Kitobni o'qish: «Дальняя авиация. Её воинские части и гарнизоны»

© Владимир Сапёров, 2025

© Интернациональный Союз писателей, 2025

Предисловие

При создании Дальней авиации в 1946 году в её составе были три воздушные армии – 1, 2 и 3-я ВА, каждая двухкорпусного состава. Позже, в 1949 году, эти воздушные армии были переименованы в 43, 50 и 65 (5)-ю ВА ДА¹. В 1955–1960 годах частично на базе сокращаемых частей формируются четыре дивизии стратегических самолётов 3М и Ту-95. В их число входили: 201-я тбад² (Энгельс – 1230-й и 1096-й тбап³), 106-я тбад (Узин – 409-й и 1006-й тбап), 79-я тбад (Семипалатинск – 1023-й и 1226-й тбап), 73-я тбад (Украинка – 40-й и 79-й тбап) в составе восьми полков. Пять дивизий дальних бомбардировщиков: 53-й тбад (Белая – 1229-й тбап и 1225-й тбап на Ту-16), 139-я тбад (Умань – 172-й, Прилуки – 182-й и 184-й тбап на Ту-16), 179-я тбад (Моздок —1224-й тбап и 1228-й тбап на Ту-16), 204-я тбад (Стрый – 260-й тбап и 175-й тбап), 205-я тбад (Мелитополь – 1223-й тбап и 1227-й тбап на Ту-16).

В 1956 году 79-й бап передаётся из ФА⁴ в ДА и получает наименование 79-й тбап, формируется 290-й одрап⁵ (Зябровка). В 1953 году управление 33-й тбад расформировывается.

По состоянию на 1 января 1955 года в Дальней авиации имелось тридцать полков. Помимо бомбардировщиков в состав Дальней авиации входили:

– пять авиационных полков дальних разведчиков на самолётах Ту-4;

– восемь истребительных авиаполков на МиГ-15бис (Зябровка – 144-я иад⁶, Бердичев – 182-я иад. И два полка на востоке: Оха, Красный Кут – 936-й иап⁷ и Матросово – 368-й иап);

– транспортная авиадивизия (226-я вад⁸ на 35 самолётах Ли- 2, переименованная из 73-й вад дд⁹ в 1949 году).

К 1960 году в Дальней авиации имелось на вооружении 1120 реактивных бомбардировщиков Ту-16, Ту-95, 3М (М-4) и 778 поршневых бомбардировщиков Ту-4.

В 1960 году воздушные армии были расформированы, а на их базе в составе ДА созданы 2, 6, 8 и 74-й отдельные корпуса. В качестве переходного от 65-й к 5-й ВА на Дальнем Востоке с июня 1953 по июль 1957 год был 84-й отдельный корпус.

1. Авиационные корпуса и воздушные армии

74-й отдельный тяжёлый бомбардировочный авиационный корпус, Тарту

74-й отбак с 1 марта 1949 года – преемник 74 (6)-го бак 65-й ВА ДА. 6-й бак ВВС 10-й ВА ВВС 2-го ДВФ¹⁰ (Леонидово, остров Сахалин) в составе 326-й и 334-й бад на фронтовых бомбардировщиках в 1946 году при формировании ДА был введён в 3-ю ВА ДА. В 1951 году 74-й бак был переформирован в отдельный корпус с передислокацией с острова Сахалин на запад – в Тарту (Эстония).

По состоянию на 1957 год в состав 74-го отбак входили: 334-я тбад (Тарту) в составе 454-го тбап на Ту-4 и 132-го тбап на Ту-16; 326-я тбад (Сольцы) в составе 840-го тбап и 345-го тбап, оба на Ту-16; 116-я тбад (Остров) в составе двух тяжёлых авиаполков на ракетоносцах Ту-16КС – 12-й и 685-й тап¹¹; 34-я оаэ СН и РП¹². В ноябре 1959 года управление 74-го отбак было расформировано.

84-й отдельный тяжёлый бомбардировочный авиационный корпус

По окончании войны с Японией 19-й бак¹³ (преемник 8-го ак дд¹⁴ АДД¹⁵) опять получил наименование 8-й бак. Корпус базировался в Воздвиженке Приморского края с 1953 года. 26 апреля 1946 года корпус был передан в состав Дальней авиации и вошёл во вновь сформированную 3-ю ВА ДА. В 1949 году в связи с массовым переименованием частей, соединений и объединений корпус с 20 февраля получил новое наименование – 84-й бак. В 1951 году после перевооружения на Ту-4 корпус был переименован в 84-й тбак¹⁶. В середине 1953 года 65-я ВА ДА, куда входил корпус, была расформирована, и корпус стал отдельным – 84-м отбак¹⁷ в прямом подчинении командования Дальней авиации. В связи с обострением международных отношений с Китаем в середине 1957 года на базе корпуса была развёрнута 5-я ВА ДА, а управление корпуса расформировано.

По состоянию на февраль 1949 года 84-й корпус включал в себя: 33-ю бад¹⁸ (290-й бап на Ил-4, Белогорск, 303-й бап на Ил-4, Завитинск, 442-й бап на Ил-4, Белогорск); 55-ю бад, Ханко-2, Северная Корея (158-й гв. бап¹⁹ на Ил-4, 169-й гв. бап на Ил-4 и 444-й бап на Ил-4).

По состоянию на середину 1954 года корпус включал: 55-ю бад (158-й гв. бап на Ту-4, Спасск-Дальний, 169-й гв. бап на Ту-4, Хороль, 303-й бап на Ту-4, Завитинск, 444-й бап на Ту-4, Воздвиженка).

2-й отдельный тяжёлый бомбардировочный авиационный корпус, Винница

Управление 2-го отбак – преемник управления 43-й (2-й – до 1949 года) ВА ДА и было сформировано к 10 июля 1960 года. Управление корпуса дислоцировалось в Виннице с 1960 по 1980 год. 2-й отбак в различные периоды включал: 13, 15, 106-ю тбад, 199-й гв. одрап, 477-й оап РТР²⁰, 226-й гв. оап СН²¹. В 1980 году управление корпуса переформировано в управление 24-й ВА ВГК (ОН)²².

6-й отдельный тяжёлый бомбардировочный авиационный Краснознамённый корпус, Смоленск

Управление 6-го отбак – преемник управления 50-й (1-й) ВА и было в составе ДА с 10 июля 1960 года по 1980 год. В апреле 1975 года корпус был награждён орденом Красного Знамени, а через месяц ему было вручено Красное знамя. В 1980 году управление 6-го отбак переформировано в управление 46-й ВА ВГК (СН). В состав 6-го отбак входили: 22, 326, 56, 201-я тбад, 290-й одрап и 179-я оаэ²³ (Шяуляй) на самолётах М-4 (танкеры).

8-й отдельный тяжёлый бомбардировочный авиационный Смоленский Краснознамённый корпус, Иркутск

Управление корпуса было сформировано на базе управления 5-й ВА ДА. Корпус включал 53, 55, 73 и 79-ю тбад, а также 219-й одрап. Управление корпуса вначале дислоцировалось в Благовещенске, а с 1965 года – в Иркутске. В 1975 году корпус был награждён орденом Красного Знамени. В марте 1980 года управление корпуса было расформировано, а на его базе создано управление 30-й ВА ВГК (ОН), 73-я и 79-я тбад вошли в состав 37-й ВА ВГК (СН). В 1988 году, с возрождением Управления командующего ДА, 73-я и 79-я тбад вошли в состав 30-й ВА ВГК (СН)²⁴, управление которой было в 1994 году расформировано и преобразовано в оперативную группу «Восток». В 1997 году ОГ²⁵ была расформирована.

30-я воздушная армия Верховного Главного командования, Иркутск

Управление воздушной армии было сформировано в 1980 году на базе управления 8-го отбак. В состав армии были включены 55-я тбад, 1225-й и 1229-й отбап, 219-й одрап, 21-я бад на Су-24 (Домна, Бада, Джида), 22-й иап²⁶ (Безречная), 188-й осап²⁷ (Иркутск), две разведывательные эскадрильи (Братск и Красноярск). В связи с этим армия имела статус оперативного назначения. С 1982 года 1225-й и 1229-й отбап включаются в состав сформированной 31-й тбад. С 1988 года 30-я ВА ВГК входит в состав Дальней авиации, из неё выводится фронтовая авиация и включаются 73-я и 79-я тбад на стратегических самолётах. В связи с этим её статус поднят до стратегического назначения. В 1994 году управление воздушной армии было расформировано, а на его базе создана оперативная группа «Восток», которая в 1997 году была сокращена. Дивизии и полки армии стали напрямую подчиняться Дальней авиации.

37-я воздушная армия Верховного Главного командования (стратегического назначения), Москва

В 1980 году управление Дальней авиации переформировано в управление 37-й Воздушной армии Верховного Главного командования (стратегического назначения) (ВА ВГК (СН)) с базированием на фондах управления Дальней авиации в Москве. В состав армии включены 106, 201, 79 и 73-я тбад, вооружённые стратегическими самолётами Ту-95 и 3М (М-4), ОГА²⁸, 43-й ЦБП и ПЛС²⁹. В 1988 году управление 37-й ВА ВГК (СН) было переформировано в управление Дальней авиации. ДА стала включать в себя 30-ю и 46-ю ВА ВГК. 73-я и 79-я тбад переданы в 30-ю ВА ВГК (СН), а 106-я и 201-я тбад, 203-й оап сз³⁰ – в 46-ю ВА ВГК (СН).

Вторично 37-я ВА ВГК (СН) была возрождена через десять лет, в 1998 году, но уже в ином статусе. В её состав вошли дивизии, вооружённые дальними и стратегическими самолётами: 22-я тбад (52-й и 840-й тбап на Ту-22М3, 121-й тбап на Ту-160 и 184-й тбап на Ту-95МС) и 326-я тбад (79-й и 182-й тбап на Ту-95МС, 200-й тбап и 444-й тбап на Ту-22М3), 203-й оап сз на Ил-78. В 2009 году управление командующего 37-й ВА ВГК было вновь переименовано в управление командования Дальней авиации.

46-я Краснознамённая воздушная армия Верховного Главного командования (стратегического назначения), Смоленск

Воздушная армия была сформирована в 1980 году на базе 6-го отбак с включением из 2-го отбак 13-й и 15-й тбад, 199-го гв. одрап и 226-го гв. оап РЭБ³¹ и с исключением 201-й тбад. В 1988 году воздушная армия вошла в состав Дальней авиации и в неё были дополнительно включены из расформированной 37-й ВА ВГК (СН) 106-я и 201-я тбад.

В 1994 году в связи с распадом СССР и резким сокращением боевого состава 46-я ВА ВГК (СН) была упразднена. На базе её управления в течение нескольких лет существовала оперативная группа «Запад», а соединения и части стали непосредственно подчиняться командованию Дальней авиации.

В составе Дальней авиации в разное время были: командный пункт в Монино (в составе ЦКП ВВС³²) и запасный командный пункт в Петушках, Оперативная группа в Арктике, Центр дальней радиосвязи в Горбуше, 63-й отдельный Митавский ордена Красной Звезды узел связи и автоматизированных систем управления, Смоленск. В марте 2014 года в состав командования ДА включена 261-я станция дальней радионавигации в Крыму.

2. Авиационные дивизии

2-я гвардейская бомбардировочная Севастопольско-Берлинская авиационная дивизия

Родоначальница дивизии – 51-я дбад³³, сформированная в ноябре 1940 года с дислокацией на аэродромах Сольцы, Великие Луки, Едрово. С началом Великой Отечественной войны дивизия участвовала в боях на Северо-Западном фронте. До августа 1941 года входила в состав 1-го бак ДБА³⁴, с августа этого же года при расформировании корпусов была отдельной.

5 декабря 1941 года 51-я дбад преобразована в 1-ю ночную тбад. 6 марта 1942 года при создании АДД дивизия переформирована в 17-ю ад дд³⁵. В марте 1943 года 17-я ад дд преобразована во 2-ю гвардейскую авиационную Севастопольскую дивизию дальнего действия. С 13 мая 1943 года 2-я гв. ад дд входила в состав 2-го гв. ак дд АДД. При переформировании АДД в 18-ю ВА в декабре 1944 года 2-я гв. ад дд переименована во 2-ю гв. бад. В мае 1945 года и её полки получили наименование «Берлинских». В 19-м гвардейском полку дивизии служила семья Паничкиных – отец и два сына – Героя Советского Союза.

В годы войны в составе дивизии были: 7-й дбап, 19-й гв. ап дд, 22, 90, 203-й дбап, 3-й гв. бап, 8-й гв. ап дд, 18-й гв. бап, 327-й бап.

При создании Дальней авиации в 1946 году 2-я гв. бад в составе 172, 182, 183, 184-го гв. бап вошла во 2-й бак 2-й ВА и дислоцировалась на аэродромах Белая Церковь (управление, 172, 182, 184-й гв. бап) и Узин (183-й гв. бап). 172-й гв. бап получил своё имя от 3-го гв. ап дд 2-й гв бад при переформировании АДД в 18-ю ВА. 183-й гв. бап унаследовал имя от 19-го гв. бап и в феврале 1945 года вошёл в состав 2-й гв. ад дд, а с апреля перебазировался в Узин. В 1950 году 183-й гв. бап расформировывается. В 1951 году 182-й и 184-й гв. тбап перебазируются в Прилуки, а 172-й гв. бап – в Миргород. В 1954 году управление дивизии переформировано в 138-ю УТЧ³⁶ и переведено в Прилуки. 172-й гв. бап в 1954 году включён в состав 13-й гв. тбад.

11-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная Орловско-Берлинская Краснознамённая дивизия, Сеща

История дивизии началась в июле 1941 года с формирования 81-й ад дд. В последующем дивизия была 3-й ад дд, 1-й гв. ад дд и, наконец, стала 11-й гвардейской бомбардировочной авиационной Орловско-Берлинской Краснознамённой дивизией. Всего за время войны воины дивизии выполнили 15 648 боевых вылетов, из них днём – 714, с общим налётом – 59 693 часа, сброшено на объекты противника 141 879 бомб общим весом 16 021 т. При создании ДА в 1946 году 11-я гв. бад в составе 37, 157, 208, 121-го бап вошла в 1-й гв. бак 1-й ВА ДА и базировалась в Сеще и Шаталово Брянской области. С 1952 года полки дивизии переходят на самолёт Ту-4, а с 1956 года – на Ту-16, и дивизия становится «тяжёлой». В 1960 году управление 11-й гв. тбад было передано в состав создаваемых ракетных войск стратегического назначения (РВСН), а полки переподчинены и расформированы.

13-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная Днепропетровско-Будапештская ордена Суворова дивизия, Полтава

История 13-й гв. тбад начинается с 52-й дбад, сформированной в ноябре 1940 года при создании ДБА ГК³⁷. Дивизия включала 51-й сбап³⁸, 93-й дбап³⁹ и дислоцировалась в Орле. Перед Великой Отечественной войной дивизия была введена в состав 3-го дбак⁴⁰ и переведена на двухполковой состав: 3-й и 98-й дбап, которые базировались в Сеще и Шаталово. При создании АДД в 1942 году 52-я дбад была переименована в 24-ю ад дд, а полки переименованы следующим образом: 51-й сбап – в 749-й дбап, а 93-й дбап – в 752-й дбап. В 1943 году дивизия была переименована в 3-ю гв. ад дд в составе 10-го и 20-го гв. ап дд. В декабре 1944 года при переформировании АДД в 18-ю ВА 3-я гв. ад дд переименовывается в 13-ю гв. бад. Великую Отечественную войну дивизия закончила в составе 20, 224 и 226-го гв. бап, получила почётные наименования «Днепропетровская» и «Будапештская» и была награждена орденом Суворова.

В 1946 году дивизия в составе 2-го бак вошла во 2-ю (с 1949 года – 43-я) ВА ДА с местом дислокации управления в Полтаве. В состав 13-й гв. бад (тбад) после Великой Отечественной войны в разные периоды входили различные части: 172, 185, 226, 477, 184, 52-й полки. Управление дивизии постоянно дислоцировалось в Полтаве. На первом этапе в состав дивизии входили 202-й бап (Миргород), 185-й и 226-й гв. бап (Полтава). В последующем полки дислоцировались на аэродромах: Полтава (185-й и 226-й гв. полки), Прилуки (184-й гв. полк), Миргород (172-й, 477-й полки), Умань (172-й полк с 1957 года) и Шайковка (52-й гв. полк). Дивизия в разное время входила в состав 2-й (43-й – с 1949 года) ВА ДА, с 1960 года – во 2-й отбак, с 1980 года – в 46-ю ВА ВГК (СН).

С 1960 года её 202-й тбап был расформирован, а вместо него включён 184-й гв. тбап (Прилуки). В 1969 году в результате объединения 226-го гв. тбап (Полтава) и 477-го оап РТР (Миргород) формируется 226-й гв. оап РП СН⁴¹ с выводом из состава 13-й гв. тбад. В феврале 1975 года в состав 13-й гв. тбад передаётся 52-й гв. тбап (Шайковка). В 1980 году дивизия входит в состав 46-й ВА ВГК (СН). В 1992 году дивизия переходит под юрисдикцию Украины, а 52-й гв. тбап (Шайковка) был выведен из состава 13-й гв. тбад. В мае 2000 года 13-я гв. тбад расформирована.

В 1936 году Полтавский аэродром стал базой 16-й тяжёлой бомбардировочной авиабригады и 8-го тбап, вооружённого самолётами ТБ-3. В 1940 году в Полтаве были организованы Высшие авиационные курсы штурманов ВВС. В Великую Отечественную войну, в 1944 году, на аэродроме была сформирована 169-я авиабаза особого назначения (АОН) для обслуживания «челночных» полётов американских самолётов В-17.

В гарнизоне есть Вечный огонь, стела с именами героев и памятник полтавским авиаторам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.

14-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, Кировоград

14-я гв. ад дд была с января 1945 года преемницей 4-й гв. ад дд (до марта 1943 года – 222-я ад дд). В 1944 году в составе дивизии были 13-й гв. ап дд и 15-й гв. ап дд, имевшие на вооружении самолёты В-25. При формировании Дальней авиации в 1946 году дивизия в составе 198, 199, 229 и 250-го гв. бап вошла в состав 4-го гв. бак 2-й ВА. Управление дивизии, 198-й и 250-й полки дислоцировались в Кировограде, 199-й гв. бап – в Умани, 229-й гв. бап – в Скоморохах.

199-й гв. бап в 1950 году выводится из состава дивизии и становится отдельным разведывательным полком с непосредственным подчинением 43-й ВА. 250-й гв. бап в 1946 году перебазировался из Белой Церкви в Кировоград. 229-й гв. бап был преемником 13-го гв. дбап, в 1951 году перебазировался в Белую Церковь. 198-й гв. бап был преемником 15-го гв. бап с 1946 года. По планам, полк к 1 декабря 1958 года должен был перевооружиться на самолёты Ту-95 и войти в состав 79-й тбад. Однако уже через два месяца был обращён на формирование к 1 октября 1958 года 122-го ракетного полка (Умань).

Дивизия расформирована в октябре 1958 года. Управление дивизии было обращено на формирование управления 83-й ракетной дивизии в Белой Церкви, а оставшиеся полки были переформированы в ракетные: 229-й гв. тбап – в 288-й полк, 250-й гв. тбап – в 376-й полк.

15-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная Гомельская дивизия, Озёрное (Житомир)

Управление дивизии и её полки были сформированы в составе 4-го гв. бак в июле 1943 года под номером 5-я гв. ад дд в составе 14-го гв. ап дд и 22-го гв. ап дд на самолётах В-25 «Митчелл». В декабре 1944 года при реорганизации АДД в 18-ю ВА дивизия получила номер 15-я гв. бад. В 1946 году 15-я гв. бад (238, 251 и 341-й гв. бап) была в составе 4-го гв. бак включена во 2-ю (43-ю – с 1949 года) ВА ДА с дислокацией: Озёрное – управление дивизии, 238-й и 341-й гв. бап, Борисполь (с 1953 года г. Белая Церковь) – 251-й бап. В 1960 году дивизия входит в состав 2-го отбак, её 238-й гв. тбап расформировывается, а включается 260-й тбап (Стрый). В 1980 году 2-й отбак был расформирован, а 15-я гв. тбад включена в 46-ю ВА ВГК (СН). В 1992 году с распадом СССР 15-я гв. тбад вошла в состав ВВС Украины и в дальнейшем была расформирована.

Военный городок расположен в 15 км от Житомира. Вблизи села Скоморохи была построена взлётно-посадочная полоса и оборудован аэродром, который и получил своё первое название «Скоморохи». В 1933 году несколько зданий военного гарнизона вошло в состав посёлка Скоморохи. Это было начало развития военного городка. Гарнизонный Дом офицеров был построен в 1936 году и сохранился по сей день.

В 1940–1941 годах на аэродроме дислоцировалась 18-я одбад. Во время войны формировалась 93-я дбад в составе 98, 752 и 10-го дбап. В 1944 году в Скоморохах дислоцировался 5-й бак АДД вместе с боевыми полками. С 1945 года на аэродроме дислоцируется управление 15-й гв. бад, 238 и 341-й гв. бап. С перевооружением на самолёт Ту-16 дивизия и полк стали тяжёлобомбардировочными. С 1959 года гарнизон получил новое название – Озёрненский гарнизон и, соответственно, аэродром Озёрное. В 1989 году гарнизон насчитывал 15 воинских частей, в том числе управление 15-й гв. тбад, 341-й гв. тбап с частями обеспечения. С распадом СССР гарнизон перешёл под юрисдикцию Украины.

От полка Дальней авиации осталась на память комната-музей боевой славы в гарнизонном Доме офицеров и сверхзвуковой ракетоносец Ту-22К, установленный на постамент на Аллее Славы героям-авиаторам.

22-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная Донбасская Краснознамённая дивизия, Бобруйск, Энгельс

В 1940 году при создании ДБА ГК была сформирована 22-я дбад в составе 8, 11, 21-го дбап на самолётах ДБ-3 с базированием в Запорожье и Саки. Дивизия вошла в состав 4-го дбак. В 1942 году при создании АДД 22-я дбад была переформирована в 62-ю ад дд. Организационно она состояла из трёх полков: 250, 14 и 325-го тбап, оснащённых самолётами ТБ-3. Местом формирования стало Дягилево (под Рязанью).

Боевую деятельность вновь сформированная дивизия начала 16 апреля 1942 года с аэродромов Монино и Ногинск. В сентябре 1943 года дивизии было присвоено звание «гвардейская». Получив новый номер, она стала 9-й гв. ад дд. 27 мая 1944 года, в ознаменование побед в боях за освобождение Донбасса, дивизии присвоено почётное наименование «Донбасская». При переформировании АДД в 18-ю ВА Директивой Генерального штаба за номером Орг/10/315706 от 26 декабря 1944 года дивизия была переименована в 22-ю гвардейскую бомбардировочную авиационную Донбасскую дивизию.

В 1945 году Указом Президиума Верховного Совета СССР дивизия награждена орденом Красного Знамени. В 1946 году дивизия из Польши перебазировалась в Белоруссию (Бобруйск).

За войну дивизия совершила 14 965 боевых вылетов, сбросила 14 178 т бомб. 52 авиатора удостоены звания Героя Советского Союза, из них трое – дважды: Молодчий А. И., Осипов В. Н. и Таран П. А. Дивизии 13 раз объявлялась благодарность Верховного ГК.

В 1946 году 22-я гв. бад в составе 3-го гв. бак была включена в 1-ю (с 1949 года – 50-ю) ВА ДА. Местом дислокации управления дивизии стал Бобруйск. В 1950 году полки дивизии одними из первых в ДА перевооружаются на самолёт Ту-4, в 1955 году первыми освоили Ту-16. С 1964 года два полка дивизии осваивают Ту-22 и его дозаправку в воздухе, в 1984 году переходят на Ту-22М3.

С 1960 года дивизия вошла в состав 6-го отбак. До 1971 года в составе дивизии были 111-й тбап (Бобруйск), 200-й гв. тбап (Бобруйск) и 203-й гв. тбап (Барановичи). В 1971 году 111-й тбап был расформирован, а весной 1972 года в состав дивизии включён 121-й гв. тбап (Мачулищи). В различные периоды в дивизию входили 11(197), 52, 111, 121, 200, 203, 402, 210, 220, 330, 339-й полки.

С 1980 года дивизия вошла в состав 46-й ВА ВГК (СН). Осенью 1991 года 121-й и 203-й гвардейские полки на самолётах Ту-22К переданы в состав 15-й гв. тбад, а в состав 22-й гв. тбад включены 260-й и 840-й полки на самолётах Ту-22М3. Таким образом, две дивизии (15-я и 22-я) в течение года имели однородный самолётный состав Ту-22К и Ту-22М3. Однако в 1992 году в связи с распадом СССР 260-й тбап переходит под юрисдикцию Украины, а 121-й и 203-й гв. тбап возвращаются в состав дивизии. Самолёты Ту-22К отправляются на базу разделки. В 1992 году в состав 201-й тбад был введён 182-й тбап (Моздок). К 1994 году 201-я тбад имела в своём составе 182-й (Моздок), 1096-й (Энгельс) и 1230-й (Энгельс) полки.

В мае 1994 года из Бобруйска в Энгельс переведено управление 22-й гв. тбад и два её полка – 121-й и 203-й гв. тбап. Управления обеих дивизий были объединены под флагом 22-й гв. тбад. В Энгельсе родилась новая, 22-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная Донбасская Краснознамённая дивизия ДА ВВС России. 121-й гв. тбап объединяется с 1096-м тбап. 200-й тбап (Бобруйск) из прежнего состава 22-й гв. тбад исключён и передислоцирован в Белую. В 1994 году, после передислокации в Энгельс, 203-й гв. тбап объединяется с 1230-м оап сз и перепрофилируется в 203-й отдельный гвардейский авиационный Орловский полк самолётов-заправщиков с сохранением своего Знамени. Согласно директиве ГШ ВС РФ от 1 июня 1994 года «родился» второй обновлённый полк новой 22-й дивизии. Обновлённая 22-я гв. тбад на конец 1997 года имела в своём составе три гвардейских полка: 121-й, 203-й и 182-й полки.

1 мая 1998 года 182-й гв. тбап был выведен из состава 22-й гв. тбад и передислоцировался из Моздока в Украинку. С 19 февраля 1998 года в состав дивизии включены: 52-й гв. тбап (Шайковка) и 840-й тбап (Сольцы).

В 2000 году на аэродроме Энгельс в составе 22-й гв. тбад началось формирование 184-го тбап, двухэскадрильского состава, на самолётах Ту-95МС. Самолёты были переданы из 121-го тбап. В сентябре 2000 года 203-й гв. ап сз был выведен из состава 22-й гв. тбад, стал отдельным с подчинением 37-й ВА ВГК (СН) и перебазировался в Дягилево.

После ряда преобразований 22-я гв. тбад Дальней авиации России вступила в XXI век в составе четырёх полков: 121-й гв. (Энгельс), 184-й (Энгельс), 52-й гв. (Шайковка), 840-й (Сольцы).

В 2009 году в результате реформы ВС и ВВС 22-я гв. тбад разделяется на две авиабазы:

– 6950-я гвардейская авиационная Донбасская Краснознамённая база (1 разряда, Энгельс) в составе двух эскадрилий от 121-го гв. тбап на самолётах Ту-160 и двух эскадрилий от 184-го тбап на самолётах Ту-95МС;

– 6951-я гвардейская авиационная база (2 разряда, Шайковка) на базе двух эскадрилий от 52-го гв. тбап с авиагруппой в городе Сольцы и одной эскадрильи от 840-го тбап на самолётах Ту-22М3.

Авиабазы 1-го разряда были отнесены к разряду соединений, поэтому официальным преемником 22-й гв. тбад была 6950-я авиабаза.

В 2010 году 6951-я авиабаза влилась в состав 6950-й авиабазы и становится авиагруппой, авиагруппа в Сольцах была упразднена, самолёты переданы в авиагруппу на аэродром Шайковка.

В июне 2011 года в составе 6950-й авиабазы (Энгельс) в авиагруппу аэродрома Шайковка была передана морская ракетоносная эскадрилья 7051-й гв. авиабазы на аэродроме Оленья на самолётах Ту-22М3 (бывший 924-й мрап⁴²) без смены места дислокации. Позже Ту-22М3 перелетели в Шайковку. В 2013 году в составе авиабазы на аэродроме Энгельс формируется авиагруппа, в которую включаются четыре эскадрильи самолётов Ту-95МС и Ту-160. Авиабаза стала включать две авиагруппы: в Шайковке и Энгельсе. Позже авиабазы были упразднены и вернулись к традиционной структуре: дивизии и полки с упразднением почётных наименований.

В настоящее время в состав дивизии входит и 40-й сап⁴³.

31-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, Белая

Управление 31-й тбад было сформировано в 1982 году в гарнизоне Белая. Дивизия включала 1225-й и 1229-й тбап и до 1994 года входила в состав 30-й ВА ВГК (ОН, СН), а с 1994 года в связи с расформированием армейского звена – в ДА. В 1994 году в Белую передислоцируется 200-й гв. тбап из Бобруйска, который входит в состав 31-й тбад. В этот период дивизия включает 1225, 1229 и 200-й гв. тбап. В 1998 году управление 31-й тбад расформировывается, 1225-й и 1229-й тбап вливаются в 200-й гв. тбап, который переходит в состав 326-й тбад.

Летом 1982 года статус гарнизона существенно повысился в связи с формированием 31-й тбад, командир которой стал начальником гарнизона.

Аэродром Белая расположен в 18 км к северо-западу от города Усолье-Сибирское и в 85 км к северо-западу от Иркутска. В 1929 году недалеко от железной дороги станции Белая Иркутской области была создана посадочная площадка (грунтовый аэродром). Рядом был посёлок Средний, а неподалёку – слияние рек Белой и Ангары.

Начало гарнизону Белая с жилой зоной в посёлке Средний было положено в 1937 году распоряжением Верховного Совета СССР. Сам Средний как посёлок обрёл черты населённого пункта только в 1942 году.

В начале 50-х годов прошлого века в истории гарнизона и посёлка произошёл судьбоносный поворот. Его предопределило географическое положение. Одним из базовых аэродромов Дальней авиации командование ВВС страны определило посёлок Северный. Фактически предстояло построить рядом с грунтовым аэродромом новый. В 1951–1955 годах полным ходом шло строительство лётного поля, БВПП⁴⁴ длиной 3 км с параллельной МРД⁴⁵, сооружались стоянки-капониры, ангары и мастерские. В посёлке Средний был построен жилой военный городок.

«При подъезде к Белой со стороны Иркутска дорога полого шла вверх, но что было за горизонтом, не видно. Только множество дымящихся труб виднелось за бугром. Мне подумалось, что авиагородок находится рядом с каким-то крупным металлургическим комбинатом. Но когда поднялись на горушку, то открылся удручающий вид: серый авиагородок, окутанный дымом (от горевших больших куч листьев – проводился субботник), и трубы от многочисленных котельных, разбросанных в шахматном порядке по всему городку… Что бросилось в глаза? Очень много молодёжи в городке. Тёплые межличностные отношения и искренняя готовность оказать помощь другу, соседу.

Жизнь в гарнизоне была насыщена событиями самого различного плана. С одной стороны, это непрерывные полёты, напряжённая работа всех служб, учёба. С другой – содержательная культурная жизнь, спортивные баталии, концерты художественной самодеятельности, субботники по благоустройству посёлка. Именно эти годы запомнились старожилам временем наибольшего расцвета посёлка, население которого достигало десяти тысяч человек. Тогда же строились многоквартирные дома, школы, детские сады.

Посёлок Средний (гарнизон Белая) богат людьми и традициями, неизменно соблюдаемыми как в посёлке, так и в гарнизоне. Чтобы ни случилось в мире, а жизнь в августе, в День Военно-воздушных сил, кипит. Обязательно в присутствии многочисленных гостей из ближних сёл и городов Приангарья на лётном поле аэродрома Северный пройдёт торжественный парад и будет дан концерт с участием победителей ежегодного конкурса “Воинское братство”. Широко и торжественно отмечаются День Победы и День защитника Отечества.

Гарнизон Белая был большим и значимым, в нём базировалось 17 крупных частей. Гарнизон и люди, которые служили там, были колоритными личностями. Традиции создавались годами и носили устойчивый характер, поскольку основная масса людей проводила в нём по 20–30 лет. Изменения пошли тогда, когда вышел приказ министра обороны о ротации кадров, выслуживших определённый срок в отдалённых местах. Затем последовали сокращения, падение мотивации службы на Востоке. Всё это вместе взятое вымывало старые традиции, но создавались новые, по которым трудно узнать прежнюю Белую» (воспоминания И. И. Хворова из книги «Небо выбрало нас»).

Как и вся российская армия, гарнизон Белая в 90-е годы минувшего столетия пережил время тяжких испытаний, вызванных экономической и духовной разрухой. О Дальней авиации просто забыли. Сотни кадровых офицеров и прапорщиков уволились в запас и уехали из посёлка в поисках лучшей доли. Лётчики и штурманы ушли в торговлю, стали предпринимателями или военными пенсионерами. Оставшиеся на службе по полгода не получали денежного довольствия, боевая подготовка в подразделениях, как и боеготовность, приблизилась к нулевому значению, из-за отсутствия горючего бомбардировщики поднимались в небо крайне редко и непоследовательно. Не было налёта часов – у авиаторов не было служебного роста. Чтобы не потерять квалификацию, многие увольнялись из армии и искали работу в гражданской авиации. Покинутый жильцами и брошенный на произвол судьбы жилой фонд быстро растаскивался и разрушался, квартиры занимались людьми, не имеющими отношения ни к армии, ни к авиации. Существенно изменился состав гражданского населения.

Для многих служба в гарнизоне была началом карьеры, удачно продолжившейся служебным ростом. В гарнизоне Белая начинали офицерскую службу будущие Главнокомандующий ВВС, Герой России генерал армии П. С. Дейнекин, начальник Главного штаба ВВС генерал-лейтенант И. И. Хворов, командующий Дальней авиацией генерал-лейтенант А. Д. Жихарев, начальник штаба Управления авиации ВВС генерал-лейтенант В. П. Малащицкий, командиры дивизий генералы Пузанов, Волковинский, Томов, Дудаев, Янин, Дементьев, Коновалов. Гарнизон был кузницей квалифицированных кадров широчайшего спектра.

33-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, Спасск-Дальний

Дивизия формировалась в 1940 году как смешанная авиадивизия ВВС КА при Дальневосточном фронте. При формировании 18-й ВА 33-я бад была принята в состав 19-го бак 18-й ВА с включением в её состав 443-го бап. В июне 1945 года в составе 19-го бак дивизия передана в 9-ю ВА и участвовала в боевых действиях против Японии на самолётах Ил-4, а 443-й бап передаётся в 55-ю бад.

При формировании ДА 33-я бад (158, 239, 290, 292-й бап) в составе 19-го бак была включена в 3-ю ВА ДА. Дивизия базировалась на аэродромах Новосысоевка, Варфоломеевка, Возжаевка, Ханко-1, 2. В августе 1941 года был сформирован 442-й бап в Возжаевке в составе ДВФ, и в июне 1946 года он включается в состав 33-й бад и базируется в Ханко, с 1948 года – в Белоногово. В 1951 году дивизия перебазировалась в Спасск-Дальний, её 292-й бап – в Хороль. С 1957 года дивизия входит в состав 5-й ВА. В 1958 году управление 33-й тбад, 239-й и 292-й полки расформированы. На базе 158-го тбап был сформирован ракетный 262-й полк (посёлок Бараново-Оренбургское), а на базе 442-го тбап – 276-й ракетный полк (посёлок Укурей). Личный состав управления дивизии пошёл на комплектование управления формируемой 96-й ракетной дивизии (Спасск-Дальний).

45-я тяжёлая бомбардировочная авиационная Гомельская дивизия, Балбасово, Барановичи

Дивизия была сформирована в мае 1942 года в городе Кратов в составе 746-го (25-го) и 890-го тбап на самолётах Пе-8. Позже в дивизию был включён 362-й тбап. За успешное выполнение боевых задач во время войны были присвоены почётные наименования: дивизии – Гомельская, а полкам – Орловский, Брянский и Рижский. С 1946 года при формировании ДА 45-я тбад включается в 3-й гв. бак 1-й ВА ДА в составе 52, 203, 362 и 890-го тбап на самолётах Пе-8, В-25, В-24, В-17 с базированием на аэродроме Балбасово. В 1946 году 890-й тбап был перепрофилирован в отдельный учебно-тренировочный авиаполк, выведен из состава дивизии и перебазирован в Казань, на завод № 22 МАП. В состав дивизии ввели 171-й тбап. В 1948 году дивизия перешла на самолёт Ту-4. В 1951 году управление дивизии вместе с 52-м и 203-м гв. бап передислоцировалось из Балбасово в Мачулищи, а затем через год – в Барановичи, 362-й тбап – в Сещу, освобождая место для формирования первых полков самолётов-носителей, 171-й тбап базировался в Зябровке, а затем – в Барановичах. Во второй половине 50-х годов дивизия первой перешла на самолёт Ту-16.

В 1952 году 362-й тбап передали в 57-ю тбад, в 1954 году – в ВМФ, в 1955 году – в 11-ю тбад, в 1956 году – в 79-ю тбад. В 1958 году на базе полка сформировалась первая в стране ракетная часть в рамках ДА – 253-й авиационный полк (ракетный). В 1959 году 52-й гв. тбап передали в 22-ю гв. тбад. В 1961 году управление дивизии и 171-й тбап были расформированы, а 203-й гв. тбап передан в состав 22-й гв. тбад.

53-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, Белая

Под номером «53» в ДА было три дивизии.

Первая – 53-я дбад – была сформирована в составе ВВС ДВФ в ноябре 1940 года с базированием в Хабаровске и Комсомольске. В 1944 году при формировании 18-й ВА она вошла в состав 19-го бак и получила новое наименование – 55-я бад с базированием в Воздвиженке.

Вторая – 53-я ад дд – была сформирована при создании АДД в 1942 году в составе 1-го гв. дбап и 3-го дбап, участвовала в боевых действиях на Западе в составе 5-го и 4-го бак АДД и была расформирована в декабре 1945 года.

Третья – 53-я тбад – сформирована в 1955 году в составе 84-го бак в Белой. Командир – Герой Советского Союза полковник С. С. Сугак. В состав дивизии вошли сформированные 1225-й и 1229-й полки. В 1954 году с Дальнего Востока на Белую передислоцировалась авиационно-техническая база с оборудованием и личным составом, и тогда же прибыли первые три самолёта Ту-4. В 1954–1955 гг. с интервалом в один год были сформированы два полка: 1225-й и 1229-й тбап. С 1957 года дивизия входила в состав 5-й ВА ДА. В 1960 году управление 53-й тбад было расформировано.

55-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, Воздвиженка

В ноябре 1940 года на аэродроме Хабаровска в 5-м бак ДБА началось формирование 53-й дбад в составе 139-го дбап (Хабаровск), 22-го дбап (Куйбышев-Восточный) и 251-го тбап (Хабаровск). В 1941 году в дивизию вошли 303-й и 444-й дбап, а 139-й дбап вышел. В августе 1942 года в состав дивизии был принят 445-й дбап.

В 1944 году 53-я ад дд была переименована 55-ю ад дд, в апреле 1945 года введена в составе 19-го бак 18-й ВА с дислокацией на аэродроме Комсомольск. В годы войны дивизия занималась подготовкой резервов для советско-германского фронта и на самолётах Ил-4 участвовала в боевых действиях с Японией в составе 19-го бак 9-й ВА ВВС, базируясь на аэродромах Приморья и Северной Кореи. В 1945 году дивизия всем составом из Варфоломеевки перебазировалась в Северную Корею (аэродром Ханко-2).

При формировании Дальней авиации в 1946 году 55-я бад в составе 19-го бак была передана из 9-й ВА ВВС в 3-ю ВА ДА и включала 444, 303, 169-й бап. С 1951 года вместе с управлением дивизии на аэродроме Воздвиженка базировались 303-й и 444-й полки, а 169-й бап – в Ханко-2. В июне 1946 года 169-й гв. бап вышел из состава 55-й бад. 303-й тбап передислоцирован в Хороль (с 1959 года), а позднее – в Завитинск.

Дивизия с 1960 года вошла в состав 8-го отбак ДА, с 1980 года числилась в составе 30-й ВА ВГК (ОН, СН), с 1994 года – в связи с расформированием 30-й ВА ВГК – в составе Дальней авиации. Управление дивизии постоянно дислоцировалось в Воздвиженке. В 1994 году управление дивизии было расформировано и влилось в состав управления 326-й тбад, передислоцированного из Сольцов в Воздвиженку.

Воздвиженка – авиабаза в Приморском крае, расположенная в непосредственной близости от посёлка Воздвиженка, в 30 км юго-восточнее Уссурийска, в южной части Приханкайской низменности.

Воспоминания очевидцев: «…Аэродром Воздвиженка – это знаковый аэродром! На нём производили посадку в 1974 году Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев и американский президент Форд. Самое памятное – лётно-техническая столовая с её “коммунистическим” столом холодных закусок, на котором было всё, и можно было не заказывать обед, а покушать капитально. Это был шикарный гарнизон, и его геополитическое местоположение для Дальней авиации – просто дар Божий. Чудесный аэродром, рядом город Уссурийск, до Владивостока рукой подать!»

56-я тяжёлая бомбардировочная авиационная Бреславльская Краснознамённая дивизия, Мигалово

После войны дивизия была перевооружена с истребителей на Ту-4, а затем – на Ту-16 и входила в состав ВВС МВО⁴⁶. В 1961 году она была выведена из состава ВВС МВО и передана в состав 6-го отбак ДА. Дивизия базировалась на аэродроме Мигалово (город Калинин) и включала 45, 173 и 244-й тбап. В 1964 году 244-й тбап расформировывается и в состав дивизии включается 52-й гв. тбап (Шайковка). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1968 года дивизия награждается орденом Красного Знамени. В 1973 году 173-й тбап был расформирован.

В 1975 году 56-я тбад была расформирована. 52-й гв. тбап (Шайковка) передан в состав 13-й гв. тбад 2-го отбак, 45-й тбап переформирован в учебный и вошёл в состав Челябинского ВАУШ⁴⁷ (Кустанай). Аэродром Мигалово передаётся в ВТА⁴⁸.

Мигалово – военный аэродром на окраине города Твери (Калинин). Аэродром был построен в 1934 году. Во времена довоенного сотрудничества с Германией аэродром секретно был сдан в аренду немцам.

С ноября 1944 по июнь 1946 года в Мигалово базировался 52-й гв. бап. С 1995 года аэродром Мигалово является аэродромом совместного базирования авиации Минобороны и гражданской авиации (Минтранспорта). В Мигалово находится база хранения ракет КДА⁴⁹.

57-я бомбардировочная авиационная дивизия, Быхов

С 1946 года при создании ДА 57-ю бад включили в 1-й бак 1-й ВА ДА в составе 108, 170, 240 и 172-го бап. 57-я бад базировалась на аэродроме Быхов. В 1955 году дивизия и два полка (172-й и 240-й) передаются в состав авиации Балтийского флота. В 1961 году управление дивизии и 240-й тбап включаются в состав 6-го отбак, а в 1963 году управление 57-й тбад вновь возвращается в ВВС КБФ⁵⁰. В начале 90-х годов дивизия была расформирована, аэродром выведен из эксплуатации.

73-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, Украинка

73-я тбад была сформирована в 1956 году на базе управления 99-й бад, дислоцированной в Украинке с 1953 года. Дивизия входила в состав 5-й ВА ДА, с 1960 года – в 8-й отбак, с 1980 года – в 37-ю ВА ВГК (СН), с 1988 года – в 30-ю ВА ВГК (СН). Дислокация – Украинка (Серышево). Состав дивизии – 40-й и 79-й тбап на самолётах М-4 и 3М. В 60-е годы на аэродроме дислоцировалась 251-я отэ⁵¹ самолётов-заправщиков М-4, которая формировалась из личного состава и матчасти эскадрилий заправщиков 40-го и 79-го тбап. В декабре 1969 года она была расформирована, а танкеры возвратились в полки. В середине 80-х годов полки перешли на новую технику – Ту-95, Ту-95К, Ту-95К-22, сохранив по одной эскадрилье танкеров. В первой половине 90-х годов полки дивизии перешли на новый самолёт Ту-95МС.

В 1994 году управление 73-й тбад было расформировано, дивизия прекратила свою историю. Полки дивизии вливаются в состав 326-й тбад, передислоцированной из Сольцов.

Аэродром Украинка расположен в 8 км от посёлка Серышево и в 26 км севернее Белогорска Амурской области. С 1953 года на нём базировался 79-й бап на самолётах Ил-28.

79-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, Чаган (Семипалатинск-2)

79-я тбад начала формироваться в 1955 году в составе 50-й ВА ДА на аэродроме Шайковка. В 1958 году управление дивизии переведено в Семипалатинск (аэродром Чаган). Дивизия формировалась в составе 1023-го и 1226-го тбап на базе сокращаемых 410-го и 550-го тбап. В 1956–1958 годах в составе дивизии числился 362-й тбап, который в 1956 году был переведён из 11-й тбад, а в 1958 году выведен и переформирован в 253-й инженерный полк (Едрово). В последующем получение самолётов Ту-95 и переучивание на них личного состава 1023-го тбап проходило на аэродроме Узин, а получение самолётов и их освоение лётным составом 1226-го тбап проходило на аэродроме Белая Церковь с привлечением инструкторского состава 106-й тбад. Дивизия вошла в состав 5-й ВА ДА, с 1960 года она вошла в состав 8-го отбак, с 1980 года – в состав 37-й ВА ВГК (СН), а с 1988 года – в состав 30-й ВА ВГК (СН).

В 1958 году управление 79-й тбад перелетело на постоянное место дислокации – аэродром Чаган. 1023-й тбап перебазировался из Узина в декабре 1958 года. Летом 1960 года в Чаган из Белой Церкви прилетели самолёты 1226-го полка. Помимо полков на аэродроме базировалась и авиагруппа 71-го Полигона ВВС, которая была прикреплена к 1023-му полку и числилась четвёртой эскадрильей.

В 1980-х годах аэродром был реконструирован как резервное место для приземления космоплана советской многоразовой транспортной космической системы «Буран». 17 декабря 1982 года в 1023-й тбап прибыли два новых Ту-95МС, в 1984 году к переучиванию на Ту-95МС приступил и 1226-й тбап.

С 1985 года дивизия приступила к воздушному патрулированию.

Чаган – населённый пункт в Семипалатинской области Казахстана. Другие названия: «Половинка», Москва-400, Семипалатинск-4. Расположен в 70 км от Семипалатинска, между речками Иртыш и Чаганка. Полоса аэродрома бетонная, длиной 4 км, шириной 80 м и толщиной 80 см. Аэродром в Чагане первоначально создавался как посадочная полоса для крылатой ракеты «Буря». Ракета стартовала горизонтально с установки, выходила на баллистическую траекторию и садилась по-самолётному.

В мае – августе 1961 года на аэродроме испытывали Ту-95ЛАЛ с ядерной силовой установкой.

В 1987 году с шести аэродромов поднялась в воздух вся 79-я стратегическая дивизия на самолетах Ту-95МС. Все экипажи произвели дозаправку в воздухе от танкеров 3М и М-4, а двенадцать экипажей произвели повторную дозаправку. Руководил этой уникальной операцией командир дивизии генерал-майор авиации П. Т. Бредихин. В таком масштабе дозаправка в воздухе не проводилась ни у нас в стране, ни за рубежом.

В гарнизоне личный состав первого полка (1023-й тбап) называли «чебаками» из-за того, что люди всё своё свободное от службы время проводили на реке Иртыш и ловили рыбу чебак. Вновь прибывшие (1226-й тбап) были прозваны «монголами» за то, что прибыли с табором жён и детей, как кочевые монголы, и, дивясь, как вновь прибывшие метут всё с прилавков магазинов (в то время городок хорошо обеспечивался всем необходимым), называли их татаро-монгольским игом или «монголами».

В целом инфраструктура была очень грамотно спланирована и продумана. Всё здесь было создано для того, чтобы люди чувствовали себя комфортно, как на Большой земле. Хорошо поставленная медицина (возможно, из-за повышенной радиоактивности) в виде собственных поликлиники и госпиталя, различные магазины с «московским обеспечением», школа на полторы тысячи учащихся, два детских садика, офицерское общежитие, гостиница, хлебопекарня, Дом офицеров, спортивные стадионы, летняя эстрада, танцплощадка и кафе.

Современная поликлиника, хорошая баня, свой хлебозавод, сеть магазинов военторга, кафе «Звёздочка», детская молочная кухня. Гарнизонный стадион, без сомнения, был самым посещаемым объектом. Туда приходили те, кто занимался физкультурой и спортом. Спортивный комплекс имел одно из лучших футбольных полей в области, хоккейную коробку, теннисный корт, гимнастический городок с тренажёрами, кордодром, отличные беговые дорожки, трибуны, под которыми размещались зал для боевых единоборств, стрелковый тир, лыжная база и сауна. На 1985 год численность городка составляла около 14 тыс. человек, средний возраст – 23 года.

Нельзя забыть прекрасные огородные кооперативы на берегу реки Иртыша, где выращивались отборные овощи и фрукты и пелись залихватские песни на праздниках урожая, под запахи печёной картошки и двойной ухи. Набережная Иртыша была любимым местом для прогулок по вечерам, с заходом на чистейший родник под крутым берегом. Раздолье для любителей рыбалки и охоты в ближайших окрестностях.

В городке двери квартир не закрывались на замки. Не было воров и пьяниц. Там были хорошие отношения между людьми. Всё это создавало условия личному составу для полноценной жизни, отдыха душой и телом, для того чтобы успешно выполнять сложнейшие задачи боевой службы, и позволяло авиагарнизону функционировать в заданном напряжённом режиме.

Гарнизон Чаган вплотную соседствовал с Семипалатинским полигоном для испытания ядерного оружия, что накладывало отпечаток на жизнедеятельность городка. Шесть зенитно-ракетных дивизионов прикрывали воздушное пространство над Семипалатинским полигоном и аэродромом Чаган.

29 августа 1991 года Семипалатинский полигон был закрыт в соответствии с указом президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, а на его базе создан в Курчатове национальный ядерный центр.

После распада СССР гарнизон и дивизия оказались в под-вешенном состоянии: Россия потеряла право на дивизию, а Казахстану не было особых дел до неё, но и не было желания её отдавать.

Началась деградация по всем направлениям, даже денежное довольствие военным возили самолётами из России. Командир дивизии генерал-майор авиации Ю. В. Пыльнев в течение двух лет оказался со всеми проблемами один на один. Тяжёлая ноша выпала на долю командира Пыльнева, все трудности переломного периода, когда дивизия в одночасье оказалась за рубежом, легли на его плечи, но он не спасовал, как Башкиров в Узине, выстоял и приложил все силы, чтобы вернуть Дальней авиации ВВС России все стратегические носители Ту-95МС, базирующиеся в Чагане.

Он в течение года при поддержке руководства 30-й ВА ВГК под видом полётов в сложных метеоусловиях, несмотря на препятствия местных властей, сумел спасти для России целую дивизию, организовав перегонку новых 35 Ту-95МС в Украинку (Россия) с возвратом оттуда старых Ту-95.

В 1994 году 79-я тбад была расформирована. Личный состав и наземная техника 1023-го и 1226-го тбап были передислоцированы в 73-ю тбад (Украинка) и расформированы. Семьи военных в спешном порядке отправились на новые места службы. Жители покинули городок. Чаган опустел буквально за год. Окончательный вывод войск был осуществлён в 1995 году. Некогда шумный городок обезлюдел и подвергся варварскому разграблению и разрушению со стороны местного населения. За прошедшие двадцать лет большинство домов и зданий с удивительной скоростью обрели вид руин.

Чаган остался только в памяти чаганцев, которые на свои средства поставили памятный знак на въезде в гарнизон.

106-я тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия имени 60-летия СССР, Узин

В 1955 году дважды Герою Советского Союза полковнику A. И. Молодчему на аэродроме Узин было поручено формирование первой авиадивизии стратегических самолётов Ту-95 – 106-й тбад. Первым был сформирован 409-й тбап. 15 марта 1956 года на аэродроме Узин торжественно, с оркестром, выносом Знамени и митингом был встречен первый самолёт Ту-95. Уже 17 марта 1956 года состоялись первые полёты на Ту-95. В 1956 году формируется 1006-й тбап, а вслед за ним – и прибывший из Энгельса 1023-й тбап, который 1 ноября 1956 года был передан в состав формируемой 79-й тбад (Чаган). В 1962 году в состав дивизии был включён 182-й гв. тбап (Моздок). Формирование полков дивизии проходило одновременно с испытаниями Ту-95. Дивизия входила в состав 43-й ВА ДА, а с 1960 года – во 2-й отбак, в 1980 году она была включена в 37-ю ВА ВГК (СН), а с 1988 года – в 46-ю ВА ВГК (СН).

20 ноября 1967 года дивизию наградили Памятным Знаменем ЦК КПСС, ПВС и Совета Министров СССР. В 1979 и 1980 годах за высокие показатели в боевой выучке соответственно 1006-й тбап и 182-й гв. тбап были награждены вымпелами Министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть», а в 1982 году 106-й тбад было присвоено почётное наименование «Имени 60-летия СССР».

В начале 80-х годов самолёты Ту-95К 1006-го тбап были переоборудованы под комплекс Ту-95К-22. В 1985–1987 годах дивизия перевооружалась, переходя на новые самолёты: 409-й тбап – на Ил-78М, 1006-й тбап (Узин) и 182-й тбап (Моздок) – на Ту-95МС-16.

В 1992 году 106-я тбад (без 182-го гв. тбап) вошла в состав ВС Украины. Управление дивизии, 409-й и 1006-й тбап постоянно дислоцировались в Узине (Киевская область).

Аэродром Узин расположен в 60 км южнее Киева, в 20 км восточнее районного центра Белая Церковь. Сразу после войны на аэродроме базировался 183-й бап 139-й бад 1-й ВА ДА, командиром которого был Герой Советского Союза подполковник В. В. Решетников. В 1956 году, после окончания ВАГШ⁵², он вернулся в Узин на должность заместителя командира 106-й тбад. В декабре 1957 – декабре 1960 – командир 106-й тбад: «…Аэродром – как чудо: три с половиной километра стометровой ширины толстенного железобетона, рулёжки, стоянки, аэродромные постройки, трёхэтажный КДП⁵³. Суперпорт!.. С лёгким сердцем летать бы на этих прекрасных машинах, если бы не этот чёртов быт, одна мысль о котором мраком обволакивала сознание и душу, как только шасси касались бетона… Среди всех задач и планов, что шли к нам сверху, “презренный” быт и сбоку притороченная к нему культура в больших делах всегда занимали последнее место. Приоритеты при строительстве аэродромов выдерживались всё на тех же давно устоявшихся принципах: сначала – взлётно-посадочная полоса с её минимальными атрибутами, затем – посадка полка, а то и дивизии, и доклад наверх о готовности к выполнению боевых задач. А уж там дороги, магазины, школы, клубы – это всё потом, врастяжку, на многие изнуряющие годы…»

«После распада СССР командир дивизии Башкиров М. М., опираясь на своих заместителей, полковников Скабкина Ю. П. (по тылу) и Пахомовского (по политчасти), встал на путь различных злоупотреблений служебным положением в корыстных целях. Основным источником наживы были коммерческие перевозки самолётами Ил-78 409-го тбап, выполнявшиеся без документального оформления, с большим финансовым ущербом для дивизии. Стремясь уйти от ответственности и прикрываясь идеей создания на базе дивизии коммерческого центра под юрисдикцией Украины, Башкиров М. М. в период 17–21 февраля 1992 года инициировал приём украинской присяги всеми подчинёнными войсковыми частями узинского гарнизона, используя при этом прямое принуждение, угрозы и обещания радужных перспектив. В 409-м апсз⁵⁴ вновь присягу приняло 50–60 % лётного состава, а в 1006-м тбап – не более 25–30 %, наземный состав частей гарнизона в большинстве своём поддался нажиму и посулам. Чуть позже узинские полки были объявлены в составе ВВС Украины, а управление 106-й тбад расформировано.

В конечном итоге в течение нескольких лет самолёты Ил-78 были растащены по коммерческим структурам либо распроданы на сторону, ракетоносцы Ту-95МС (19 из 23) при услужливой технической помощи США утилизированы, инфраструктура аэродрома разрушена. Вместе с тем до сих пор территория аэродрома тщательно охраняется коммерческой организацией, которая занимается бурением малых скважин и извлечением керосина, которым пропитана почва в местах прокладки трубопровода и складов ГСМ…

…Год 2012. Место то же. Но… Тает под ногами снег, смешанный с грязью. Мёртвая тишина. На облупленных воротах вместо красных звёзд – криво намалёванные трезубцы. На гигантской заброшенной территории гуляет ветер. Глядит на мир выбитыми чёрными окнами бывший центр управления полётами. Знаменитая взлётная полоса зарастает деревьями. Ржавеет под дождями и снегом Ту-95, который больше никогда не поднимется в небо. Это единственный сохранившийся самолёт в Узине. Его оставили в память об аэродроме. Тянутся вглубь аэродрома двухэтажные казармы – тоже без окон и дверей, разграбленные до последней деревяшки. Круглая кирпичная вышка недалеко от КПП зияет пробоинами, как будто в неё попал снаряд. Обломки арматуры, битый кирпич, нетронутый снег – здесь давно никто не ходит…» (из воспоминаний бывшего командира дивизии генерала В. А. Степанова).

В Узине установлен бронзовый бюст дважды Герою Советского Союза космонавту СССР № 4 генерал-майору авиации П. Р. Поповичу и мемориальная доска на здании бывшего штаба дивизии дважды Герою Советского Союза генерал-лейтенанту авиации А. И. Молодчему.

116-я тяжёлая авиационная дивизия, Остров

В составе Дальней авиации в 1954–1955 годах на самолётах Ту-16КС была сформирована 116-я тад⁵⁵. Командир дивизии – Герой Советского Союза генерал-майор авиации В. П. Драгомирецкий. Дивизия входила в состав 74-го отбак. Основное предназначение дивизии – испытания и освоение боевого применения КСР⁵⁶ первого поколения – комплекс «Комета». В дивизию вошли 12-й, 685-й тап и отдельная эскадрилья самолётов-имитаторов крылатых ракет (МиГ-15СДК), созданных на базе реактивных МиГов. Управление дивизии, полки и эскадрилья базировались на аэродроме Остров (Псковская область). Полки назывались «тяжёлыми», чтобы не раскрыть их предназначение. Аэродром считался особой зоной секретности с очень жёстким пропускным режимом и строгой охраной. Недалеко от аэродрома находилось специальное хранилище атомных зарядов. В 1954 году началось освоение боевого применения ракетного комплекса «Комета». В 1959–1960 годах управления 116-й тад и 685-го тап были расформированы. 12-й тап был передан в авиацию ВМФ.