Kitobni o'qish: «Вас обвиняют в ДТП. Неучебное пособие по общению автомобилиста с «гаишниками» и судьями»

© Издательство «ФЛИНТА», 2022

Вместо предисловия

Автомобили прочно вошли в наш повседневный быт, число автовладельцев увеличивается возрастающими темпами. От аварий на дорогах не застрахован никто. С каждым днём их количество неуклонно растёт. Автоаварии стали повседневным явлением. Однако, если о том, что должны делать, например, газовщики, электрики и иные специалисты по устранению аварий и прочих неполадок бытового характера, то в отношении действий сотрудников полиции в связи с дорожно-транспортными происшествиями многие автовладельцы в лучшем случае имеют очень смутное представление, а в отношении собственно процесса и тактики расследования они просто несведущи.

В книге содержатся изложенные в краткой форме обстоятельства, которые могут быть использованы при подготовке ходатайств и жалоб как в процессе предварительного следствия, так и в судебном разбирательстве в суде первой и вышестоящих инстанций.

Судебная практика свидетельствует о том, насколько слабо и неподготовленно большинство граждан пытаются защитить себя в суде. Одни и те же нормативно обусловленные и определённые обстоятельства для одних являются правом, а для других обязанностью. Вообще говоря, именно этому и посвящена книга, а в целях упрощения практического применения она и построена соответствующим образом. Иными словами, главное и основное право любого гражданина – это чтобы чиновники, в том числе, и полицейские, и судейские, выполняли возложенные на них обязанности, причём выполняли должным образом.

Адвокаты, прокуроры и судьи в нашей стране привыкли нарушать и законы, и свои ведомственные инструкции, а потому все они нередко нуждаются в «услугах» не менее коррумпированных полицейских, и, следовательно, простому гражданину в случае конфликта или иного вынужденного общения с полицейскими рассчитывать следует, прежде всего, на себя. Государство, состоящее из коррумпированных чиновников разного названия и «достоинства», гражданина защитить не может уже потому, что чиновничество как клан в этом вовсе не заинтересовано. Коррумпированные чиновники сильны своей корпоративной круговой порукой, но она имеет свои пределы и в этом их «ахиллесова пята». Дело в том, что любое криминализированное сообщество, а коррупция – это и есть проявление криминала, заботится о своей безопасности и потому отторгает из своей среды субъектов, которые могут причинить ему, этому сообществу, существенные неприятности. Это обстоятельство надо не только иметь в виду – его надо использовать в своих интересах. Чиновников надо вынуждать действовать как положено – по закону. А для этого надо знать как он – закон – предписал им действовать. По сути, именно этому и посвящена настоящая книга.

Одним из важнейших постулатов становления гражданского общества и правового государства является требование об установлении взаимной ответственности государства и личности, повышении ответственности органов государственной власти перед гражданами.

Надо знать, как они – полицейские – должны делать свою работу, поскольку иначе им нельзя предъявлять претензии, а ещё потому, что от «административки» до «уголовки» один шаг. Имея представление о методах, применяемых следователями при производстве следственных действий, подследственный имеет возможность в составе предъявленных ему материалов по уголовному делу изучить протоколы таких действий на предмет полноты и соответствия изложенной в них информации требованиям уголовно-процессуального законодательства.

Знание криминалистических методов, хотя бы в общих чертах, позволяет не только ориентироваться в действиях следователей, но оценивать полноту проведенного предварительного расследования и требовать проведения конкретных действий или применения криминалистических методов в случае, если по мнению подозреваемого или обвиняемого это сможет способствовать реализации им своего права на защиту и обеспечению обязанности предварительного следствия в отношении всестороннего исследования условий и обстоятельств наступления события или совершения деяния.

Проще говоря, такая информированность позволяет ставить перед судом вопрос о правомерности участия конкретного лица в судебном расследовании в качестве свидетеля со стороны обвинения.

Нет и не может быть специфически судебного познания истины – понять это очень важно.

Сущность судопроизводства заключается в собирании, исследовании, оценке и использовании доказательств; а в деятельностном аспекте он представляет собой единство познавательного и удостоверительного моментов.

Обвиняемому законом предоставлено право участвовать в судебном разбирательстве уголовного дела в судах и не установлено ограничений в части его права защищаться любыми средствами и способами, не запрещенными законом. Следовательно, обвиняемый вправе ходатайствовать перед судом о разъяснении ему его прав в части уточняющих и иных вопросов в адрес стороны обвинения в лице прокурора. Со времён совершения правосудия в духе «пролетарской бдительности» прокуроры привыкли к чувству собственной непогрешимости, да так до сих пор и не приемлют каких-либо вопросов в свой адрес в процессе судебного разбирательства.

Поэтому лучше не задавать вопросы прокурору напрямую, а ходатайствовать перед судом, чтобы он, суд, задавал их прокурору от себя в целях уточнения тех или иных обстоятельств.

Отказать обвиняемому в заявлении таких ходатайств суд не вправе.

Искусство судопроизводства есть не что иное, как искусство пользоваться доказательствами

(Иеремия Бентам)

Доказанное примерами никогда нельзя считать полностью доказанным

(Готфрид Вильгельм Лейбниц).

Целью доказывания является установление истины по делу.

Задачи и функции дорожно-патрульной службы (ДПС)

Основными задачами ДПС являются:

– сохранение жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, защита их законных прав и интересов, а также интересов общества и государства;

– обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств;

– предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений в области дорожного движения.

Функциями дорожно-патрульной службы являются:

– оказание в пределах своей компетенции содействия и помощи участникам дорожного движения в осуществлении их законных прав и интересов;

– осуществление контроля за соблюдением правил дорожного движения, а также нормативных правовых актов в области обеспечения дорожного движения;

– регулирование дорожного движения, обеспечение организации движения транспортных средств и пешеходов в местах проведения аварийно-спасательных работ и массовых мероприятий;

– охрана общественного порядка, обеспечение общественной безопасности, предотвращение и пресечение преступлений и административных правонарушений на улицах, дорогах и иных общественных местах;

– осуществление розыска угнанных и похищенных транспортных средств, а также транспортных средств, водители которых скрылись с мест дорожно-транспортных происшествий;

– осуществление в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации производства по делам об административных правонарушениях;

– осуществление неотложных действий на месте ДТП, а также принятие мер по эвакуации людей и оказанию им первой медицинской помощи, содействие в транспортировке поврежденных транспортных средств и охране имущества, оставшегося без присмотра;

– проведение в соответствии с законодательством Российской Федерации проверки сообщений о преступлениях против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также осуществление производства по делам об административных правонарушениях;

– осуществление в установленном порядке сопровождения транспортных средств;

– выявление причин и условий, способствующих совершению ДТП, нарушений правил дорожного движения, иных противоправных действий, влекущих угрозу безопасности дорожного движения, принятие мер по их устранению;

– информирование населения, в том числе с использованием средств массовой информации, о складывающейся обстановке в области дорожного движения, причинах ДТП и принимаемых мерах по их предупреждению;

– участие совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, органами местного самоуправления, организациями независимо от форм собственности, общественными объединениями, а также гражданами в реализации профилактических мероприятий, направленных на обеспечение дорожного движения;

– контроль за состоянием и обустройством улично-дорожной сети и средств регулирования, соблюдением установленных условий производства ремонтно-строительных работ на автомобильных дорогах, улицах и площадях, принятие неотложных мер к устранению причин, создающих угрозу безопасности дорожного движения;

– участие совместно с паспортно-визовой службой в осуществлении контроля за соблюдением иностранными гражданами и лицами без гражданства установленных для них правил въезда, выезда, пребывания и транзитного проезда на транспортных средствах через территорию Российской Федерации.

Напомним, что на органы ГИБДД возложена процессуальная обязанность документально доказать законность вынесенного постановления об административном правонарушении. Административное производство по факту ДТП осуществляет уполномоченное должностное лицо ГИБДД. В ходе этого производства могут быть допрошены свидетели, участники ДТП, проведены экспертизы, приглашены для участия специалисты и адвокаты. Лицо, осуществляющее это производство, дает интегральную юридическую оценку всех материалов по делу и по его окончании выносит постановление о наложении административного взыскания, если доказана вина нарушителя и нет обстоятельств, исключающих его ответственность. Дело может быть и прекращено производством в связи с отсутствием состава административного правонарушения; также может быть объявлено замечание либо материалы переданы на рассмотрение общественности.

Обязанности и права сотрудника дорожно-патрульной службы (ДПС)

Сотрудник ДПС при несении службы обязан:

– знать нормы Правил дорожного движения Российской Федерации и законодательства об ответственности за их нарушения;

– организовать безопасный и бесперебойный процесс дорожного движения;

– знать оперативную обстановку в зоне поста или маршрута патрулирования;

– контролировать соблюдение участниками дорожного движения установленных правил, нормативов и стандартов, действующих в области дорожного движения;

– предотвращать и пресекать преступления и административные правонарушения, выяснять причины и обстоятельства, способствующие их совершению, в пределах своих прав принимать к нарушителям меры административного воздействия;

– предупреждать водителей о возникшей на их пути опасности, которую они не в состоянии своевременно обнаружить;

– при получении информации о готовящемся преступлении немедленно докладывать дежурному или непосредственному начальнику и принимать меры к его предотвращению;

– при получении сведений от граждан о совершаемых или совершенных преступлениях установить и записать все установочные данные о заявителях, конкретное место преступления, кем и против кого оно совершено или готовится, и другую информацию, имеющую значение для раскрытия преступления, немедленно доложить об этом дежурному или непосредственному начальнику, принять меры к выявлению и задержанию лиц, совершивших преступление, оказанию помощи пострадавшим, установлению свидетелей и до прибытия следственно-оперативной группы обеспечить охрану места происшествия, неприкосновенность обстановки, сохранность следов и вещественных доказательств;

– при прибытии на место происшествия следственно-оперативной группы действовать в соответствии с указанием её руководителя, о чем доложить своему дежурному;

– оказывать, в пределах своей компетенции, помощь гражданам, пострадавшим от преступлений, административных правонарушений и несчастных случаев, а также находящимся в состоянии, опасном для их здоровья и жизни;

– знать дислокацию ближайших нарядов милиции, войсковых нарядов, представителей общественных формирований по охране правопорядка и систему связи с ними, места расположения и режим работы медицинских учреждений, организованных автостоянок, станций технического обслуживания и других объектов сервиса;

– осуществлять производство по делам об административных правонарушениях;

– регулировать дорожное движение, в том числе с использованием жестов;

– производить неотложные действия на месте ДТП, тщательно и квалифицированно разбираться в обстоятельствах нарушений правил дорожного движения и ДТП;

– принимать меры по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим при ДТП, охране имущества, оставшегося без присмотра, оказывать гражданам содействие в транспортировке поврежденных транспортных средств;

– оказывать содействие в беспрепятственном проезде транспортных средств аварийно-спасательных служб в районы аварий, катастроф, пожаров, стихийных бедствий и других чрезвычайных событий, принимать участие в охране общественного порядка в этих местах;

– выявлять и задерживать объявленные в розыск транспортные средства, а также транспортные средства, водители которых скрылись с мест ДТП, или используемые в противоправных целях.

– контролировать наличие у водителей документов, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации;

– контролировать содержание в исправном и безопасном для движения состоянии улиц, дорог и дорожных сооружений и их освещенность;

– изучать порядок и условия движения транспорта и пешеходов и принимать соответствующие меры по улучшению организации движения и повышению его безопасности;

– осуществлять контроль за соблюдением условий обеспечения безопасности дорожного движения;

– при проведении на улицах и дорогах ремонтно-строительных и других работ;

– быть культурными и вежливыми в обращении с гражданами, строго соблюдать законность;

– оказывать (в период, не связанный с выполнением конкретных специальных заданий) содействие водителям в устранении неисправностей транспортных средств, своевременной доставке пассажиров и грузов к месту назначения, а также помощь пешеходам, особенно инвалидам, престарелым и детям, при переходе ими улиц и дорог;

– докладывать по окончании несения службы дежурному по подразделению о результатах работы;

– по прибытии на пост (маршрут патрулирования) сотрудник ДПС должен получить от сменяемого им сотрудника информацию об оперативной обстановке, имевших место происшествиях, проводимых на улицах и дорогах ремонтно-строительных и иных работах, поступивших указаниях и сообщениях, исправности технических средств регулирования дорожного движения, а также другие сведения, имеющие прямое отношение к несению службы. Если в предшествующую смену контроль за дорожным движением на данном посту или маршруте не осуществлялся, сотрудник проверяет исправность технических средств регулирования, специальных средств, средств связи, состояние дорог и улиц, условия производства на них ремонтно-строительных и других работ. Во время несения службы сотрудник ДПС должен принять меры к устранению помех в движении, освобождению проезжей части от оставленных на ночь транспортных средств, обозначению опасных участков на посту или маршруте патрулирования;

– при несении службы нарядом в составе двух или более сотрудников ДПС назначается старший наряда;

– старший наряда обеспечивает руководство деятельностью наряда на период несения службы и обязан;

– организовывать работу состоящих в наряде сотрудников ДПС, докладывать командиру, дежурному по подразделению о необходимости внесения изменений в их расстановку и порядок несения ими службы в зависимости от сложившейся обстановки;

– осуществлять контроль за несением службы сотрудниками ДПС и оказывать им практическую помощь при выполнении задач по контролю за дорожным движением;

– проверять правильность ведения служебной документации, качество оформления материалов по ДПС и административным правонарушениям, принимать меры по устранению выявленных недостатков;

– контролировать правильность использования оперативно-технических и специальных средств.

– докладывать дежурному о своем местонахождении и обстановке на участке несения службы не реже одного раза в час.

Сотрудник ДПС при несении службы имеет право:

– требовать от граждан и должностных лиц прекращения преступления или административного правонарушения, а также действий, препятствующих осуществлению полномочий милиции, законной деятельности депутатов, кандидатов в депутаты, должностных лиц органов власти и должностных лиц органов местного самоуправления, представителей общественных объединений;

– проверять у граждан и должностных лиц документы, удостоверяющие личность, если имеются достаточные основания подозревать их в совершении преступления или административного правонарушения, а при наличии данных о том, что они имеют при себе оружие, боеприпасы, взрывчатые вещества, взрывные устройства, наркотические средства или психотропные вещества, производить в порядке, установленном федеральным законом, личный досмотр лиц, досмотр их вещей, ручной клади и багажа, изымать указанные предметы, средства и вещества при отсутствии данных о наличии законных оснований для их ношения и хранения;

– останавливать на стационарных постах, контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортные средства для проверки у водителей, в том числе с использованием автоматизированных баз данных, документов, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации, и в установленных законодательством Российской Федерации случаях изымать их;

– останавливать транспортные средства, водители которых нарушили правила дорожного движения;

– запрещать эксплуатацию транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения;

– проводить в установленном законодательством Российской Федерации порядке освидетельствование лиц, подозреваемых в совершении преступления или административного правонарушения, повлекших угрозу безопасности дорожного движения, для установления факта алкогольного или наркотического опьянения либо направлять или доставлять указанных лиц в медицинские учреждения, если результат освидетельствования необходим для подтверждения или опровержения факта правонарушения или объективного рассмотрения дела о правонарушении;

– задерживать военнослужащих, подозреваемых в совершении преступления или административного правонарушения, до передачи их военным патрулям, военному коменданту, командирам воинских частей или военным комиссарам;

– входить беспрепятственно в жилые и иные помещения граждан, на принадлежащие им земельные участки, на территорию и в помещения, занимаемые организациями, и осматривать их при преследовании лиц, подозреваемых в совершении преступлений, либо при наличии достаточных данных полагать, что там совершено или совершается преступление, произошел несчастный случай, а также для обеспечения личной безопасности граждан и общественной безопасности при стихийных бедствиях, катастрофах, авариях, эпидемиях, эпизоотиях и массовых беспорядках;

– применять в установленном порядке оперативно-технические и специальные средства для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения, осуществления контроля за техническим состоянием транспортных средств, а также, в предусмотренных законодательством Российской Федерации случаях, оружие и специальные средства для принудительной остановки транспортных средств;

– осуществлять в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, административное задержание и личный досмотр граждан, досмотр транспортных средств;

– составлять протоколы об административных правонарушениях, осуществлять административное задержание, принимать другие меры, предусмотренные законодательством об административных правонарушениях;

– ограничивать или временно запрещать движение транспортных средств и пешеходов на дорогах, а также не допускать граждан и транспортные средства на отдельные участки местности и объекты, обязывать их остаться там или покинуть эти участки и объекты в целях защиты здоровья, жизни и имущества граждан, проведения следственных и розыскных действий;

– ограничивать или запрещать проведение ремонтно-строительных и других работ на улицах и дорогах, если не соблюдаются требования по обеспечению общественной безопасности;

– запрещать эксплуатацию транспортных средств, не прошедших государственный технический осмотр, не имеющих укрепленных на установленных местах государственных регистрационных знаков, транспортных средств, в конструкцию которых внесены изменения без соответствующего разрешения, имеющих скрытые, подложные, измененные номера узлов и агрегатов или государственные регистрационные знаки, равно при несоответствии маркировки транспортных средств данным, указанным в регистрационных документах, до устранения причин, послуживших основанием для такого запрещения;

– пользоваться беспрепятственно в служебных целях средствами связи, принадлежащими организациям, общественным объединениям и гражданам;

– использовать транспортные средства организаций, общественных объединений или граждан, кроме принадлежащих дипломатическим, консульским и иным представительствам иностранных государств, международным организациям и автомобилей специального назначения, для проезда к месту стихийного бедствия, доставления в лечебные учреждения граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, преследования лиц, совершивших преступления, и доставления их в органы внутренних дел, а также для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту происшествия или сбора по тревоге, в не терпящих отлагательства случаях с отстранением при необходимости водителей от управления этими транспортными средствами;

– применять и использовать в установленном законодательством Российской Федерации порядке оружие, специальные средства и физическую силу.

Водительское удостоверение изымается за грубые нарушения Правил дорожного движения.

ГИБДД направляет дело в суд, и только он, суд, а не полицейские группы разбора могут решать вопрос о лишении прав.

ДТП: условия и фазы развития

Ни одна автомашина не застрахована от дорожно-транспортного происшествия (ДТП). В случае возникновения ДТП владельцу автомобиля приходится решать массу вопросов.

Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.

Дорожно-транспортное происшествие – это нарушение нормальной работы транспорта при его передвижении по дорогам, повлекшее различные вредные последствия. В зависимости от последствий различают преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и административные правонарушения на транспорте.

В число наиболее распространенных видов ДТП входят:

– наезд транспортного средства на пешехода, велосипедиста, животное;

– столкновение транспортных средств между собой;

– опрокидывание транспортных средств;

– наезд транспортного средства на препятствие. Случается и такая разновидность ДТП, как выпадение пассажиров из транспортного средства.

По причинам возникновения ДТП можно подразделить на происшествия:

– возникшие по вине водителей, управляющих транспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, при сильном утомлении, несоблюдении правил при маневрировании, перевозке пассажиров и грузов, превышении безопасной скорости при повороте, обгоне, объезде препятствия или неровности на дороге, при необходимости уклониться от столкновения или наезда; вследствие несоблюдения очередности проезда перекрестков, безопасной дистанции движения; при неожиданном выезде из своего ряда, в том числе на полосу встречного движения, ослеплении светом фар, неподчинении сигналам светофора, дорожным знакам и указателям; ввиду неправильной оценки конкретной дорожной обстановки и др.;

– возникшие по причине неправильных действий пешеходов: неожиданное появление на дороге из-за препятствия (например, стоящего на остановке автобуса или троллейбуса, автомобиля у тротуара или обочины дороги); внезапный выход из-за транспортного средства, движущегося в попутном или встречном направлении; непредсказуемое поведение (пешеход, явно пережидавший проезд автомашины, вдруг кинулся ей наперерез и т. п.); выход на проезжую часть в запрещенном месте, из неосвещенной зоны дороги в освещенную, нарушение правил движения по обочине проезжей части и т. д.;

– происшедшие в результате нарушений, допускаемых лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств (нарушение правил технического обслуживания и выпуск на линию неисправного транспорта), а также вследствие нереагирования дорожного надзора на состояние дорожного полотна, плохой организации регулирования уличного движения.

В подавляющем большинстве случаев ДТП происходят в результате нарушения правил дорожного движения водителями, пешеходами, пассажирами, велосипедистами, мотоциклистами, а также по причине грубых нарушений правил технической эксплуатации работниками транспортных хозяйств, плохого контроля за состоянием дорог и организацией дорожного движения.

Несмотря на кажущуюся простоту и однотипность механизма и обстоятельств ДТП, установить их истинную причину бывает нелегко. Объясняется это тем, что зачастую они результат одновременного действия нескольких причин (нарушений, допущенных водителем, пешеходом и пассажиром; лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, и водителем и др.). Поэтому необходимо выявлять и оценивать возможную связь данных причин.

Выяснить криминалистически значимые обстоятельства дорожно-транспортного происшествия помогает знание его механизма. Механизм ДТП и обстановка его совершения являются ключевыми элементами рассматриваемых преступлений. Несомненно, что на механизм совершения ДТП влияет большое количество элементов системы «водитель – автомобиль – дорога – окружающая среда».

В ДТП выделяется три фазы: начальная, кульминационная и финальная.

Начальная фаза развивается в условиях движения транспортных средств и пешеходов, сложившихся перед возникновением опасной ситуации. Она становится такой, когда участники дорожного движения должны немедленно принимать все меры для предотвращения ДТП или снижения тяжести его последствий. Промедление переводит ситуацию из опасной в аварийную. Тогда участники движения уже не в состоянии предотвратить ДТП.

Кульминационная фаза состоит из событий, вызывающих наиболее тяжелые последствия (повреждения транспортных средств, увечья и даже смерть пешеходов, пассажиров, водителей). Если в ДТП вовлечено ограниченное число транспортных средств и пешеходов, данная фаза очень кратковременна и развивается на небольшом участке дороги. Когда в происшествии участвуют десятки автомобилей, данная фаза удлиняется до нескольких минут, а зона развития ДТП бывает значительной.

Обстановка ДТП во многом определяется воздействием окружающей среды, особенностями дороги, техническим состоянием транспортных средств, личностными свойствами участников. При этом между ними имеются обратные связи, поэтому механизм происшествия формируется под воздействием всех названных факторов.

Финальная фаза ДТП обычно совпадает с прекращением движения транспортного средства.

В результате контактного взаимодействия автомобиля и пешехода на человеке, транспортном средстве и дорожном покрытии остаются различные следы. По ним, своевременно обнаруженным и зафиксированным, можно установить механизм и причины произошедшего ДТП. Для него, как правило, характерны быстротечность и неожиданность для очевидцев и участников происшествия, а как следствие кратковременность его восприятия. В результате объем воспринятой информации бывает весьма незначителен.

На характер и качество восприятия обстановки и обстоятельств ДТП влияют неблагоприятные факторы объективного и субъективного характера: плохие метеорологические условия, недостаточная освещенность, трагическая развязка происшедшего, вызывающая состояние стресса, и т. д. Эти обстоятельства диктуют необходимость выявления всех очевидцев происшествия и проведения их детального допроса.

Субъекты, виновные в дорожно-транспортных происшествиях, действуют, как правило, по неосторожности в форме преступной самонадеянности или небрежности. Правда, известны случаи умышленного совершения ДТП, в том числе с целью сокрытия следов ранее совершенного преступления.

ДТП нередко возникают по вине потерпевших, которые на следствии пытаются переложить виновность в произошедшем на водителя. Пешеходы, своим поведением спровоцировавшие возникновение ДТП, зачастую успевают скрыться, что значительно усложняет выяснение обстоятельств происшествия.

Обстановка автотранспортных происшествий сложна по свой структуре. В качестве одной из ее частей можно выделить условия внешней материальной среды, в которой осуществлялось дорожное движение: постоянные и временные. К постоянным условиям можно отнести следующие:

– конструктивные особенности устройства дороги на участке, где произошло происшествие;

– наличие технических средств регулирования и организации движения, ограждений, разметки дорожного полотна, газонов, посадочных площадок для пассажиров;

– внешнее окружение дороги – здания и сооружения;

– элементы окружающей среды – зеленые насаждения, лес, обрывы и т. д.

К временным условиям относится состояние поверхности дорожного полотна в зависимости от погоды, ремонтных работ или других факторов, наличие которых в данном месте временно.

В обстановке ДТП имеется большое число динамических элементов, находившихся до события и во время его развития в движении. Они взаимно перемещаются, возникают и исчезают:

– интенсивность движения транспорта и пешеходов, перемещение иных предметов, оказавшихся на дорожном полотне;

– взаимное положение объектов по время движения;

– изменение режимов и маневров движения транспорта;

– варьирование сигналов движения, регулирования и т. д.

Важное значение для расследования имеет исследование условий, влияющих на восприятие участниками дорожной ситуации. При этом объективные возможности восприятия определяются следующим:

– условиями освещенности в зависимости от времени суток, года, климатических и погодных явлений, побочных результатов технических процессов (загазованности, задымленности), наличия и расположения искусственных источников света, его силы, цветовой гаммы;

– интенсивности звуков и шума на месте происшествия и т. д.

Субъективные условия включают прежде всего индивидуальные свойства личности, влияющие на возможности восприятия и оценки события.

При расследовании дел о дорожно-транспортных происшествиях целый ряд необходимых сведений должен быть получен при осмотре места происшествия. При этом специфика этой категории дел требует от лица, производящего расследование, хорошего знания того, какие сведения полезны для успешного расследования наступившего события, а также овладения некоторыми техническими приемами для получения необходимых данных.

Успех и быстрота расследования дорожно-транспортного происшествия во многом зависят от того, насколько полно и квалифицированно будет проведен осмотр места его совершения. Необходимо, чтобы это действие одновременно проводили следователь и госавтоинспектор.

При расследовании дел о дорожно-транспортных происшествиях целый ряд необходимых сведений должен быть получен при осмотре места происшествия.

Успех и быстрота расследования дорожно-транспортного происшествия во многом зависят от того, насколько полно и квалифицированно будет проведен осмотр места его совершения. Необходимо, чтобы это действие одновременно проводили следователь и госавтоинспектор.

Обстоятельства, подлежащие установлению в зависимости от исходных следственных ситуаций

Поводами для возбуждения уголовного дела по факту ДТП являются: непосредственное обнаружение сотрудником ГИБДД признаков преступления; заявления потерпевших и их близких, очевидцев, водителей транспортных средств, причастных к происшествию; сообщения сотрудников медицинских учреждений и транспортных организаций.

В большинстве случаев уголовные дела о ДТП возбуждают следователи органов внутренних дел по материалам, поступившим из ГИБДД. В ходе расследования ДТП подлежат установлению следующие обстоятельства:

– каков характер ДТП: было это преступление, несчастный случай или действие непреодолимой силы;

– где и когда произошло ДТП, какова его обстановка: тип и состояние дорожного покрытия, ширина проезжей части, обзорность, видимость, метеорологические условия и др.;

– кто виноват в случившемся;

– есть ли причинно-следственная связь между нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями;

– каков механизм ДТП;

– какие именно последствия наступили в результате ДТП (смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного материального ущерба);

– какие правила дорожного движения нарушены действиями виновного;

– кто конкретно виноват в совершении преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Следователь должен установить и такие специфические обстоятельства, как квалификация и стаж водителя, состояние его здоровья, наличие алкогольного опьянения, не привлекался ли он в прошлом к административной или уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения.

Содержание исходных следственных ситуаций зависит от очевидности или неочевидности ДТП, наступивших вредных последствий, своевременности его обнаружения, характера следов преступления и предпринятых попыток их сокрытия, особенностей личности виновного и др.

Анализ следственной практики позволяет назвать такие исходные следственные ситуации:

– водитель, автомобиль и потерпевший находятся на месте происшествия;

– водитель скрылся, оставив на месте происшествия автомобиль и потерпевшего;

– водитель скрылся, оставив на месте происшествия потерпевшего;

– водитель скрылся с места происшествия и увез потерпевшего.

Если водитель, автомобиль и потерпевший находятся на месте происшествия обстановка на месте происшествия практически не изменена, виновный водитель известен. Следственные версии, в такой достаточно типичной ситуации, следующие:

– происшествие стало результатом нарушения правил дорожного движения водителем;

– причина происшествия грубое нарушение правил дорожного движения пешеходом (внезапный выход на проезжую часть дороги и др.);

– происшествие результат выпуска в эксплуатацию заведомо технически неисправного автомобиля лицом, ответственным за безопасную работу транспорта (например, с дефектом тормозной системы);

– происшествие возникло в результате непреодолимой природной силы (оползень, наводнение и т. д.) либо случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предвидением участников ДТП.

Если водитель скрылся, оставив на месте происшествия автомобиль и потерпевшего, или водитель скрылся, оставив на месте происшествия потерпевшего, обстановка на месте происшествия остаётся в первоначальном виде, но водитель на автомашине или, бросив её, скрывается с места ДТП. Такая ситуация характерна для серьёзных вредных последствий или совершения ДТП в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения. Наряду с версиями, перечисленными в первой ситуации, должны быть выдвинуты и версии о том, какое конкретное транспортное средство участвовало в ДТП, и кто им управлял. В такой ситуации должна быть решена задача установления обстоятельств происшествия, в первую очередь определение параметров транспортного средства по повреждениям и следам на теле и одежде потерпевшего.

Если обстановка на месте происшествия сознательно изменена его участниками (четвертый случай), тогда названные версии необходимо дополнить следующей: изменение обстановки, характеризующей произошедшее ДТП, произведено в ходе восстановления безопасного движения транспорта, произведено уничтожение материальных следов, указывающих на виновность кого-либо из участников происшествия.

Наиболее типична ситуация, когда потерпевшим причиняются легкие или средней тяжести телесные повреждения. Алгоритм действий по ее разрешению включает безотлагательный осмотр места происшествия и автомобиля, допросы всех очевидцев, освидетельствование водителя, назначение судебно-медицинской экспертизы потерпевшего и других экспертных исследований.

Если водитель скрылся, оставив на месте происшествия автомобиль и потерпевшего, такая следственная ситуация отличается наиболее серьезными вредными последствиями: причинением потерпевшему тяжких телесных повреждений или смерти. Эта ситуация обычно складывается после угона автомобиля либо совершения ДТП нетрезвым водителем. В этом случае следователю необходимо произвести осмотр места происшествия, установить и допросить очевидцев и других осведомленных лиц, назначить судебно-медицинскую экспертизу пострадавшего и дать поручение органам дознания (ГИБДД, уголовному розыску) о производстве оперативно-розыскных мероприятий.

Если водитель скрылся, оставив на месте происшествия потерпевшего, для такой ситуации характерно причинение потерпевшему телесных повреждений средней тяжести. Для её разрешения производится осмотр места происшествия и транспортного средства, устанавливаются и допрашиваются очевидцы, в том числе потерпевший, назначается судебно-медицинская экспертиза, даётся поручение органам дознания о розыске скрывшегося водителя. Как и в предыдущей ситуации, здесь возможен угон транспортного средства, а также нетрезвое состояние водителя.

Если водитель скрылся с места происшествия и увез потерпевшего, алгоритм действий следователя ситуации в такой состоит в осмотре места происшествия, допросах осведомленных лиц и даче поручений органам дознания произвести оперативно-розыскные мероприятия. При обнаружении трупа потерпевшего назначается судебно-медицинская экспертиза, а при обнаружении автомобиля криминалистические экспертизы.

Если водитель скрылся, оставив на месте происшествия потерпевшего, или водитель скрылся с места происшествия и увез потерпевшего, в таких ситуациях исключительно важное значение имеет розыск скрывшегося водителя и автомобиля, которым он управлял. Должны быть обследованы автопредприятия и автосервисы, гаражи, автостоянки, дворы и другие места для обнаружения искомого транспортного средства. Розыск автомобиля и водителя обычно отправляется от следов и других исходных данных, выявленных на месте ДТП, марки и типа автомобиля, его цвета, номера и других примет, характера перевозимого груза, повреждений на окружающих предметах или теле потерпевшего, следов протектора и т. д. Очень важны показания очевидцев о внешности водителя.

Алгоритм действий следователя в первом случае включает допросы водителя, потерпевшего и других осведомленных лиц, проведение следственных экспериментов, назначение автотехнической, судебно-медицинской и судебно-химической экспертиз.

Особенности расследования преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Простота и однотипность механизма и обстоятельств ДТП кажущиеся. Поэтому установить их истинную причину бывает нелегко и это объясняется тем, что зачастую они являются результатом одновременного действия нескольких причин. К таким причинам могут относиться нарушения, допущенные водителем, пешеходом и пассажиром, лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Поэтому необходимо выявлять и оценивать возможную связь данных причин.

Важным обстоятельством, влияющим на развитие ДТП, являются дорожные условия, в связи с чем должны быть даны характеристики дорожного покрытия (асфальт, бетон, гравий и др.), его эксплуатационное состояние (сухое, с наледью и др.), указаны особенности дороги (спуск, крутой поворот, подъём и т. п.).

Механизм ДТП и обстановка его совершения являются ключевыми элементами преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. На механизм совершения такого преступления влияет большое количество элементов системы «водитель – автомобиль – дорога – окружающая среда». В ДТП выделяют три фазы:

– начальную – развивается в условиях движения транспортных средств и пешеходов, сложившихся перед возникновением опасной ситуации, когда участники дорожного движения должны немедленно принимать все меры для предотвращения ДТП или снижения тяжести его последствий. Промедление переводит ситуацию из опасной в аварийную. Тогда участники движения уже не в состоянии предотвратить ДТП;

– кульминационую – состоит из событий, вызывающих наиболее тяжелые последствия. Если в ДТП вовлечено ограниченное число транспортных средств и пешеходов, данная фаза очень кратковременна и развивается на небольшом участке дороги. Если в происшествии участвуют десятки автомобилей, данная фаза удлиняется до нескольких минут, а зона развития ДТП бывает значительной;

– финальную – обычно совпадает с прекращением движения транспортного средства.

В результате контактного взаимодействия автомобиля на человеке, другом транспортном средстве и дорожном покрытии остаются различные следы. По ним, своевременно обнаруженным и зафиксированным, можно установить механизм и причины произошедшего ДТП. ДТП для очевидцев и участников происшествия, как правило, характерны как быстротечность и неожиданность, так и кратковременность его восприятия в результате чего объём воспринятой информации бывает весьма незначителен.

На характер и качество восприятия обстановки и обстоятельств ДТП влияют также неблагоприятные объективные и субъективные факторы – это могут быть плохие метеорологические условия, недостаточная освещённость, трагическая развязка происшедшего, состояние стресса, конфликта. Такие обстоятельства диктуют необходимость выявления всех очевидцев происшествия и проведения их детального допроса.

Субъекты, виновные в дорожно-транспортных происшествиях, действуют, как правило, по неосторожности в форме преступной самонадеянности, небрежности, беспечности. Бывают, правда, случаи умышленного совершения ДТП, в том числе с целью сокрытия следов ранее совершенного преступления, но их доля в общем количестве ДТП невелика.

Нередки случаи, когда потерпевшие, по вине которых возникли ДТП, пытаются переложить свою вину в произошедшем на водителей, а пешеходы, спровоцировавшие возникновение ДТП, успевают скрыться.

Первоначальный этап расследования ДТП

Первым на место ДТП обычно прибывает сотрудник ДПС ГИБДД. В соответствии со своими обязанностями он оказывает доврачебную помощь пострадавшим, вызывает скорую помощь и обеспечивает сохранность обстановки до прибытия следственно-оперативной группы, а также устанавливает личность участников ДТП, составляет административные протоколы и накладывает административные взыскания в соответствии со своей компетенцией.

По поступлении сообщения о ДТП, со смертельным исходом либо связанном с причинением потерпевшему тяжких телесных повреждений и значительного материального ущерба, на место происшествия должна направляться следственно-оперативная группа в составе следователя и инспектора ГИБДД, оперативного работника уголовного розыска, судебного медика, специалиста-криминалиста и специалиста-автотехника. При ДТП со смертельным исходом, а также происшествиях с участием иностранцев осмотр всегда проводит следователь.

По прибытии к месту аварии, инспекторы ГИБДД обязаны оперативно приложить все усилия, чтобы сохранить следы ДТП и другие предметы на месте происшествия. Они обязаны:

– определить, сколько человек пострадало;

– оказать им первую медицинскую помощь;

– вызвать врача или самостоятельно доставить пострадавших в больницу, в крайнем случае, организовать помощь в доставке, используя проезжающие мимо транспортные средства;

– установить водителей и автомобили, которые являются участниками аварии;

– установить свидетелей происшествия и записать их данные;

– если один из автомобилей попытается скрыться с места аварии – установить вероятное направление его движения, марку, государственный номер, цвет и особые приметы водителя и автомобиля. Затем эти сведения должны быть переданы без промедления в дежурную часть.

Если в аварии не пострадали люди, а только машина, то все документы будет оформлять сотрудник ДПС.

Инспектор составляет протокол об административном правонарушении, схему места ДТП и получает письменные объяснения у водителей.

Если вы оказались виновником ДТП, вам следует не только удостовериться, что в протоколе всё записано правильно, но и взять копию протокола под роспись.

В случае, когда за допущенное нарушение водителю грозит лишение права управления автомобилем, инспектор имеет право забрать водительское удостоверение, взамен дав водителю временное разрешение. Этот документ действителен в течение 30 суток, но в некоторых случаях его действие может быть пролонгировано.

Если в ДТП пострадали люди, на место аварии вместе с сотрудниками ДПС должна прибыть оперативно-следственная группа, в состав которой входят: обязательно дознаватель, оперативник, эксперт и в некоторых случаях врач. Оформлять все документы будут именно они.

Дознавателю вменено в обязанность побеседовать со всеми участниками аварии, во всём тщательным образом разобраться, докопавшись до истины. Затем дознаватель обязан составить протокол осмотра места происшествия и собрать показания всех участников ДТП. После составления протокола, осмотра машины можно будет убрать с проезжей части.

По прибытии на место происшествия следователь знакомится с обстановкой; проверяет эффективность организации охраны и заградительных мероприятий; определяет границы и способ осмотра; приступает к опросу очевидцев и лиц, обнаруживших следы.

Деятельность по расследованию ДТП должна быть спланированной и тщательно организованной. На основании первоначально полученных фактических данных должен быть составлен план расследования с отражением на основе выдвинутых версий последовательной системы следственных действий и оперативно-розыскных мер, направленных на розыск скрывшегося с места ДТП водителя и транспортного средства.

В плане первоначального этапа расследования должны быть предусмотрены соответствующие действия:

– следственные осмотры;

– установление личности виновного;

– выявление и допросы свидетелей;

– допросы водителей транспортных средств, участвовавших в ДТП, и их судебно-медицинское освидетельствование;

– назначение и проведение необходимых экспертиз.

К числу неотложных следственных действий и оперативно-розыскных мер относятся:

– осмотр места происшествия;

– осмотр транспортного средства на месте ДТП или в месте его обнаружения;

– осмотр трупа (если таковой имеется);

– осмотр документов, изъятых у водителя;

– медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего (для определения состояния алкогольного или наркотического опьянения);

– изъятие и осмотр одежды потерпевшего;

– допросы свидетелей;

– допрос водителя.

Должна быть назначена судебно-медицинская экспертиза трупа. Если личность погибшего не известна, его труп должен быть предъявлен для опознания. При необходимости могут быть назначены автотехническая, судебно-химическая и др. виды экспертизы, проведены следственный эксперимент, проверка показаний с выходом на место, розыск и задержание скрывшегося водителя, установление транспортного средства, участвовавшего в ДТП, и др.

Осмотр места происшествия почти всегда предшествует другим следственным действиям и является одним из основных способов собирания доказательств по делам данной категории. Несвоевременным прибытием следователя на место ДТП может воспользоваться виновный водитель транспортного средства для уничтожения следов происшествия, либо повреждения узлов автомобиля, чтобы потом заявить о его внезапном выходе из строя.

Непосредственный осмотр должен начинаться с общего обзора. С учетом объяснений свидетелей должны определяться границы и начальная точка осмотра, определяется наличие и взаимное расположение причастных к происшествию транспортных средств, хорошо видимых следов. На этой стадии специалистом-криминалистом осуществляется ориентирующая и обзорная фотосъемка.

Начаться осмотр должен с участка дороги, на котором находился автомобиль во время, предшествовавшее появлению в обстановке движения факторов, отрицательно влияющих на безопасность. Если выявить эту точку не представляется возможным (нет очевидцев), то начинать осмотр надо от места обнаружения следов происшествия.

Следующий этап осмотра – детальный осмотр. Он преследует цель прежде всего выявить следы аварии, указывающие на механизм происшествия и позволяющие определить точку наезда, место столкновения транспортных средств, падения пассажира и т. п.

При осмотре трупа определяется и фиксируется его поза, состояние одежды, расположение относительно транспорта, следов и других элементов обстановки происшествия.

На одежде и кожных покровах трупа следует искать частицы краски, стекла, горюче-смазочных материалов, отпечатки бампера и протектора.

Должны быть отмечены места нахождения трупа, транспортного средства и других объектов, значимых для дела, произведены нужные измерения, а затем осмотр места происшествия. Необходимо тщательное изучение расположения транспортных средств и следов события ДТП.

Осмотр дороги имеет особенности поскольку очень важно, чтобы были учтены её конфигурация (прямая трасса, развилка, перекресток, поворот), наличие или отсутствие уклона (горизонтальная дорога, спуск, подъём), тип дорожного покрытия (грунт, асфальт, бетон), его состояние на проезжей части (сухое, мокрое, заснеженное и т. д.), наличие обочин, тротуаров, газонов, дорожных знаков, пешеходных переходов, остановок общественного транспорта. Важно, чтобы были точно зафиксированы: ширина проезжей части дороги, обочин, тротуаров, следы пятен крови, мозгового вещества, бензина, масла, отделившиеся детали транспортного средства и части перевозимого груза, осколки фар и стекол, отслоившейся краски, длина и особенности тормозного пути, следы заноса, положение транспортных средств относительно границ элементов проезжей части.

Поскольку определение скорости движения автомобиля нередко имеет для расследования решающее значение, очень важно тщательное определение длины и характера тормозного пути, поскольку эти параметры с учётом свойств дорожного покрытия, рельефа дороги, веса автомобиля, степени изношенности протектора автошин, состояния тормозов, а иногда даже силы и направления ветра важны для установления скорости движения автомобиля в момент, предшествующий торможению.

При осмотре трупа должно быть зафиксировано его расположение относительно транспортного средства и его следов, окружающих предметов и элементов дороги, описаны поза и трупные явления, повреждения на теле погибшего, его одежде и обуви. Должны быть зафиксированы отпечатки рисунка протектора, частей автомобиля, следы автомобильной смазки, частиц краски, стекол, дорожной пыли, грязи. Причём описание должно быть детальным и содержать указание на их форму, размеры, локализацию.

Осмотр транспортного средства, участвовавшего в ДТП, имеет не меньшее значение, чем осмотр самого места происшествия. Это важно, прежде всего, для выяснения механизма ДТП и установления виновного лица. Транспортное средство после аварии обычно сохраняет на себе множество различных следов. Обязательно должно быть зафиксировано положение транспортного средства на месте ДТП по отношению к постоянным ориентирам и другим транспортным средствам. Делается это посредством фотографирования, вычерчивания плана, схемы протокольного описания. Разумеется, должны быть зафиксированы тип, марка и номерной знак автомобиля, повреждения, возникшие в результате ДТП, а в условиях неочевидности также осуществлён поиск следов и вещественных доказательств. Обычно автомобиль начинают осматривать с его передней части по принципу «снизу вверх». Должен быть тщательно обследован бампер, фары, подфарники, указатели поворота, переднее стекло, решетка радиатора, капот, передние крылья, с тем чтобы обнаружить на них повреждения от удара, волокна одежды, следы крови, волосы потерпевшего и т. п. Затем должна быть осмотрена нижняя часть автомобиля, ходовая часть и днище кузова, выступающие детали мостов, рессоры, картер двигателя, где можно обнаружить лоскуты одежды, волосы, кровь и т. д. Следы рук водителя нужно искать на колонке рулевого управления, рукоятке переключения передач, на приборной панели, что особенно важно в том случае, когда водитель скрылся, оставив машину, или заявляет, что не он управлял автомобилем. Запаховые следы изымаются с сидений и других предметов, которых касались водитель и пассажиры.

Необходима проверка состояния тормозной системы, рулевого управления, других агрегатов и узлов, в частности осветительных приборов, стеклоочистителей, исправности дверей, состояния шин и давления в камерах. Изношенный в значительной степени протектор подлежит обязательному фотографированию. При осмотре салона фиксируется положение рычага переключения скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и тумблера освещения.

При обнаружении автомобиля, вероятно участвовавшего в ДТП, не на месте происшествия особо необходимо, чтобы в протоколе было отмечено наличие или отсутствие следов недавнего ремонта. Именно запротоколированное отсутствие таких следов поможет избежать в дальнейшем фальсификации обвинения.

Важный момент в работе дознавателя – сбор устных и письменных объяснений участников аварии: виновника, пострадавшего и пассажиров машины.

У оперативника тоже есть свои прямые обязанности: во-первых, установить свидетелей и очевидцев происшествия и, во-вторых, получить от них письменные объяснения.

Опрашиваются виновники, пострадавшие и пассажиры машин.

В принципе, всё это может проделать инспектор ДПС, но только если следственно-оперативная группа не может приехать на место аварии по уважительной причине. Например, авария произошла очень далеко от населенного пункта или оперативно-следственная группа уже вызвана на другое серьезное дорожно-транспортное происшествие.

В последнюю очередь сотрудники милиции составляют справку о дорожно-транспортном происшествии.

Допрос свидетелей ДТП связан с рядом специфических обстоятельств. Дело в том, что быстротечность и драматизм события, его неожиданность и кратковременность восприятия могут привести к неточным, отрывочным и противоречивым показаниям очевидцев об обстоятельствах происшествия. Поэтому важно, чтобы было выявлено как можно больше свидетелей, сопоставление показаний которых поможет максимально полно выяснить обстановку и роль каждого участника ДТП. Для более точного воссоздания происшествия каждый свидетель должен быть допрошен прямо на месте аварии. Каждому из них должно быть предложено составить схему места происшествия и обозначить в ней своё местонахождение в момент ДТП и местонахождение других объектов дорожной обстановки. В ходе допроса свидетеля должно быть подробно выяснено, где он находился в момент ДТП, чем занимался, что именно привлекло его внимание, на каком участке проезжей части дороги произошло ДТП, какой частью автомобиля был нанесён удар. У свидетеля должен быть выяснен характер действий водителя до происшествия, а также с какой примерно скоростью ехал автомобиль и тормозил ли он перед происшествием.

При допросе водителя выясняется, как развивался процесс ДТП, какими были его действия в кульминационный момент, с какой скоростью он ехал на автомобиле, какие попытки предпринимал для предотвращения опасных последствий (тормозил, маневрировал и др.), оказал ли помощь потерпевшему, почему уехал с места ДТП, пытался ли скрыть следы произошедшего и т. д. Должно быть выяснено состояние водителя перед поездкой – принимал ли он алкоголь и в каком количестве. Должно быть выяснено: был ли исправен автомобиль, в чём выражались неисправности; наличие или отсутствие других транспортных средств, их расположение друг относительно друга и автомобиля подозреваемого; наличие пассажиров транспортных средств. Детально должно быть выяснено, когда водитель заметил препятствие, какие меры принял, чтобы предотвратить столкновение или наезд, какой частью автомашины произошло столкновение; кто в это время был поблизости и всё видел.

Если водитель с места происшествия скрылся и был установлен позже, то должно быть выяснено, почему он не оказал помощи потерпевшему, пытался ли он уничтожить следы происшествия, каким образом и с чьей помощью.

Поскольку ДТП в большинстве случаев совершаются неумышленно, водители обычно дают правдивые показания, однако стремятся преуменьшить неправильный характер своих действий: часто они ссылаются на непредвиденные обстоятельства, слабую освещенность проезжей части, плохое дорожное покрытие, внезапную неисправность машины, резкую смену погоды и др.

Если потерпевший получил повреждения, не опасные для жизни, его лучше допросить прямо на месте происшествия.

У потерпевшего-пешехода должно быть выяснено, не страдает ли он каким-либо физическим недостатком, помешавшим ему быстро сориентироваться в возникшей обстановке. По этому вопросу необходима консультация с лечащим врачом, а также допрос родственников и знакомых потерпевшего. При допросе потерпевших-пассажиров должно выясняться, какой была скорость движения, как вел себя водитель не отвлекался ли от своих обязанностей, не жаловался ли на недомогание, усталость, поломки автомашины, как действовал после случившегося.

Если водитель скрылся с места происшествия, то у потерпевшего нужно выяснить вид, марку и другие внешние признаки автомобиля, приметы виновного водителя и всё, что он помнит связанное с ДТП. Потерпевшие могут добросовестно заблуждаться относительно обстоятельств ДТП, скорости приближения автомобиля. Кстати, как подозреваемый, так и потерпевший могут дать необъективные показания или даже искажённые сведения об обстоятельствах ДТП поскольку заинтересованы в положительном для себя исходе дела. Кроме того, страх, стресс, физические страдания влияют на восприятие произошедшего.

Освидетельствование водителя и потерпевшего производится для установления алкогольного или наркотического опьянения. Должны быть констатированы факт и давность употребления спиртного или наркотиков, степень опьянения, наличие остаточных явлений, свидетельствующих о перенесенном опьянении. Должны быть произведены биохимическое исследование проб крови и мочи испытуемого для качественного и количественного определения в его организме алкоголя и наркотиков.

Судебно-медицинская экспертиза назначается во всех случаях, когда ДТП привело к гибели людей или причинению им телесных повреждений. Помимо общих вопросов о причине наступления смерти, времени, характере, локализации и степени тяжести телесных повреждений, состоянии здоровья потерпевшего перед происшествием, судебный медик решает вопрос о наличии на теле и одежде потерпевшего специфических следов автотранспортной травмы, возникающих вследствие удара конкретных частей тела об автомобиль и дорожное покрытие, сдавливания тела между колесами и дорогой или двумя автомобилями, трения при волочении тела по дорожному покрытию и т. д. Судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств исследует объекты биологического происхождения, чаще всего кровь, волосы, частицы костей, тканей и органов человеческого тела, обнаруженные при осмотре места ДТП.

Осмотр места происшествия и транспортного средства

Должны быть квалифицированно и объективно заполнены все пункты протокола осмотра места происшествия фактическими данными, имеющимися в момент совершения ДТП. При этом прежде всего требуется зафиксировать места нахождения пострадавшего и транспортного средства. После этого должны быть определено непосредственное место происшествия, так как оно не всегда соответствует двум первым. Указанные места должны быть, что называется, «привязаны» – указаны относительно элементов улицы или дороги (границ проезжей части, обочины, тротуара, кювета, газона, пешеходного перехода, границ перекрестка, остановок общественного транспорта, дорожных знаков и т. д.). Все линейные размеры должны быть определены с помощью рулетки или складного метра, но не шагами. Выбор соответствующих ориентиров зависит от конкретной обстановки.

Определенным видам дорожно-транспортных происшествий (наезд, столкновение, опрокидывание) присущи и определенные типичные следы:

– при наездах на неподвижные препятствия на них и возле них могут остаться частицы краски, стекла, смазки и топлива, части груза или отделившиеся узлы автотранспорта;

– при наезде на потерпевшего на дорожном покрытии, кроме вышеназванных, можно обнаружить следы крови, частицы иных тканей тела человека и одежды, трассы от волочения пострадавшего;

– признаками столкновения могут быть потеки и пятна воды, антифриза, масла. От вращения автомобилей после столкновения на поверхности дороги остаются дугообразные следы от блокирования и бокового перемещения колес;

– опрокидывание, кроме всего прочего, сопровождается образованием следов заноса, скольжения транспорта, отпечатков удара бампера, от которого произошло продольное опрокидывание.

В первую очередь должны быть тщательно исследованы повреждения: определены их линейные и объёмные размеры (длина, ширина, глубина), высота расположения от поверхности земли, а также определены их координаты относительно какой-либо неповрежденной части транспортного средства. С помощью специалистов следует разобраться в том, все ли они относятся к данному происшествию.

Далее осматривают все узлы и механизмы транспортных средств, которые в первую очередь влияют на безопасность движения: тормозную систему, рулевое управление, внешние световые приборы, ходовую часть и др., устанавливаем их техническое состояние.

Для всех видов ДТП характерно наличие следов колес. Они подлежат обязательной фиксации в протоколе путем фотографирования, изготовления слепков, копирования на дактопленку, сырую резину и т. д. При участии в происшествии нескольких транспортных средств уже в ходе осмотра необходимо дифференцировать их следы. Особое же внимание должно уделяться следам торможения: их длине, характеру, положению по отношению к транспортному средству или тротуару. Эта информация имеет важное значение для установления в последующем механизма происшествия, скорости движения, правильности действий водителя перед происшествием и в аварийной ситуации, и для определения технического состояния транспортного средства в момент происшествия.

Исправность тормозов необходимо исследовать, соблюдая требования ГОСТа 25478–91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки».

Если позволяет техническое состояние транспортного средства, участвовавшего в ДТП, то лучшим и удобным способом определения эффективности его торможения является установление фактического замедления с помощью деселерометра, так как это намного проще, чем определение тормозного пути. Для определения замедления можно использовать различные деселерометры: жидкостные, инерционные и маятниковые.

При сравнении фактического замедления транспортного средства с нормативным нужно иметь в виду следующее. Нормативы замедления в ГОСТе 25478–91 установлены на сухом, чистом цементно- или асфальтобетонном покрытии. Если на месте происшествия будет другое покрытие и в мокром или влажном состоянии, то необходимо ввести корректировку в величину фактического замедления. Для этого нормативное замедление по ГОСТу нужно помножить на коэффициент сцепления шин с дорогой на месте происшествия и разделить на коэффициент сцепления шин с сухим цементно- или асфальтобетонным покрытием. Тогда получим нормативное замедление для дорожного покрытия, на котором произошло ДТП.

Если деселерометр зафиксирует замедление транспортного средства при торможении перед или во время ДТП, то это позволит, во-первых, оценить состояние его тормозов или эффективность торможения, во-вторых, величину фактического замедления следователь сможет представить как исходный материал для производства расчетов при проведении автотехнической экспертизы.

Исправность рулевого управления, внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла, колес и шин, двигателя, прочих элементов конструкции необходимо оценивать, также сравнивая с требованиями ГОСТа 25478–91, приведенными в приложении к Правилам дорожного движения.

При наличии на месте происшествия отлетевших в стороны осколков стекол фар и зеркал заднего вида, ветрового и бокового стекол, груза и других предметов должны быть зафиксированы их места нахождения в протоколе осмотра с указанием расстояния до границ проезжей части и других указанных выше элементов улицы или дороги.

Затем должны быть осмотрены следы движения транспортного средства, определено их направление относительно границ проезжей части и расстояние до них. При этом важно, чтобы внимание было обращено на однородность покрытия дороги или её отсутствие, поскольку, например, не исключено что левые колеса автомобиля двигались по полотну дороги, а правые – по обочине.

Очень важно разобраться в характере следов, которые могут быть результатом качения, торможения и бокового скольжения колес. В следах, получаемых от вращения колес без торможения, рисунок протектора пропечатывается правильной формы, без искажений, если состояние дорожного покрытия позволяет образование и оставление следов. Следы торможения у легковых автомобилей и грузовых, малой и средней грузоподъемности, часто выражаются в виде юза – пути непосредственного торможения. Однако у автобусов средней и большой вместимости и грузовых автомобилей с полной массой более 9 тонн юз при торможении может отсутствовать, но это обстоятельство не является показателем неисправности рабочей тормозной системы. Затем должна быть определена длина следов торможения и обращено внимание на то, прерывался или нет процесс торможения, показателем чего служат сплошные или прерывистые следы. Необходимо, чтобы отдельно была указана величина каждого из них и то, какими колесами – задними или передними – они оставлены.

Боковое скольжение колес возникает, когда нарушается боковая или поперечная устойчивость транспортного средства, в частности во время заноса и перед опрокидыванием, а также при произвольном движении его после столкновения. Боковое скольжение колес характеризуется сплошным следом, очень часто направленным под углом к дороге или улице. От юза такое скольжение можно отличить по соответствию двух величин: ширины следа скольжения и ширины протектора. Кроме того, расстояние между следами скольжения колес вбок всегда будет меньше ширины колеи транспортного средства.

Важно, чтобы был определён вид и состояние дорожного покрытия, величина угла уклонов – продольного (подъём или спуск) и поперечного, радиусов поворотов, ширины проезжей части, обочины, кювета, тротуара, пешеходного перехода, газона и других элементов улицы и дороги. При этом должно быть обращено внимание на наличие грязных и замасленных участков, выбоин и неровностей, степень однородности покрытия.

Необходимо в каждом случае определить фактическую величину коэффициента сцепления шин с дорогой. Для этого используются динамометрические тележки, рабочие динамометры и другое специальное оборудование.

При наезде транспортного средства на пешеходов устанавливается направление и длина пути их движения перед происшествием, отдельно – по проезжей части, обочине, тротуару, газону и т. д. Когда на пути движения пешеходов имеются предметы, ограничивающие обзорность (стоящие транспортные средства, киоски, рекламные щиты и т. д.), указывается расстояние, пройденное в видимой зоне или в поле зрения водителя, разграничив его по элементам улицы и дороги.

Очень важно, чтобы были правильно зафиксированы место наезда на пострадавшего и место нахождения пострадавшего относительно юза, т. е. определить, когда произошёл наезд: в процессе торможения, до его начала или в конце.

При столкновении транспортных средств должны быть исследованы путь и направление их движения за 100–200 метров до места происшествия и после него. Важно разобраться в следах движения (качения, торможения или бокового скольжения), определить их длину и угол расположения относительно границы проезжей части, расстояние до последней, а требуемые сведения отразить отдельно применительно к моменту до столкновения и после столкновения. Когда столкновение происходит на перекрестке улиц (дорог), необходимо получить справку из ГИБДД о том, какая из них является главной, или же об их равнозначности.

При боковом опрокидывании требуется определить радиус поворота дороги или улицы в тех случаях, когда следы транспортного средства правильно вписываются в кривую. Если же следы правильно не вписываются, то определяем непосредственно их радиус поворота. В случаях продольного опрокидывания (через радиатор, кабину или заднюю часть) необходимо найти точку удара транспортного средства буфером или колесом (бровка кювета, бугорок, пень и т. д.). Затем определяется её высота или глубина, расстояние от неё до места нахождения опрокинутого транспортного средства и угол направления его опрокидывания, наличие и длину следов скольжения кабины или кузова по земле. Отсутствие этих следов как при боковом, так и продольном опрокидывании свидетельствует о том, что транспортное средство «летело» по воздуху, не задевая поверхности земли. Этот важный момент обязательно должен быть отражён в документах осмотра. При обоих видах опрокидывания должны быть определены габаритные размеры (длину, ширину, высоту), масса или вес, увязка и расположение груза в кузове, угол поворота управляемых колес транспортного средства (по сохранившимся следам).

Если ДТП совершается в вечернее или ночное время при недостаточном освещении, необходимо разобраться с видимостью и обзорностью с места водителя в кабине транспортного средства. Для этого надо провести эксперименты на видимость и обзорность из кабины транспортного средства при ближнем и дальнем свете фар, а также искусственном освещении без включения фар. С места водителя в кабине автомобиля при включённом ближнем и дальнем свете фар должно быть установлено расстояние видимости и обзорности при фиксированном или неподвижном положении головы водителя и с некоторым поворотом в нужную сторону. Затем то же самое должно быть выполнено при искусственном освещении без включения света фар. Результаты экспериментов записать в соответствующие пункты протокола осмотра. При необходимости следует вписать в протокол дополнительные сведения, не предусмотренные в его отдельных пунктах, но имеющие важное значение для расследования ДТП.

Если ДТП произошло на регулируемом перекрестке улиц или пересечении дорог, автоинспектор и/или следователь должны точно зафиксировать в протоколе осмотра время своего прибытия и какой сигнал светофора был в это время включен для каждого направления движения. Дождавшись очередной смены сигналов в светофоре, они должны указать, через сколько секунд и в какое время она произошла. Далее с помощью секундомера должна быть определена продолжительность сигналов для каждого направления движения. Данные о режиме работы светофора подлежат отражению в протоколе осмотра. Если будут точно зафиксированы время происшествия и указанные выше данные, получив официальную справку о продолжительности сигналов светофора и сравнив их с установленными фактическими величинами, можно установить первоначально предположить какой сигнал светофора был включен в момент происшествия для каждого из направлений движения, сверив часы следователя и/или автоинспектора с часами, по которым зафиксировано время совершения происшествия, можно внести соответствующие коррективы и уточнить какой сигнал светофора и для какого направления движения был включен в момент ДТП.

Сведения об уклонах и радиусах поворота так называемых устроенных дорог нужно получить в соответствующих дорожных организациях местных администраций.

В качестве приложения к протоколу осмотра места происшествия составляются масштабные планы и схемы осматриваемого участка.

Цель исследования транспорта заключается в получении не только данных, необходимых для установления механизма происшествия и технического состояния транспортного средства, но и сведений, позволяющих определить размер материального ущерба, причиненного владельцу индивидуального транспорта, государству или иной организации. Последнее необходимо для решения вопроса о возбуждении уголовного дела об автотранспортных преступлениях.

При осмотре транспорта важно обнаружить и зафиксировать все видимые повреждения, вызванные как первичным контактом автомобиля с препятствием, так и вторичным ударом. Следует внимательно осматривать дно контактных поверхностей для выявления следов отслоения и наслоения в виде частиц лакокрасочного покрытия (ЛКП), металла, стекла, дерева, текстильных волокон, крови и мышечной (костной) тканей человека, его волос. Обнаруженные микрообъекты после фиксации фотографированием и в протоколе изымаются.

В ситуации, когда водитель, совершивший аварию, с места происшествия скрылся, осмотр преследует также задачу получения необходимых данных для раскрытия преступления. В этих целях выявляются и фиксируются следы автомобиля. По ширине колеи передних и задних колес, ширине беговой дорожки шины, рисунку протектора, наружному диаметру шины уже на месте происшествия с помощью справочных пособий определяется тип, марка и модель отсутствующего автомототранспортного средства.

Следы, отражающие индивидуальные признаки шины, позволяют впоследствии идентифицировать найденный автомобиль. Для этой цели могут быть использованы также следы обуви водителя, оставленные на месте происшествия возле транспортного средства.

Тщательный поиск должен производиться для обнаружения на месте ДТП всех осколков оптических элементов фар, рассеивателей, подфарников, по которым впоследствии можно будет провести экспертизу для установления целого по частям и определить групповую принадлежность этих веществ (по признаку общего источника происхождения).

При осмотре транспортного средства, участвовавшего в происшествии, должны быть квалифицированно и объективно заполнены все пункты протокола осмотра. В протоколе осмотра транспортного средства фиксируют данные о техническом состоянии основных систем автомобиля, влияющих на безопасность движения на месте ДТП.

Протокол осмотра включает в себя обязательные данные:

– время начала и окончания осмотра;

– данные сотрудника полиции, который проводит осмотр, данные понятых, фамилии и инициалы других участников – водителей, эксперта-криминалиста и других сотрудников милиции.

На осмотре должны присутствовать понятые. В протоколе осмотра, составляемом дознавателями, должно быть очень подробно описано, как расположились автомобили после ДТП, какие детали оторвались и где они лежат. Есть ли на месте происшествия другие предметы, относящиеся к аварии, и как они расположены. Причём осмотр каждой машины должен быть оформлен отдельным протоколом, и все они составляются в единственном экземпляре.

Схема места происшествия составляется на листе «миллиметровки». И там тоже указываются взаимное расположение машин, тормозной путь, расстояние до бордюров проезжей части и до осевой линии. Этот, тоже крайне обязательный документ служит своего рода наглядным пособием к протоколу осмотра места происшествия и, соответственно, к нему прилагается. Все участники ДТП должны ознакомиться с этими документами и расписаться в схеме и протоколе. То же самое должны сделать и понятые.

Если причинен ущерб участникам ДТП, то к протоколу по специальной форме делаются дополнения, в которых указываются сведения о водителях, их объяснения, схема и описание повреждений транспортного средства. Водителям выдаются соответствующие справки, в которых сотрудник ГИБДД обязан указывать только явные повреждения транспортного средства, обнаруживаемые при визуальном осмотре.

Если же ДТП повлекло причинение телесных повреждений, требующих обращения в медучреждение, то оформляются следующие материалы: справка о ДТП, протокол осмотра места ДТП со схемой к нему и протокол осмотра транспортного средства. Эти документы оформляют работники оперативной бригады ГИБДД с участием, как правило, дознавателя или СОГ, вызываемых на место ДТП с более значительными последствиями.

В справке по ДТП в основном указываются данные о состоянии дороги, дорожных условиях, участниках ДТП, скорости движения их транспортного средства; в протоколе осмотра места ДТП – данные о его материальной обстановке, следах, положении участников и их ТС, иных объектов после ДТП, о повреждениях ТС. Должны быть указаны все повреждения, возможные при наличии имеющихся у сотрудника ГИБДД средств. Схема составляется на миллиметровой бумаге в определенном масштабе, а фиксация объектов должна производиться по методу базовой линии.

Для правильной квалификации преступления либо определения состава административного правонарушения из медучреждения (или СМЭ) запрашиваются сведения о характере телесных повреждений и связанной с ними продолжительностью лечения.

Сотрудник ГИБДД, получив заключение (сведения) о тяжких или средней тяжести телесных повреждениях либо о совокупной продолжительности лечения пострадавшего по листку о нетрудоспособности свыше 21 дня (в связи с полученными повреждениями), готовит от имени начальника ГИБДД материалы для передачи по подследственности и решения вопроса о возбуждении уголовного дела.

Последующий этап расследования ДТП

Характер последующих следственных действий зависит от ситуации, складывающейся после проведения первоначального этапа расследования. В принципе, на этом этапе всё зависит от объёма собранных доказательств вины нарушителя и его отношения к ним. Следователь допрашивает новых свидетелей, назначает различные экспертизы, а при необходимости проводит следственные эксперименты и предъявления для опознания.

По завершении первоначального этапа следователь обычно конкретизирует версии о причинах произошедшего.

Поскольку важно установить фактические обстоятельства ДТП, может возникнуть необходимость в проведении следственного эксперимента, который должен проводиться в условиях, максимально приближенных к реальным, по возможности на месте происшествия. Однако при этом недопустимо опытным путём проверять обстоятельства, связанные с экстренным торможением, маневрированием, чтобы определить техническую возможность предотвращения наезда. Такие обстоятельства, во-первых, зависят от индивидуальных особенностей людей, во-вторых, сами эти особенности проявляются различно в зависимости от конкретных факторов и даже при аналогичных факторах реакция одних и тех же людей может быть различной в различное время. Следственным экспериментом возможно смоделировать многое, но только не реакцию людей. Можно сколько угодно долго рассуждать о человеческой психике её особенностях, можно многое предполагать, но невозможно их моделировать. В отношении человеческой психики возможен только постфактический анализ, но не перспективное моделирование – лишь вероятностные предположения. Поэтому наиболее типичными задачами следственного эксперимента обычно является проверка:

– угла обзора видимости с места водителя проезжей части, дорожных знаков либо других средств, предупреждающих о приближении к опасному участку дороги;

– скорости движения автомобиля, возможности его самопроизвольного движения под уклон при включенных тормозах;

– наличия у водителя профессиональных навыков вождения.

При необходимости на данном этапе могут быть проведены иные следственные действия, такие как:

– предъявление для опознания водителя и его автомобиля;

– очные ставки;

– допрос следователем водителя в качестве обвиняемого.

На последующем этапе расследования допрашивают всех свидетелей, могущих охарактеризовать участников ДТП: медицинских работников, оказавших помощь потерпевшему, его и водителя коллег по работе, сотрудников милиции и др. В ходе допросов выясняются подробности и обстоятельства расследуемого происшествия, личности его участников.

Допрашивая лиц, знающих участников ДТП, например, их родственников и близких, выясняется, не страдал ли потерпевший (подозреваемый) какими-либо психическими или физическими недостатками, каким было его состояние здоровья перед происшествием, не злоупотреблял ли он алкоголем, куда направлялся, как был одет, что имел при себе и т. д.

Медицинских работников обычно допрашивают, если потерпевший умер при его транспортировке или в лечебном учреждении. Они могут рассказать, не говорил ли потерпевший чего-либо о ДТП. У сослуживцев водителя-профессионала обычно выясняют его деловые и личные качества, уровень профессиональной подготовки, отношение к работе, качество последнего ремонта автомобиля, порядок выпуска машин на линию и др. Работники милиции, первыми прибывшие на место ДТП, могут быть допрошены о первоначальной обстановке на этом месте. С их помощью реконструируют обстановку на месте для выяснения всех обстоятельств произошедшего.

При необходимости на данном этапе могут быть проведены предъявление для опознания водителя и его автомобиля; очные ставки, иные следственные действия. После того, как следователь мотивированным постановлением привлекает водителя в качестве обвиняемого, производится его допрос. Затем может понадобиться проведение повторных или дополнительных экспертиз для решения вопросов, выдвигаемых обвиняемым или его защитником.

На последующем этапе расследования, как правило, проводятся автотехническая, трасологическая, судебно-химическая экспертизы.

При расследовании наездов транспортного средства на пешехода, стоящие автомобили и различные неподвижные препятствия судебному автотехническому эксперту и следователю обязательно приходится решать вопрос о наличии или отсутствии возможности предотвращения происшествия, а прокурору и судье – убеждаться в правильности их решения. Для этого эксперт рассчитывает остановочный путь транспортного средства при установленной следствием или экспертом скорости движения. Величину остановочного пути сравнивают с расстоянием, на котором появился пешеход или находились стоящие транспортные средства и неподвижные препятствия. Следователь, прокурор и судья должны проверить и оценить достоверность и объективность использованных экспертом исходных данных для расчетов остановочного пути и заключения автотехнической экспертизы.

В расчётах остановочного пути транспортного средства, кроме скорости его движения, учитывают психофизиологический параметр – время реакции водителя на опасность – и технические параметры, относящиеся к автомобилю и дорожным условиям, которые, по данным технической литературы, имеют предельные значения – минимальную и максимальную величины. Однако при расследовании ДТП сложилась такая практика, что расчёты остановочного пути транспортных средств, участвовавших в ДТП, эксперты проводят, как правило, со средними величинами психофизиологического и технических параметров.

Следователи, прокуроры и судьи при оценке достоверности и объективности заключений экспертизы зачастую не обращают на это внимание, что прежде всего происходит из-за незнания технических вопросов и непонимания влияния предельных значений расчетных параметров на выводы о наличии или отсутствии возможности предотвращения происшествия.

Изъятие вещей и документов

Если досмотр документов и вещей заканчивается их изъятием, это автоматически означает, что, по мнению инспектора ГАИ, вы совершили серьезное правонарушение. Общегражданский паспорт, права или доверенность на право управления автомобилем, техпаспорт могут лишиться владельца, если они:

– подозреваются в поддельном происхождении;

– вы задержаны за другое административное правонарушение или преступление, например, за сопротивление сотрудникам милиции. Водительское удостоверение представители закона могут отобрать, если водитель совершил нарушение, за которое лишают права управления автомобилем.

К таким нарушениям можно смело отнести ДТП, выезд на встречную полосу движения. Но совсем без документа инспектор вас оставить не имеет права: вместо постоянного удостоверения он должен выдать временное разрешение, которое действует 30 суток. Причём, если подать жалобу на действия сотрудников ДПС в вышестоящую инстанцию, суд или руководству ГИБДД, срок действия временного разрешения можно продлить.

Водитель также может лишиться и вещей, если они:

– запрещены к свободному обороту, как, например, оружие, ядовитые и радиоактивные вещества, наркотики и т. п.;

– являются орудиями совершения преступления или правонарушения (например, оружие, машина);

– сами представляют собой предмет преступления – украденные вещи, похищенные продовольственные или непродовольственные товары, незаконно приобретенные ценные в масштабах страны предметы.

Изъятие вещей и документов осуществляется только в присутствии двух понятых. Ваше право – требовать составления протокола изъятия в присутствии двух понятых. В этом протоколе не забудьте упомянуть изъятые перечисленные предметы, а также подробно описать их – количество, состав, материал, из которого они сработаны, цвет, фактура, информация на упаковке и маркировка, если таковая имеется (у документов – номера) и т. д. Не забудьте потребовать, чтобы сотрудник ДПС объяснил и обосновал причину изъятия вещей или документов – он обязан выполнить ваше требование. Кстати, об изъятии вещей и документов должна делаться соответствующая запись в протоколе о доставлении или в протоколе об административном задержании. Об изъятии водительского удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста (тракториста), удостоверения судоводителя, удостоверения пилота делается запись в протоколе об административном правонарушении.

В протоколе об изъятии вещей и документов указываются сведения о виде и реквизитах изъятых документов, о виде, количестве, об иных идентификационных признаках изъятых вещей, в том числе о типе, марке, модели, калибре, серии, номере, об иных идентификационных признаках оружия, о виде и количестве боевых припасов. В протоколе также делается запись о применении фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации документов. Материалы, полученные при изъятии вещей и документов с применением фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, прилагаются к соответствующему протоколу.

Протокол об изъятии вещей и документов подписывается должностным лицом, его составившим, лицом, у которого изъяты вещи и документы, понятыми. В случае отказа лица, у которого изъяты вещи и документы, от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия протокола вручается лицу, у которого изъяты вещи и документы, или его законному представителю.

Всегда остается последнее средство в случае, если вы считаете, что изъятие незаконно – обратиться в суд, написать жалобу в прокуратуру и в адрес начальника этого самого сотрудника ДПС. В любом случае сделайте все, что возможно.

Личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице

Личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице, то есть обследование вещей, проводимое без нарушения их конструктивной целостности, осуществляются в случае необходимости в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.

Личный досмотр производится лицом одного пола с досматриваемым в присутствии двух понятых того же пола. Досмотр вещей, находящихся при физическом лице (ручной клади, багажа, орудий охоты и рыбной ловли, добытой продукции и иных предметов), осуществляется уполномоченными на то должностными лицами в присутствии двух понятых.

В исключительных случаях при наличии достаточных оснований полагать, что при физическом лице находятся оружие или иные предметы, используемые в качестве оружия, личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице, могут быть осуществлены без понятых. Право проведения в исключительных случаях личного досмотра без участия понятых обусловлено необходимостью обеспечения личной безопасности лиц, уполномоченных на проведение личного досмотра, а также иных граждан. При проведении личного досмотра должны быть обеспечены безопасность и личное достоинство досматриваемого, правила санитарии и гигиены.

В случае необходимости применяются фото- и киносъемка, видеозапись, иные установленные способы фиксации вещественных доказательств.

О личном досмотре, досмотре вещей, находящихся при физическом лице, составляется протокол либо делается соответствующая запись в протоколе о доставлении или в протоколе об административном задержании. В протоколе о личном досмотре, досмотре вещей, находящихся при физическом лице, указываются дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о физическом лице, подвергнутом личному досмотру, о виде, количестве, об иных идентификационных признаках вещей, в том числе о типе, марке, модели, калибре, серии, номере, об иных идентификационных признаках оружия, о виде и количестве боевых припасов, о виде и реквизитах документов, обнаруженных при досмотре, находящихся при физическом лице.

В протоколе о личном досмотре, досмотре вещей, находящихся при физическом лице, делается запись о применении фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств. Материалы, полученные при осуществлении личного досмотра, досмотра вещей, находящихся при физическом лице, с применением фото- и киносъемки, видеозаписи, иных установленных способов фиксации вещественных доказательств, прилагаются к соответствующему протоколу.

Протокол о личном досмотре, досмотре вещей, находящихся при физическом лице, подписывается должностным лицом, его составившим, лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, либо владельцем вещей, подвергнутых досмотру, понятыми. В случае отказа лица, в отношении которого ведется производство по делу, владельца вещей, подвергнутых досмотру, от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия протокола о личном досмотре, досмотре вещей, находящихся при физическом лице, вручается владельцу вещей, подвергнутых досмотру, по его просьбе.

В случае изъятия вещей и документов в процессе проведения личного досмотра в протоколе о его проведении необходимо сделать запись о таком изъятии.

Одной из гарантий от неправомерного проведения досмотра служит норма о вручении копии протокола о личном досмотре владельцу вещей, подвергнутых досмотру.

Личный досмотр следует отличать от следственного действия – личного обыска, проводимого в соответствии со ст. 184 УПК РФ.

Задержание

Сотрудники ГИБДД вполне могут задержать не только машину, но и её водителя. Причём, самое грустное, что закон определяет случаи возможного задержания отнюдь не однозначно. Кстати, для задержания они могут вызвать себе в помощь наряд полиции ППС. Заведомо незаконное задержание, заключение под стражу или содержание под стражей влечет за собой уголовную ответственность (ст. 301 УК).

Административное задержание в силу ч. 1 ст. 27.3 КоАП РФ является кратковременным ограничением свободы и может быть применено в исключительных случаях, положение о допуске защитника с момента административного задержания является гарантией обеспечения конституционного права гражданина на личную неприкосновенность (ст. 22 Конституции РФ).

По просьбе задержанного лица о месте его нахождения в кратчайший срок уведомляются родственники, администрация по месту его работы (учёбы), а также защитник.

Об административном задержании несовершеннолетнего в обязательном порядке уведомляются его родители или иные законные представители.

Задержанному лицу разъясняются его права и обязанности, предусмотренные КоАП РФ, о чём делается соответствующая запись в протоколе об административном задержании.

Об административном задержании составляется протокол, в котором указываются дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о задержанном лице, время, место и мотивы задержания.

Протокол об административном задержании подписывается должностным лицом, его составившим, и задержанным лицом. В случае, если задержанное лицо отказывается подписать протокол, в протоколе об административном задержании делается соответствующая запись. Копия протокола об административном задержании вручается задержанному лицу по его просьбе.

Полицейские исключительным случаем считают (прикидываются, конечно) и банальное отсутствие документов, удостоверяющих личность, а также грубое, на их взгляд, неповиновение законному требованию сотрудника милиции.

Понятно, что установлением полицейскими вашей личности по своей адресной базе данных в случае, если вы не захватили в дорогу удостоверяющих документов, может затянуться в зависимости от оперативности и настроения сотрудников полиции. Если при этом обнаружатся факты, говорящие о том, что вы причастны к какому-либо преступлению, естественно, придется задержаться.

Документы на автомашину нужно обязательно брать с собой по простой причине – за их отсутствие вас оштрафуют, и бессмысленно что-либо доказывать.

Если полицейские требуют выйти из машины, открыть багажник и т. д., лучше не сопротивляться, поскольку за неповиновение требованиям предусмотрено более неприятное наказание.

Необходимо сохранять спокойствие, но не в ущерб собственному достоинству. Сразу требуйте составления протокола задержания с указанием причины и времени задержания. Следует помнить, что оштрафовать или как-либо по-другому наказать провинившегося водителя может суд или начальник отдела ГИБДД. Если причин, указанных в протоколе, достаточно, меру наказания вправе определить начальник ГИБДД. В случае спорного вопроса потребуется более полное исследование фактов, обстоятельств задержания, поэтому дело, скорее всего, передадут в суд, который и определит степень вашей виновности или невиновности и меру наказания.

Срок административного задержания лица исчисляется с момента доставления, а лица, находящегося в состоянии опьянения, со времени его вытрезвления. Он не может превышать трех часов. В случае если за нарушение предусмотрено наказание в виде ареста, водителю грозит «потерять» 48 часов.

Теоретически в дежурную часть задержанный должен «поступить» в кратчайшие сроки. По крайней мере, того требует КоАП РФ, но на деле, по вполне объективным причинам, задержанного водителя могут доставлять по назначению довольно долго.

Не менее суток задержанному водителю придется «посидеть и подумать», если он совершил ДТП, в котором человек получил тяжелые травмы. В течение суток о его задержании должны узнать не только прокурор, но и родственники.

Если при водителе или в его машине обнаружены наркотики, оружие, взрывчатые вещества и другие социально опасные предметы, досмотр человека должен закончиться задержанием не менее чем на 48 часов. Поскольку хранение наркотиков, оружия, взрывчатки и т. п. уголовно наказуемо, то задержание должно проходить по правилам УПК РФ, и вы вправе требовать адвоката.

Задержание подозреваемого представляет собой меру процессуального принуждения, применяемую органом дознания, дознавателем, следователем, прокурором на срок не более 48 ч. с момента фактического задержания лица по подозрению в совершении преступления. Задержание, по сути, является кратковременным лишением свободы, которое не требует решения суда для применения.

Законность применения задержания обеспечена рядом законодательных требований: вы может быть задержано только по подозрению в совершении преступления, за которое может быть назначено наказание в виде лишения свободы и при наличии указанных в законе оснований.

Вы можете быть задержаны по подозрению в совершении преступления если:

– застигнуты при совершении преступления либо непосредственно после его совершения (при попытке сокрыть труп);

– потерпевшие или свидетели, в том числе очевидцы, указывают на вас как на лицо, совершившее преступление;

– на вас или на вашей одежде, при вас или в вашем жилище будут обнаружены явные следы преступления (следы крови на руках, обнаружен нож со следами крови либо в квартире спрятаны похищенные вещи).

При наличии иных данных вас могут задержать только в случаях, если вы пытались скрыться, либо не имеете постоянного места жительства, либо не установлена ваша личность, либо если в отношении вас направлено ходатайство в суд об избрании в отношении него меры пресечении в виде заключения под стражу.

В настоящее время приходится отмечать многочисленные нарушения закона при задержании лиц, в частности задержания без законных оснований. Существует ряд законодательных гарантий законности задержания.

После задержания подозреваемого и доставления его в орган дознания или к следователю должен быть составлен протокол задержания в срок не более 3 часов. В течение данного времени необходимо собрать данные о задержанном лице, прежде всего, установлена его личность. Протокол задержания должен содержать дату и время его составления, основания задержания, делается отметка о разъяснении прав подозреваемому.

При задержании вы можете быть подвергнуто личному обыску в целях обнаружения предметов и документов, которые могут иметь значение для дела. Для производства личного обыска при задержании не требуется вынесения постановления. Личный обыск проводится лицом одного пола с задержанным, в целях соблюдения принципа уважения чести и достоинства личности.

При задержании не рекомендуется оказывать сопротивление работникам правоохранительных органов, даже в случаях, когда, по вашему мнению, задержание производится без достаточных на то оснований. Оскорбление сотрудников правоохранительных органов при исполнении ими своих обязанностей, оказание им сопротивления, особенно с применением к ним насилия может повлечь уголовную ответственность.

Задержанное лицо считается подозреваемым с момента его фактического задержания. О каждом случае произведенного задержания в течение 12 часов должен быть уведомлен прокурор.

После задержания вас обязаны допросить в качестве подозреваемого в срок не позже 24 часов с момента задержания.

В срок не позднее 12 ч с момента задержания следователь, дознаватель, прокурор обязаны уведомить кого-либо из ваших близких родственников о задержании или предоставить такую возможность вам.

В ряде случаев, при необходимости сохранить в тайне факт задержания, с санкции прокурора уведомление родственников не производится.

Вас обязаны освободить по постановлению дознавателя, следователя, прокурора в случаях, сели подозрение не подтвердилось; отсутствуют основания для применения заключения под стражу; задержание произведено с нарушением требований закона.

Кроме того, вас обязаны освободить по истечении 48 часов с момента задержания, если в отношении вас не была избрана судом мера пресечения в виде заключения под стражу. Об освобождении подозреваемого уведомляется лицо, производившее задержание, и прокурор.

Расследование ДТП в сложных ситуациях

К сложным следственным ситуациям применительно к ДТП, прежде всего, относятся следующие:

– виновный водитель скрылся с места ДТП (часто на транспортном средстве, на котором и совершил преступление);

– в результате ДТП на месте происшествия погиб потерпевший, очевидцев происшедшего нет;

– произошла крупная транспортная авария с большим количеством участвующих в ней транспортных средств;

– в результате ДТП на месте происшествия произошел сильный пожар, уничтоживший основную часть следов, транспортные средства, участвующие в ДТП.

Подозреваемые нередко заявляют, что причиной происшествия были неправильные действия погибшего участника события, и дают о его поведении ложные показания. При этом нужно максимально точно восстановить обстоятельства исследуемого события посредством допроса свидетелей, проведения автотехнической, криминалистической и судебно-медицинской экспертиз, повторного осмотра месте происшествия и вещественных доказательств, следственного эксперимента. Полученные в результате этих действий данные используются при очередных допросах подозреваемого (обвиняемого).

Если при производстве по делу об административном правонарушении возникает необходимость в использовании специальных познаний в науке, судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело, выносят определение о назначении экспертизы обязательное для исполнения экспертами или учреждениями, которым поручено проведение экспертизы.

В определении о назначении экспертизы указываются:

– основания для назначения экспертизы;

– фамилия, имя, отчество эксперта или наименование учреждения, в котором должна быть проведена экспертиза;

– вопросы, поставленные перед экспертом;

– перечень материалов, предоставляемых в распоряжение эксперта.

Кроме того, в определении должны быть записи о разъяснении эксперту его прав и обязанностей и о предупреждении его об административной ответственности за дачу заведомо ложного заключения.

Вопросы, поставленные перед экспертом, и его заключение не могут выходить за пределы специальных познаний эксперта.

До направления определения для исполнения судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело об административном правонарушении, обязаны ознакомить с ним лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и потерпевшего, разъяснить им права, в т. ч.:

– право заявлять отвод эксперту;

– право просить о привлечении в качестве эксперта указанных ими лиц;

– право ставить вопросы для дачи на них ответов в заключении эксперта.

Эксперт даёт заключение в письменной форме от своего имени. В заключении эксперта должно быть указано, кем и на каком основании проводились исследования, их содержание, должны быть даны обоснованные ответы на поставленные перед экспертом вопросы и сделаны выводы.

Заключение эксперта не является обязательным для судьи, органа, должностного лица, в производстве которых находится дело об административном правонарушении, однако несогласие с заключением эксперта должно быть мотивировано.

Иногда, чтобы доказать необъективность слов подозреваемого, его привлекают к участию в проверке показаний на месте происшествия или к производству следственного эксперимента.

В следственной практике встречаются случаи, когда после совершенного преступления водитель скрывается, бросив транспортное средство, на котором совершено преступление.

Подобным образом поступают лица, совершившие угон автотранспорта, или водители, хотя и правомерно владеющие машиной, но пытающиеся выиграть время для оказания противодействия.

Здесь первоочередной становится задача установления лица, находившегося за рулем в момент ДТП. К разрешению этой задачи следует приступить уже в ходе осмотра места происшествия. С учётом повреждений кабины водителя, положения водительского кресла после аварии можно представить, каким образом водитель вышел из поврежденной машины, где могли остаться следы рук, крови, если у него было кровотечение. Должны быть установлены свидетели, видевшие водителя до ДТП, в момент ДТП и после ДТП.

Если водитель скрылся на автомобиле, участвовавшем в аварии, то необходимо сделать следующее:

– у очевидцев и пострадавших выяснить групповые и индивидуальные признаки автотранспорта, приметы водителя, находившегося за рулём;

– по следам колес на месте ДТП, деталям автомобиля, отделившимся от него, повреждениям окружающей среды можно определить тип и марку автомобиля, участвовавшего в ДТП.

С учётом полученной информации организуется преследование автомобиля и проведение заградительных мероприятий по пути возможного его следования.

Информация о разыскиваемом транспортном средстве может быть получена и при производстве экспертизы частей стекла, краски, горюче-смазочных материалов, отдельных узлов и деталей автомобиля, грузов, выпавших из него и обнаруженных на месте ДТП.

В процессе осмотра транспортного средства и производстве последующей экспертизы могут быть выявлены следы контакта данного транспортного средства с препятствиями, потерпевшими, другими транспортными средствами. Даже после проведения ремонтных работ, к которым нередко прибегают виновные водители, под крышкой капота, на днище и в ходовой части автомобиля могут быть обнаружены следы крови, волокна от одежды потерпевшего, частицы грунта и растений, краски от столкнувшегося автомобиля, вещества, из которого состояли иные препятствия. Идентификационная экспертиза по исследованию этих объектов позволяют доказать причастность данного транспортного средства к ДТП.

При выдвижении версии о том, что причиной происшествия была неисправность транспорта, которую водитель своевременно не мог обнаружить, прежде всего устанавливается наличие или отсутствие повреждений в узлах или деталях автомобиля. Эти узлы и детали подлежат осмотру, а затем подвергаются криминалистической и автотехнической либо комплексной экспертизе для установления причин и времени разрушения той либо иной детали и возможности своевременного обнаружения повреждения.

Наиболее распространенными ДТП, как свидетельствует практика, являются наезды на пешеходов, а самыми тяжкими по последствиям – «лобовые» столкновения на встречной полосе.

Учитывая колебание времени реакции на опасность у разных водителей, которое приводит к различию в величинах остановочного пути автомобиля (в нашем примере – до 36,29 %), следователь должен поставить перед экспертом вопрос об установлении наличия или отсутствия возможности предотвращения происшествия, например наезда транспортного средства на пешехода, в двух вариантах – при времени реакции на опасность 0,4 и 1,2 сек. Если в обоих вариантах получится одинаковый вывод о возможности предотвращения происшествия, то нужно его использовать для дальнейшего расследования. Если выводы противоречивы, следователь должен назначить комплексную инженерно-психофизиологическую экспертизу, поставив на её разрешение вопрос об определении фактической величины времени реакции данного водителя на опасность. Назначения указанной экспертизы должен потребовать прокурор при проверке правильности прекращения уголовного дела или утверждении обвинительного заключения. Конечно, было бы целесообразно сделать это не в конце расследования дела, а в его ходе. При необходимости такую экспертизу может назначить и суд. Доказано, что время реакции водителя на опасность подчиняется закону нормального распределения частот. Это позволяет, по данным экспериментальных исследований, определить статистически достоверные предельные значения – минимальную и максимальную величины времени реакции каждого конкретного водителя на опасность при различной вероятности.

Криминалистическая экспертиза материалов, веществ и изделий назначается в тех случаях, когда необходимо определить, не однородны ли частицы лакокрасочного покрытия, смазочных материалов, жидких и сыпучих грузов, изъятые с места происшествия, тела и одежды потерпевшего и транспортного средства.

Транспортно-трасологическая экспертиза чаще всего назначается, чтобы идентифицировать транспортное средство по следам протектора шин, частям и деталям, отделившимся при происшествии; определить последовательность возникновения следов, направленность приложения силы при их образовании; уточнить взаимное расположение автомобилей в момент столкновения; определить направление их движения; идентифицировать человека по следам рук, оставленным на рычагах управления и других поверхностях транспортного средства; отождествить целое по частям (по осколкам фарного или лобового стекла, частицам лакокрасочного покрытия).

Транспортно-трасологическая экспертиза имеет целью установление транспортного средства, оставившего следы, выявление существенных обстоятельств механизма образования следов или ДТП в целом. Вопросы диагностического характера, разрешаемые транспортно-трасологической экспертизой, следующие:

– каким видом транспорта, типом, моделью автомобиля (мотоцикла, велосипеда, трактора и проч.), какими его частями оставлены следы;

– какой моделью шины оставлены следы;

– каким колесом транспортного средства оставлены следы (правым, левым, передним, задним);

– в каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы;

– какое место являлось местом столкновения транспортных средств;

– каково взаимное расположение транспортных средств перед столкновением;

– под каким углом столкнулись транспортные средства;

– имеются ли на данном объекте (теле, одежде потерпевшего, ограждении дороги и проч.) следы транспортного средства;

– каково взаимное расположение транспортного средства и пешехода в момент наезда;

– образовались ли следы в результате столкновения, наезда или переезда;

– какова последовательность образования повреждений;

– каков механизм образования имеющихся следов.

Вопросы идентификационного характера следующие:

– оставлены ли следы данным транспортным средством;

– не является ли обнаруженный предмет (фрагмент) частью данного транспортного средства (например, обломок кронштейна, гайки, осколок фарного или лобового стекла, частица краски) и не составляли ли они ранее единое целое;

– не образованы ли следы, имеющиеся на транспортном средстве (преграде, одежде потерпевшего), частями данного транспортного средства.

Объектами транспортно-трасологической экспертизы являются:

– транспортное средство и его детали (кронштейны, фарные ободки и осколки фарного стекла, защитных стекол, болты и гайки, осколки лакокрасочных покрытий и проч.);

– одежда потерпевшего (при наезде на пешехода), на которой могут быть обнаружены следы частей транспортного средства (шины, бампера, радиатора), образовавшиеся при контакте, осколки стекла, следы горюче-смазочных материалов и частицы лакокрасочного покрытия;

– слепки из гипса или специальных полимерных масс объемных следов транспортных средств;

– ориентирующие, обзорные, узловые и детальные фотоснимки, запечатлевшие общую обстановку места происшествия (панорамные), показывающие положение и состояние каждого из объектов на месте происшествия, изображения следов протекторов шин и отдельных повреждений на транспортных средствах;

– протоколы осмотра места происшествия, осмотра транспортного средства, его частей, схемы и планы.

В качестве образцов для сравнительного исследования представляются:

– колеса, шины или экспериментальные следы беговых поверхностей колес проверяемого транспортного средства на бумаге или ткани;

– осколки фарных и защитных стекол, отделившиеся части и детали, изъятые при осмотре проверяемого транспортного средства, если аналогичные части обнаружены на месте дорожно-транспортного происшествия;

– транспортное средство со сколами лакокрасочного покрытия, если на месте происшествия обнаружены частицы краски.

В целях предотвращения экспертных ошибок эксперту обязательно должно быть сообщено, не ремонтировался ли автомобиль после дорожно-транспортного происшествия; не производилась ли его окраска или замена деталей (например, колес), не возникли ли при последующей эксплуатации, хранении, перевозке новые повреждения.

При обнаружении на месте дорожно-транспортного происшествия следов лакокрасочных покрытий, горюче-смазочных материалов и иных веществ назначается комплексная судебная транспортно-трасологическая экспертиза и судебная экспертиза веществ и материалов. Если для установления механизма дорожно-транспортного происшествия необходимо определение технического состояния транспортных средств, скорости их движения, тормозного и остановочного пути и прочего, назначается комплексная судебная автотехническая и судебная транспортно-трасологическая экспертиза.

Оценивая заключение автотехнического эксперта, следователь должен обратить внимание и на следующие основные моменты: все ли поставленные им вопросы разрешены и не вышел ли он за пределы своей компетенции; имеется ли достаточное научно-техническое обоснование выводов, нет ли противоречий между ними; какие вопросы разрешены экспертом по своей инициативе; соответствуют ли выводы остальным доказательствам по делу; как произведены расчёты.

Протоколирование следственных действий

Основным способом закрепления доказательственной информации является письменный, т. е. протоколирование. Информация, зафиксированная иным способом, как правило, дублируется в протоколе.

В основе протоколирования лежит описание как метод фиксации. Гносеологическая природа его как общенаучного метода криминалистики и доказывания и приемы его осуществления были детально исследованы, неоднократно описаны, и повторять их нет необходимости.

При протоколировании описание получает выражение в виде письменной речи. Поскольку протокол – процессуальный документ, закон предъявляет к его содержанию и процессу составления определенные требования, нарушение которых может повлечь за собой утрату им юридической силы как источника доказательств или средства удостоверения фактов.

Язык протокола должен отвечать следующим требованиям:

– однозначность;

– дословное, по возможности, отображение существенных данных, содержащихся в показаниях, и стилистическая нейтральность при фиксации других сведений;

– точность;

– понятность;

– лингвистическая правильность;

– уместность;

– краткость.

В протоколе следственного действия, в ходе которого осуществляется осмотр и изъятие предмета, указывается, где он хранится до решения вопроса о приобщении.

В протоколе осмотра фиксируются признаки, позволяющие выделить предмет из числа ему подобных и обусловливающие его доказательственное значение. Указываются, в частности, материал, форма, размер, цвет предмета, сорт и качество изделия, реквизиты документа и т. д. Признаки, которые при осмотре не могут быть установлены достоверно, в протокол не заносятся.

Любое следственное действие сотрудники полиции обязаны оформить протоколом. Если следственные действия протоколом не оформлены или протокол составлен с нарушением требований закона, то в таком случае результаты следственного действия суд не признает. Поэтому обнаружив допущенные милиционерами нарушения или упущения или ошибки при осуществлении следственных действий и их протоколировании, не надо спешить указывать милиционерам на эти обстоятельства – в суде допущенные ими нарушения, упущения и ошибки могут сыграть свою позитивную или даже решающую роль в части непризнания правомерными самих следственных действий.

В протоколе полицейские должны указать:

– дату и место, где проводилось следственное действие, время его начала и окончания с точностью до минуты;

– должность и Ф. И. О. сотрудника полиции, составившего протокол;

– Ф. И. О., а при необходимости адрес и другие данные всех участвующих в следственном действии. Причём, должны указываться полные имена и адреса. В противном случае потом будет сложно разыскать участника следственного действия и потому на полноте записи надо настаивать изначально;

– последовательно все действия в том порядке, в котором они фактически проводились;

– выявленные в ходе следственного действия обстоятельства;

– технические средства, применявшиеся в ходе следственного действия, и результаты их применения.

В протоколе обязательно должна быть пометка о том, что всем гражданам, участвующим в следственном действии, разъяснены их права и обязанности, а также порядок производства следственного действия.

Подписывать протокол должны следователь и граждане, участвовавшие в следственном действии.

Перед подписанием протокола следователь должен спросить, имеются ли замечания и дополнения к протоколу. Если он зафиксировал ваши замечания не в полном объеме или неправильно, надо вписать их собственноручно в графе «Замечания к протоколу». Если следователь отказывается предоставить возможность в собственноручном изложении замечаний, надо обратить на это обстоятельство внимание всех присутствующих и отразить сам факт такого противодействия со стороны следователя в протоколе. Кстати, надо либо самому при подписании протокола прочеркнуть в нем все имеющиеся пустые места, либо если нет такой возможности настаивать на том, чтобы это сделал следователь.

Допрос участников ДТП

Среди доказательств, посредством которых устанавливается факт совершения преступления, виновность конкретных субъектов, наличие отягчающих, смягчающих и других обстоятельств, выявляемых в ходе расследования, весьма важную роль играют показания.

В зависимости от того, какое отношение к конкретному ДТП имели допрашиваемые лица, как воспринимали его обстоятельства, их можно объединить в следующие группы лиц:

– непосредственно находившихся в аварийном транспорте (водитель, пассажир);

– случайно оказавшихся на месте происшествия и непосредственно его наблюдавших (пешеходы, на которых совершен наезд, и очевидцы);

– связанных с выпуском транспортных средств в эксплуатацию, ответственных за их техническое состояние или эксплуатацию (зав. гаражом, механик, диспетчер и др.);

– непосредственно не наблюдавших происшествие, но получивших информацию о нем из других источников (работники мед. учреждений, транспортных предприятий, родственники, знакомые участников ДТП и др.).

Примерные вопросы водителю касаются следующих обстоятельств:

– скорость движения и как именно двигалось транспортное средство;

– исправным ли было до происшествия транспортное средство;

– находился ли в транспортном средстве кто-либо кроме водителя, чем и как был загружен автомобиль;

– видел ли водитель пешехода или препятствие;

– принимал ли водитель меры, и какие, для предотвращения наезда;

– каковы были погода, видимость, состояние проезжей части;

– как произошло само ДТП;

– какими были действия водителя и других лиц перед происшествием, во время и после него.

Показания водителей должны оцениваться критически. Под влиянием случившегося, тяжестью последствий они могут неверно воспринимать и оценивать происшествие, добросовестно заблуждаться либо умышленно давать ложные показания. Поэтому необходимо тщательно готовиться к допросу, использовать тактические приемы, организационно-технические средства.

Примерные вопросы потерпевшему:

– где находился он в момент происшествия, в каком направлении и откуда двигался;

– в каком месте произошел наезд;

– каковы были действия водителя;

– помнит ли он транспортное средство (тип, модель, цвет, номер и т. п.);

– какова была скорость транспортного средства, кто сидел за рулем, имелись ли пассажиры и др. (в зависимости от ситуации).

Допрос считается незаконным, если следователь перед процедурой допроса не сказал вам, в качестве кого он намерен вас допрашивать – подозреваемого или свидетеля, а также если он не разъяснил ваши права и обязанности.

Следователь также обязан предупредить допрашиваемого об ответственности за дачу заведомо ложных показаний.

Кстати, подозреваемый может от дачи показаний отказаться, поскольку по ст. 51 Конституции РФ имеет право не свидетельствовать против себя и своих близких.

Если все-таки вы решили отвечать на вопросы следователя, то следуйте проверенным правилам юридического этикета.

Потерпевшие, свидетели, подозреваемые (обвиняемые) сохраняют в своей памяти нематериальные следы в виде образов в сознании людей и становятся, таким образом, носителями информации, необходимой для установления истины по расследуемому делу.

Регламентация допроса в действующем УПК РФ унифицирована вне зависимости от процессуального положения допрашиваемого. Допрос обвиняемого производится по правилам, общим для допроса свидетеля, потерпевшего, подозреваемого при обязательном соблюдении специальных правил. Свидетелю, потерпевшему, обвиняемому, подозреваемому должен быть разъяснено право не свидетельствовать против себя самого, своего супруга (супруги) и близких родственников.

Если не разъяснено, что в соответствии со ст. 51 Конституции РФ допрашиваемое лицо не обязано свидетельствовать против самого себя, его показания должны признаваться полученными с нарушением закона и не могут являться доказательствами виновности обвиняемого. Задавать наводящие вопросы при допросе запрещается. В остальном следователь свободен при выборе тактики допроса. Наводящими принято считать вопросы, в которых содержится ответ или информация для его формулирования.

Свидетели и потерпевшие, достигшие шестнадцати лет, предупреждаются об уголовной ответственности за отказ от дачи показаний и за дачу заведомо ложных показаний.

Допрашиваемое лицо вправе пользоваться документами и записями. Следователь не вправе проверять документы и записи, используемые допрашиваемым, если не примет решения об их выемке.

По инициативе следователя или по ходатайству допрашиваемого лица в ходе допроса могут быть проведены фотографирование, аудио- и (или) видеозапись, киносъемка, материалы которых хранятся при уголовном деле и по окончании предварительного следствия опечатываются.

Если свидетель явился на допрос с адвокатом, приглашенным им для оказания юридической помощи, то адвокат присутствует при допросе. По окончании допроса адвокат вправе делать заявления о нарушениях прав и законных интересов свидетеля. Указанные заявления подлежат занесению в протокол допроса.

Обстановка допроса должна исключать психологическое воздействие на допрашиваемого в виде угрозы применения насилия или иных незаконных мер. При наличии на свидетеле или потерпевшем внешних признаков насилия (побоев, порывов одежды) следователь должен убедиться, что оно не связано с предстоящей дачей показаний. Допрашиваемому лицу необходимо обеспечить возможность сделать соответствующее заявление.

Следователь обязан задать допрашиваемому вопрос о степени владения языком, на котором ведется уголовное судопроизводство, в каждом случае, когда его речь (наличие акцента, затруднения в подборе и произнесении слов), внешность (раса, тип лица), заявленное ходатайство свидетельствует о том, что такое владение является несвободным или недостаточным.

Право пользоваться любым свободно избранным языком (вместо родного) имеют лишь те лица, которые не владеют языком, на котором ведется судопроизводство.

Решение о применении технических средств для дополнительной фиксации хода допроса объявляется допрашиваемому, для которого оно является обязательным. Отказ свидетеля и потерпевшего от дачи показаний исключительно по причине нежелания подвергаться аудио- или видеозаписи не влечет наступления уголовной ответственности и не может быть преодолен принудительно.

Результаты применения технических средств являются приложением к протоколу допроса и самостоятельного доказательственного значения, по общему правилу, не имеют.

Адвокат допускается к участию в допросе свидетеля по предъявлении удостоверения и ордера. Адвокат вправе давать свидетелю в присутствии следователя краткие консультации, задавать доверителю с разрешения следователя уточняющие вопросы, делать письменные замечания по поводу правильности и полноты записей в протоколе допроса. Свидетель и адвокат не имеют права ходатайствовать об объявлении перерыва в допросе для проведения свидания наедине и конфиденциально. Ходатайство свидетеля об отложении допроса по причине неявки избранного им адвоката не обязательно для следователя. Очевидная подмена статуса допрашиваемого, т. е. допрос в качестве свидетеля лица, причастность которого к преступлению проверяется, без обеспечения права на квалифицированную юридическую помощь, может повлечь признание полученных показаний недопустимыми.

В начале допроса обвиняемого следователь выясняет у обвиняемого, признает ли он себя виновным, желает ли дать показания по существу предъявленного обвинения и на каком языке. В случае отказа обвиняемого от дачи показаний следователь делает соответствующую запись в протоколе его допроса. Повторный допрос обвиняемого по тому же обвинению в случае его отказа от дачи показаний на первом допросе может проводиться только по просьбе самого обвиняемого.

В случае участия защитника в предъявлении обвинения допрос обвиняемого производится при условии предоставления обвиняемому возможности наедине и конфиденциально, без ограничения во времени, обсудить с защитником обвинение и выработать совместную позицию защиты, включая отношение к обвинению. Допрос обвиняемого является средством реализации его права возражать против обвинения, давать показания по предъявленному ему обвинению или заявить отказ от дачи показаний. Допрос обвиняемого всегда начинается с выяснения его отношения предъявленному обвинению. Обвиняемый может полностью отрицать совершение инкриминируемых ему действий, признавать свою виновность полностью или частично, что подлежит обязательной фиксации следователем в протоколе допроса. Допрос обвиняемого, не владеющего или слабо владеющего языком, на котором ведется производство по уголовному делу, производится с обязательным участием переводчика. Обвиняемый вправе давать показания на родном языке или языке, которым он владеет. В допросе обвиняемого вправе принимать участие его защитник, а также законный представитель. С разрешения следователя в допросе может принимать участие эксперт, который вправе задавать вопросы, относящиеся к предмету судебной экспертизы.

Прокурор вправе как участвовать в допросе, так и лично произвести допрос обвиняемого.

В ходе допроса обвиняемый излагает показания в объёме, определяемом им по своему усмотрению или по согласованию с защитником. После дачи обвиняемым показаний следователь вправе задавать обвиняемому дополнительные, уточняющие и конкретизирующие вопросы, а также предъявлять доказательства для выяснения реакции на них обвиняемого и стимулирования его к даче правдивых показаний. В ходе допроса может применяться аудио- и (или) видеозапись, о чем следователь уведомляет обвиняемого и иных участников допроса в начале допроса. При получении от обвиняемого показаний на допросе необходимо учитывать, что признание обвиняемого не всегда соответствует действительности, так же как и отрицание обвиняемым вины не всегда является ложным. Поэтому допрос обвиняемого в обоих указанных случаях должен производиться одинаково тщательно. Следует иметь в виду, что признание обвиняемым своей вины может быть положено в основу обвинения лишь при подтверждении его виновности совокупностью имеющихся по уголовному делу. Если обвиняемый требует прекратить допрос для обсуждения с защитником содержания или пределов своих показаний, следователь не вправе ему отказать. Допрос может быть временно прерван или отложен на время, согласованное с обвиняемым и его защитником. Обвиняемый даёт показания исключительно по собственному желанию. Согласно принципу презумпции невиновности он не обязан доказывать свою невиновность. Бремя доказывания обвинения и опровержения доводов обвиняемого, приводимых им в свою защиту, лежит на следователе, а также дознавателе и прокуроре.

В случае отказа обвиняемого от дачи показаний следователь не вправе вновь предлагать ему в дальнейшем дать показания, если обвинение не изменялось или не дополнялось. Однако следователь обязан произвести допрос обвиняемого, если обвиняемый, независимо от момента предъявления ему обвинения, уведомит следователя о своем желании сообщить сведения, имеющие значение для уголовного дела. Категорически запрещено с целью получения показаний допускать обращение с обвиняемым, унижающее его человеческое достоинство либо создающее опасность для его жизни и здоровья. Также запрещено предъявление обвиняемому на допросе, с целью побудить его к желаемым для следователя показаниям, недопустимых доказательств. Очная ставка с участием обвиняемого может быть проведена только после допроса обвиняемого и в случае, если он дал показания, вступающие в существенное противоречие с показаниями свидетеля или иного ранее допрошенного по уголовному делу лица.

Сущность тактики милицейско-полицейских допросов состоит в том, что при его производстве следователь, применяя разработанные криминалистикой и апробированные следственной практикой тактические приёмы, побуждает допрашиваемого дать показания об обстоятельствах, прямо или косвенно связанных с расследуемым преступлением. Проблема в том, что приёмы эти разработаны именно отечественной криминалистикой следственной практикой, а поскольку осуществляли её российские милицейские «правоохранители», в большинстве своём, как официально признали в руководстве страны, коррумпированные, то и сама эта практика не могла не содержать противоправных элементов.

Для установления с допрашиваемыми психологического контакта следователи применяют весьма распространенный тактический приём, состоящий в проведении с ними так называемой «разведывательной» беседы. Беседуя с допрашиваемым на отвлеченные темы, следователь выясняет, какие из них допрашиваемому наиболее близки, чтобы перейти к их обсуждению. Спокойный разговор обычно снимает внутреннюю напряженность, уменьшает волнение допрашиваемого. Кроме того, следователь получает дополнительные сведения о речевых, мыслительных, эмоциональных и иных психологических свойствах допрашиваемого, значимых для выбора тактики производства собственно допроса. В таких случаях следователи обычно демонстрируют (стараются!) допрашиваемым свою заинтересованность к их словам, не выказывать нетерпения, отрицательных эмоций. Это рассчитано на то, что на стадии свободного рассказа допрашиваемый сообщает известные ему сведения об обстоятельствах дела. Свободное изложение расслабляет его и не даёт ему возможности сосредоточиться исключительно на соблюдении собственных интересов. Следователи внимательно, не перебивая, выслушивают свободный рассказ. Опытные следователи не проявляют недоверия к получаемым показаниям, не допускают ни замечаний, ни насмешек, не прерывают допрашиваемых даже когда те уходят далеко в сторону от интересующей их темы.

Другие приёмы основаны на постановке следователем вопросов, направленных на получение дополнительных сведений о значимых фактах и обстоятельствах либо на уточнение показаний, устранение в них неточностей и противоречий. Задавая уточняющий вопрос, следователь может предложить допрашиваемому объяснить, в какой части его показания можно считать соответствующими действительности.

Если допрашиваемый умалчивает об отдельных фактах и деталях произошедшего, следователь задаёт вопросы, направленные на оживление ассоциативных связей, чтобы получить нужные сведения не напрямую.

Если допрашиваемый сообщил неточные сведения, следователь ставит вопросы, направленные на выяснение условий восприятия интересующих обстоятельств, установление иных способов проверки неточных данных.

Часто следователи применяют провокационные вопросы, в которых в неявной форме содержатся желательные ответы. Это так называемые «наводящие вопросы».

По закону недопустимы тактические приёмы, связанные с обманом, угрозами или шантажом, физическим или психическим насилием, унижением чести и достоинства допрашиваемого, понуждением к даче ложных показаний, оговору или самооговору, а также сориентированные на низменные побуждения (корысть, месть и др.), невежество и предрассудки.

Часто следователи пугают допрашиваемых уголовной ответственностью за дачу заведомо ложных показаний. По сути, это шантаж, причём весьма примитивный. В этой связи следует иметь в виду, что обвиняемый вообще может защищаться любым способом, включая дачу ложных показаний. Действительно, за отказ от дачи показаний и за дачу заведомо ложных показаний потерпевший, свидетель несут ответственность в соответствии со статьями 307 и 308 Уголовного кодекса Российской Федерации. Однако дело в том, что именно следователь должен доказать сам факт заведомости дачи ложных показаний. А что он, следователь, сможет возразить допрашиваемому против утверждения его, допрашиваемого, о добросовестном с его стороны заблуждении в отношении неких обстоятельств или фактов? По сути, «заведомость» применительно к неглупому человеку недоказуема, а в отношении «недалёкого» субъекта – возможна только с помощью его собственных признательных показаний, причём, запротоколированных должным образом. Чего в таком случае стоит следовательский шантаж? Кстати, напомним, что против близких родственников никто свидетельствовать вообще не обязан.

Протокол допроса

Ход и результаты допроса отражаются в протоколе.

Показания допрашиваемого лица записываются от первого лица и по возможности дословно. Вопросы и ответы на них записываются в той последовательности, которая имела место в ходе допроса. В протокол записываются все вопросы, в том числе и те, которые были отведены следователем или на которые отказалось отвечать допрашиваемое лицо, с указанием мотивов отвода или отказа.

Если в ходе допроса допрашиваемому лицу предъявлялись вещественные доказательства и документы, оглашались протоколы других следственных действий и воспроизводились материалы аудио- и (или) видеозаписи, киносъемки следственных действий, то об этом делается соответствующая запись в протоколе допроса. В протоколе также должны быть отражены показания допрашиваемого лица, данные при этом.

Если в ходе допроса проводились фотографирование, аудио- и (или) видеозапись, киносъемка, то протокол должен также содержать:

– запись о проведении фотографирования, аудио- и (или) видеозаписи, киносъемки;

– сведения о технических средствах, об условиях фотографирования, аудио- и (или) видеозаписи, киносъемки и о факте приостановления аудио- и (или) видеозаписи, киносъемки, причине и длительности остановки их записи;

– заявления допрашиваемого лица по поводу проведения фотографирования, аудио- и (или) видеозаписи, киносъемки;

– подписи допрашиваемого лица и следователя, удостоверяющие правильность протокола.

Допрашиваемым лицом в ходе допроса могут быть изготовлены схемы, чертежи, рисунки, диаграммы, которые приобщаются к протоколу, о чем в нем делается соответствующая запись.

По окончании допроса протокол должен быть предъявлен допрашиваемому лицу для прочтения либо по его просьбе должен быть оглашён следователем, о чём в протоколе должна быть делана соответствующая запись. Ходатайство допрашиваемого о дополнении и об уточнении протокола подлежит обязательному удовлетворению.

В протоколе должны быть указаны все лица, участвовавшие в допросе. Каждый из них должен подписать протокол, а также все сделанные к нему дополнения и уточнения.

Факт ознакомления с показаниями и правильность их записи допрашиваемое лицо удостоверяет своей подписью в конце протокола. Допрашиваемое лицо подписывает также каждую страницу протокола.

Обычно в протоколе фамилия, имя и отчество записываются в именительном падеже.

Запись показаний должна передавать их точный, неискаженный смысл, исключающий произвольное толкование. Слова должны быть, как правило, теми же. Вместе с тем следователь имеет право абстрагироваться от явно ненужной информации, не исключено – заменить неправильно употребляемые слова, скорректировать отдельные фразы.

В протоколе первого допроса указываются данные о личности обвиняемого:

– фамилия, имя и отчество;

– дата и место рождения;

– гражданство;

– образование;

– семейное положение, состав его семьи;

– место работы или учебы, род занятий или должность;

– место жительства;

– наличие судимости;

– иные сведения, имеющие значение для уголовного дела.

В протоколах следующих допросов данные о личности обвиняемого, если они не изменились, можно ограничить указанием его фамилии, имени и отчества.

Вначале в протокол последовательно записывается все, что обвиняемый счел должным или возможным сообщить, затем его ответы на вопросы следователя. При необходимости, в частности из тактических соображений, следователь фиксирует задаваемые обвиняемому вопросы, а затем ответы. Отсутствие ответа или отказ ответить на вопрос также отражается в протоколе.

В случае предъявления обвиняемому результатов судебной экспертизы, документов или вещественных доказательств, оглашения показаний потерпевших, свидетелей либо других ранее допрошенных обвиняемых, содержания протоколов осмотра, обыска, иных следственных действий, воспроизведении аудио- и звукозаписи для демонстрации результатов расследования в протоколе указывается, в какой момент допроса, после изложения каких показаний производились указанные действия и что по данному поводу сообщил обвиняемый.

Если допрос производился с перерывами на обед, отдых и т. д., в протоколе делается соответствующая отметка с указанием времени начала перерыва и возобновления допроса.

При заявлении обвиняемого о намерении согласовать свои последующие показания с защитником наедине и в условиях конфиденциальности, следователь указывает в протоколе, что допрос прерывается по инициативе обвиняемого. Если обвиняемый и его защитник настаивают на длительном перерыве, например предлагают вернуться к допросу через сутки, следователь производит оформление протокола по правилам, предусматриваемым для завершения допроса. При этом в протоколе указывается, что продолжение допроса состоится в период времени, согласованный с обвиняемым и его защитником. Дальнейший допрос обвиняемого в таком случае производится с составлением самостоятельного протокола, в котором делается ссылка на протокол, содержащий ранее данные показания обвиняемого.