Kitobni o'qish: «Река и берега (не) Путеводитель по Верхнему Амуру»

Вместо предисловия. От автора

Впервые сочиняю (не) путеводитель. Получилась мозаика из личных впечатлений, сведений из истории, географии, геологии, фольклора. В основе рассказа – лоция. Если кто не в курсе, лоция – это «чертёж» реки, на котором обозначены «судоходная обстановка фарватера, сведения о естественных и искусственных ориентирах, навигационных опасностях, наилучших путях следования и расстояниях». Судя по лоции Верхнего Амура, от Усть-Стрелки до Благовещенска на реке и её берегах 57 перекатов, семь выдающихся утёсов и Горящие горы, больше сотни островов, два уникальных кривуна и Собачья Ноздря (падь так называется). Захватывающе. Лучше всё увидеть лично, а пока можно полистать, почитать, посмотреть, помечтать и запланировать уникальное путешествие.

P.S. По тексту в скобках – мои комментарии.

Вместо предисловия от Игоря Горевого

В десять лет Жюль Верн (12 томов) на всю жизнь заразил меня географией и путешествиями. Спустя 44 года собрались мы как-то с Геннадием Илларионовым в очередной раз приятно побеседовать (мы беседуем время от времени на почве общей любви к планете).

За окном стоял март 2022-го. По комнате лился аромат чая. Как всегда насмешливо шевелилась из-под усов улыбка командора.

– А не замутить ли этим летом нечто необычное? Эдакое. Чтобы потомкам было что оставить, – делаю я выпад прямо в эту улыбку.

– Это для вас – «замутить», а мы, в РГО, называем это летней полевой работой, – парирует Геннадий.

– Да нет! – отвечаю. – Именно «замутить». То есть сделать нечто такое, чего никто ещё не делал. Для географических открытий мы опоздали лет на 200-300, а вот для нового взгляда на давно открытое – можно подумать.

– А чего тут думать! Шестой год РГО проводит комплексную экспедицию в бассейне Амура. Вот и надо по главной реке бассейна пойти.

– Нет, – говорю я, – не пойти. Полетать!

– Точно! И с лучшими пилотами.

– Да. Нам вообще нужна команда из первых профессионалов в своем деле. Пилот дрона №1, капитан-спасатель №1, даже писатель №1 – все должны быть на нашем катере! – горячусь я. – Сколько там мест?

– Вообще-то пять. Если потесниться, – шесть.

После этого разговора всё и закрутилось.

Вверх!

В состав команды вошли председатель Амурского отделения РГО Геннадий Илларионов, генеральный директор информационного агентства Amur.Life Игорь Горевой, начальник региональной поисково-спасательной базы «Авиационно-космический поиск и спасение» Алексей Севастьянов (капитан катера), видеограф, оператор дрона Алексей Бондарь, фотограф Сергей Бредихин, опытный турист Зифа Щербакова, студентка второго курса естественно-географического факультета БГПУ Аня Ефремова, автор этих строк.

У экспедиции РГО 2022 года по Верхнему Амуру есть предыстория. В 2017 году группа из пяти человек сплавилась на катамаране по Шилке от Куэнги до Часовинки, не дойдя до слияния Шилки и Аргуни километров 70. Попытка пройти Верхний Амур в 2021 году была неудачной (смогли сплавиться только от устья Урки до Игнашино), но не бесполезной. Сделав выводы, подготовку к экспедиции 2022 года начали со сбора документов: на границе без них шагу не сделаешь.

Лихорадка последних перед отправлением дней и часов сохранилась в переписке группы.

– В правилах от пограничников много букв!

– Нужны три пустые канистры под бензин.

– Есть надёжный человек в Чите? Нужно забрать наши разрешения на Забайкалье.

– Есть такой!

– С Шилки идёт небольшой подъём воды, зато температура воздуха 38.

– Кому коврик?

– Мне помягче.

– Стол берём?

– Да.

– Фальшфейер взять?

– Да.

– В Джалинде 3-5 июля 41 градус!

– То есть куртку не брать?

– Но утром только 12.

– Завтра, в воскресенье, сбор в 8 утра.

– Задержка с отправлением до 13-00.

– Всем – готовность в течение часа. Аня, флаг не забудь!

Флагов было три: России, РГО и Amur.Life.

Дальше – переписка тех, кто шел вверх на катере (нас было пятеро), и тех, кто следовал поездом до Ерофей Павловича, а потом на машине – до Игнашино (их было трое).

– Ну, что, вышли?

– Только в 15. Расход топлива существенно выше ожидаемого: по прибору больше литра на километр.

– До Игнашино дотянете ко вторнику? Если что забыли, пишите, захватим.

– Ну что, дотянули до Ушаково?

– Похоже, они уже без связи. «Чайка, Чайка, я Земля! Как слышно, приём».

В среду мы (пятеро) были в Игнашино. Там распрощались с Геннадием Илларионовым (он поехал в Ерофей Павлович, оттуда – в Благовещенск), встретили пополнение и нас стало семеро. Арифметика, однако.

Амур как дракон

Площадь бассейна Амура составляет 1,8 млн км². По этому показателю Амур занимает четвёртое место в России (после Енисея, Оби и Лены) и десятое место в мире. При слиянии Шилки и Аргуни глубина Амура всего один метр, ширина – 300, в низовьях глубина доходит до пятидесяти метров, а разливается река до двадцати километров.

В Амур впадает более 20 крупных рек – Амазар, Амгунь, Анюй, Аргунь, Биджан, Бира, Бурея, Горин, Гур, Завитая, Зея, Ольдой, Райчиха, Сита, Сунгари, Тунгуска, Уруша, Уссури, Хинган, Хумахэ. Ледоход на Амуре начинается в конце апреля. Полностью он освобождается ото льда к середине мая.

Название реки на монгольском, маньчжурском, китайском звучит по-разному, а означает одно и то же: река большая, чёрная, с драконом.

Легенда о двух драконах (№1)

В большой реке обитали два дракона. Чёрный – добрый, поил людей и животных, давал им рыбу, позволял плавать по реке. Белый дракон был злым – топил лодки и людей, рвал сети, устраивал наводнения. Драконы постоянно сражались друг с другом. Однажды произошла решающая битва. Белый дракон её проиграл и улетел в неведомые края. Чёрный дракон остался жить на Амуре. Говорят, он обитает там, где река пересекает хребты Малого Хингана.

Амур на карте действительно больше, чем другие реки России, похож на дракона. Его «хвост» находится в Монголии и Даурии, «туловище» – в четырёх российских регионах и в одной китайской провинции. Две левые «лапы» дотягиваются до Станового хребта, где берут начало Зея и Бурея, а правые «лапы» – Сунгари и Уссури – начинаются в Китае и Приморье. «Голова» Дракона упирается в Татарский пролив.

С головой понятно, а где «хвост»? Вообще-то у Амура три «хвоста» и, соответственно, три варианта длинны реки: или 4279 км (система Онон – Шилка – Амур), или 4049 км (система Хайлар – Аргунь – Амур), или 5052 км (система Керулен – Аргунь – Амур).

Доктор геолого-минералогических наук В.П. Полеванов (глава администрации Амурской области в 1993-1994 годах) летом 2008 года в составе экспедиции, которую сам организовал, установил, что исток Амура находится в северных отрогах Хэнтейского хребта, вблизи высоты 2407,0, обозначенной на карте как Хэнтей Ула (в тех местах родился Чингиз-хан) в точке с координатами 48°48.769› северной широты, 109°01.744› восточной долготы. Высота истока Амура 1930 метров.

Гигантские массы H₂О несутся к океану с высоты почти в два километра до нулевой отметки, и этот «спуск» можно видеть с борта катера: река течёт под уклон и ты, как с горки, спускаешься вместе с нею. Невероятность происходящего завораживает.

Три части Амура

В соответствии с российской лоцией Амур делится на Верхний – от слияния Шилки и Аргуни до Благовещенска, Средний – от Благовещенска до Хабаровска, и Нижний – от Хабаровска до устья. Наш проход вверх по реке был прелюдией. Собственно маршрут экспедиции начался от места, где соединяются Шилка и Аргунь.

Первыми из русских пришли в эти края «охочие люди» Е.П. Хабарова в XVII веке. Первым русским поселением на Амуре стало Албазино. В течение двадцати лет на огромной территории от Устья речки Стрелка до устья Зеи по обеим берегам Амура существовало Албазинское воеводство. После подписания Нерчинского договора в 1689 году русские оставили Приамурье.

Через 165 лет после Хабарова генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьёв, решив возвратить Приамурье России, сформировал два казачьих войска – Забайкальское и Амурское (казаки должны были первыми поселиться в новых краях), организовал пять Амурских сплавов.

Символический момент первого Амурского сплава описал старшина Амурского казачьего войска Р.С. Иванов в «Краткой истории Амурского казачьего войска»: «18 мая 1854 года экспедиция вошла в Амур. Трубачи заиграли «Боже, Царя храни!» Все встали в лодках, сняли шапки и крестились. Генерал зачерпнул в стакан амурской воды и поздравил всех с началом плавания по Амуру. В ответ раздалось громкое «Ура!».

В свите Муравьёва были горный инженер Аносов, чиновники Свербеев, Пермикин, Бибиков, инженер Рейн, купец Кузнецов. Эти имена мы ещё встретим по пути.

Командир парохода «Аргунь» (флагман первого Амурского сплава) А.С. Сгибнев отметил, что «при соединении Шилки и Аргуни воды их текут на далёкое пространство, не смешиваясь, и отличаются как по цвету воды, так и по грунту своих русел. Вода Шилки светлее и прозрачнее воды аргунской».

Мы наблюдали это явление с точностью до наоборот: вода Аргуни прозрачная, а в Шилке – мутная. Это из-за золотодобычи, которая ведётся на Шилке выше по течению. Так что и сегодня в самом начале Амур течёт двухцветным.

Оказавшись в легендарном месте, мы не осознали значимости, торжественности момента и вели себя по-дурацки: плавали, бродили по мелководью, что-то кричали от восторга. А надо было заранее придумать какой-нибудь ритуал. К примеру, омовение в месте силы, у начала великой реки. Или, как Н.Н. Муравьёв, выпить по стакану воды из Аргуни. Соберётесь к верховьям Амура, захватите флакончики под воду – оригинальный сувенир привезёте.

С середины XIX до начала ХХ века на плотах, пароходах и баржах вниз по Амуру перемещались переселенцы из Европейской России. Те, что смогли укорениться, стали дальневосточниками.

Амур – это граница

У слияния Шилки и Аргуни ещё до возвращения Приамурья России находился сторожевой пункт для наблюдения за границей – Усть-Стрелка.

Сегодня здесь располагается пограничная застава имени старшего лейтенанта М.С. Деревянко (1917-1945). Михаил Сидорович служил на заставах Свербеево и Усть-Стрелка. В августе 1945 года он погиб в ходе специальной операции, обеспечив выполнение поставленной задачи. М.С. Деревянко посмертно награждён орденом Отечественной войны и навечно зачислен в личный состав заставы Усть-Стрелка.

Главные на Верхнем Амуре люди, конечно, пограничники. Они инструктировали и напутствовали нас в Благовещенске. В частности, предупредили, что на китайской стороне кругом камеры.

– А у нас есть? – не хотелось ни в чём уступать соседям. Полковник улыбнулся и сказал:

– Фотографию пришлём, – намекая, что на границе видно всё.

Пограничники первыми встречали и провожали нас на каждой заставе по пути вверх и вниз по Амуру. Внимательно проверяли документы экспедиции и паспорта всех участников, подробно расспрашивали – откуда, куда, зачем? Как только становилось ясно, что мы находимся в приграничной полосе на законных основаниях, что документы в порядке и мы те, за кого себя выдаём, напряжение спадало. Наши новые знакомые (жаль, фотографировать их было запрещено) общались неформально и помогали в рамках возможного.

…Мы были на реке второй день, ещё не привыкли обходиться без связи, ещё хотелось новостей (лето 2022 года). Спрашиваем, кажется, в Ушаково:

– Как обстановка?

– Стабильно напряженная, – отвечает лейтенант. Помолчав, задаёт встречный вопрос: – А вам зачем, если у вас всё хорошо?

Это было, как благословение. Весь маршрут прошли отлично, если не считать нескольких синяков, порезов, укусов и солнечных ожогов, что в любом походе неизбежно.

Два слова о связи. Заповедь дальневосточника первой трети XXI века: «Когда едешь в какую-то педь, надо иметь симки всех обсосов». На Верхнем Амуре связь есть не везде. Но если ты не капитан катера, который отвечает за всё и постоянно по рации ведёт переговоры про бензин, воду, ночлег, стоянку, прогноз погоды, то безмятежно отдыхаешь от звонков: «Здесь не достанут!»

Амур и Чехов

Сразу после того, как из Шилки и Аргуни образуется Амур, его пересекают перекаты: Мазгановский, Усть-Стрелочный, Усть-Стрелочный средний, Усть-Аргунский. И все на 896-й отметке судового хода. На каком-то из этих перекатов застрял пароход «Ермак», а на нём – А.П. Чехов.

Тридцатилетний доктор, уже известный беллетрист и драматург, в 1890 году по собственной инициативе и на свои деньги отправился на Сахалин, чтобы написать книгу об острове и о каторге, которая там находилась. Выехал из Москвы на поезде 21 апреля. Железная дорога заканчивалась в Тюмени. Дальше 4000 вёрст Чехов ехал то «на вольных» лошадях (аналог сегодняшнего междугородного такси), то в собственном тарантасе (купил его в Томске, продал – в Иркутске), много вёрст пришлось идти пешком. Весна была поздняя и затяжная, а Сибирь – негостеприимная. Чехов «голодал, как собака, полоскался в грязи», несколько раз едва не погиб при переправах и в дтп.

Дорожные мучения закончились 20 июня, когда писатель добрался до Сретенска на берегу Шилки и сел на пароход «Ермак». В этот день Антон Павлович пишет родным: «Наконец-таки я могу снять тяжелые, грязные сапоги, потёртые штаны и лоснящуюся от пыли и пота синюю рубаху, могу умыться и одеться по-человечески. Я уж не в тарантасе сижу, а в каюте первого класса амурского парохода «Ермак».

Надо добавить ещё, что в каюте есть мягкий диван, в пароходском буфете кормят по расписанию и наконец-то тепло, даже жарко – макушка лета!

Но… коварная река! «У Усть-Стрелки, где Шилка сливается с Аргунью, пароход налетел на камень, сделал несколько пробоин и, набрав в трюм воды, сел на дно, – сообщает Чехов родным. – Стали выкачивать воду и класть латки… На беду, к станице подходит встречный пароход «Вестник» с массою публики. «Вестнику» тоже нельзя идти дальше, и оба парохода сидят сиднем. На «Вестнике» военный оркестр. В результате целое торжество. Весь день у нас на палубе играла музыка, развлекавшая капитана и матросов и, стало быть, мешавшая починять пароход»…

«Ермак» с Чеховым задержался только на сутки. Повезло. Инженер и писатель Н.Г. Гарин-Михайловский, следовавший тем же маршрутом через восемь лет после Чехова, из-за мелководья просидел на Амуре три недели! Мы за всё время не получили ни одной пробоины, но река постоянно рушила планы, будто играла с нами. Идём вверх – нас тормозит мутная волна паводка, выбиваемся из графика. Или, прямо по курсу голубая гладь, ничего не предвещает, вдруг – удар, скрежет. Камень! Или, уверены, что до следующей остановки дойдем к 17 часам. Нет, только через сутки: бензин кончился.

– Что ж вы не рассчитали, сколько топлива надо? – ехидничали после бывалые «плывуны». Рассчитали, но ветер решил по-своему, поднял волну в два балла, японский мотор глотал топливо, как голодный.

Топливо – огромная проблема для путешествующих по Амуру, если они идут не на вёслах или под парусом. АЗС есть только на трассе, до трассы почти везде сто – сто двадцать километров. Каждый раз, когда предстояло заправляться, надо было найти человека, который на следующей остановке или поделится своими запасами, или купит топливо на трассе и привезёт. В Буссе выручил водитель и краевед Евгений Бакуменко. В Игнашино – предприниматель Андрей Щербаков. У каждой бочки бензина своя история. Одна досталась так: через знакомых в Благовещенске вышли на знакомого в Новосибирске, у которого оказался знакомый на федеральной трассе. Созвонились, стали ждать, когда доброму человеку из Благовещенска деньги на карту кинут, когда он бензин купит и привезёт. Рассчитывали, что часа через полтора, не раньше. Вдруг является пред наши очи. С бензином. Говорит:

– Не стал ждать. Купил за свои. Вы же люди серьёзные.

Как греют душу такие неожиданные встречи, такая готовность помочь.