этой сфере?

— Взаимодействие между государством и бизнесом должно быть более активным и конструктивным. Нам необходимо работать вместе, чтобы выработать четкие и понятные правила игры, которые помогут всем участникам рынка. Я вижу готовность как со стороны государственных структур, так и со стороны бизнеса к совместной работе, что внушает оптимизм.

— Что Вы хотите сказать в заключение?

— Я надеюсь, что результаты нашей сессии станут основой для дальнейших шагов в развитии морского транспорта в России. Объединив усилия, мы сможем обеспечить экономическую безопасность и суверенитет нашей страны на международной арене. Это важная задача, и я призываю всех участников рынка к активному сотрудничеству.

— Спасибо, Екатерина, за интересное и содержательное интервью!

— Спасибо вам! Надеюсь, что наши усилия принесут положительные результаты для всей отрасли.