Ночные рейды советских летчиц. Из летной книжки штурмана У-2. 1941–1945

Это очень хорошо, когда воспоминания подкреплены документами. К сожалению, пожилые люди уже кое-что забывают, кое-что путают – старость не радость, а с лётной книжкой уже легче. Вспомнить, рассказать, записать, сохранить – живое и личное.

"Ночные ведьмы", или 46 гвардейский полк ночных бомбардировщиков. Сложно было жить на территории экс-СССР и совсем ничего о них не слышать. Из Википедии:

В ходе боевых действий лётчицы авиаполка произвели 23 672 боевых вылета. Из них:

Битва за Кавказ — 2920 вылетов; освобождение Кубани, Тамани, Новороссийска — 4623 вылета; освобождение Крыма — 6140 вылетов; освобождение Белоруссии — 400 вылетов; освобождение Польши — 5421 вылет; битва в Германии — 2000 вылетов.

Перерывы между вылетами составляли 5—8 минут, порой за ночь экипаж совершал по 6—8 вылетов летом и 10—12 зимой. Всего самолёты находились в воздухе 28 676 часов(1191 полных суток). Лётчицами было сброшено более 3 тысяч тонн бомб, 26 000 зажигательных снарядов. Полк уничтожил и повредил 17 переправ, 9 железнодорожных поездов, 2 железнодорожные станции, 26 складов, 12 цистерн с горючим, 176 автомобилей, 86 огневых точек, 11 прожекторов. Было вызвано 811 пожаров и 1092 взрыва большой мощности. Также, было сброшено 155 мешков с боеприпасами и продовольствием окружённым советским войскам.

И, казалось бы, цифры говорят сами за себя. Их знали все воюющие по обе стороны фронта, и немцы боялись "швейных машинок" как огня. Но конкретно эта книга позволяет посмотреть на всё это с другой стороны - автор рассказывает о своей истории - обычной девушки, которая, не имея лётных навыков, пошла воевать за свою страну, свои честь и убеждения. Начала она службу в полку как механик, и, обслужив 1750 боевых вылетов в качестве механика, позже стала штурманом. И большая часть книги - именно про то, как этим самым легендарным "Ночным ведьмам" жилось на фронте в моменты вылетов и затиший. Какие переживания они испытывали во время вылетов, под обстрелами зениток и истребителей, или ожидая своих боевых товарищей с задания. И всё это - очень ярким, живым языком. За сухими цифрами сотен вылетов - истории о своих переживаниях, страхах и маленьких радостях на фроне, за списками полка - обычные девушки с самыми разными судьбами, которых долг привёл сражаться за Родину, за списками погибших и пропаших девушёк - тяжелые истории. Кто-то не вернулся с вылета, кого-то унесла болезнь, кто-то решил, что попасть в плен будет гораздо худшей судьбой. И каждую из этих потерь ты переживаешь вместе с автором, и за каждой короткой записью в дневнике есть короткая или не очень история, и истории эти точно стоит прочитать.

Кто же не слышал о "ночных ведьмах"? Наверное трудно найти такого человека в постсоветском пространстве. Но одно дело что-то где-то когда-то слышать о их существовании и значительном вкладе в военные успехи, другое дело - более подробно узнать о их подвигах. Я вот например слышала о девушках 46-го гвардейского полка на уроках истории и где-то отдельно, но очень слабо представляла как и что у них происходило, и вот решила прочитать эту книгу. И благодаря книге у меня сложилось понимание как вообще функционировал полк, как совершались вылеты и кто в них участвовал. Но кроме всего этого понимания, ты получаешь от книги еще и эмоции, реальные истории - именно этого я например и хотела.

За исключением первых и последних нескольких глав основная часть книги строится на "расшифровке" записей из летной книжки. В начале главы сухая информация - дата, количество вылетов, количество сброшенных бомб и успешность задания. А в самой главе - то, что стоит за этой записью, что тогда творилось и в полетах, и в головах людей.

До этой книги мне правда слабо представлялось как же вообще работают вылеты ночных бомбардировщиков. Ну то есть мне было очевидно, что раз есть самолет - то есть лётчица, раз есть бомбы - то их надо сбрасывать. А дальше то что? В книге все истории нам рассказывает штурман, так что сразу добавляется понимания как важна, трудна и значима именно их работа в самолете.

Надо уметь не только поразить цель, которая, кстати сказать, обнаруживается визуально, но и обследовать местность, разведать, обнаружить, прощупать. Одновременно слежу и за воздухом, чтобы своевременно заметить немецкий истребитель и постараться уйти от него. Начинаю осознавать ответственность своей работы. Ведь штурман рассчитывает курс, путевую скорость, точное время выхода на цель и прибытие на свой аэродром. В общем, от штурмана во многом зависит успех выполнения задания.

Не раз упоминается и об отважности самих летчиц, которые даже в самых опасных ситуациях не паниковали, а сохраняли уверенность и стойкость духа, что помогало им вывести самолет из опасной зоны и добраться живыми до своего аэродрома. Не забывается и о важности третьего участника команды - о механике. И опять же, здесь не только о работе и боевых задачах, здесь и об эмоциях, о человеческих переживаниях за боевых подруг:

Милые, заботливые механики! Вы будете стоять на аэродроме и вслушиваться в любые звуки, лишь бы уловить далекий гул своей "ласточки". Вы будете дать чуда даже тогда, когда всякое ожидание станет напрасным. Но вы все равно еще будете на что-то надеяться и ждать, ждать, ждать...

И конечно же в книге много о потерях. О том как кто-то погибал в бою, сгорая в небе. О том, как некоторые экипажи не смогли совладать с природой и не вернулись из полетов в сложных погодных условиях (глава о полете в непроглядном тумане очень сильная и пожалуй запомнилась мне сильнее прочих). О том как каждый раз не хотелось верить в эти потери.

Расчетное время давно прошло, а мы все еще ждали. Никто не решался первым уйти с аэродрома. Уйти - поверить в несчастье, примириться с бедой.

В общем, в книге помимо самой войны очень много личного, трогательного, пробирающего до слез, заставляющего ужаснуться происходящему. Её однозначно стоит читать, чтобы лучше понимать что же стоит за словами "за годы Великой Отечественной войны полк совершил 24 тысячи боевых вылетов".

Одна из лучших книг о войне и военном пути 46 гвардейского женского полка ночных бомбардировщиков. Большая благодарность Ольге Голубевой-Терес за этот труд!

Ну, конечно, 46-й гвардейский полк ночных бомбардировщиков. :) Как часть детства... Я имею в виду, что в детстве не очень любила кино и книги о войне. Меня они пугали. Но летчицы на маленьких фанерных самолетах - это же было святое! )) И комплекты открыток "Женщины - Герои Советского Союза", где летчиц было много. И неоднократно прочитанная книга Ароновой... И вот - еще один взгляд, еще одни записки "по летной книжке". Конечно, чувствуется, что подход немного другой. Не сухие строчки биографий. Не сдержанное повествование Ароновой. Автор тут куда эмоциональнее, поэтичнее... Но итог все равно один и тот же. Сотни боевых вылетов в любую погоду, при любой боевой обстановке. Без парашютов, супер-навигационных приборов и элементарной защиты. Скромные деревянные самолетики, возвращающиеся чудом на аэродром сквозь огонь зенитных батарей и истребителей, в сплошном тумане. Подбитые самолеты, сгорающие в небе, не долетев до земли - фанера вспыхивает мгновенно... Это надо помнить. Время, когда писалась эта книга, чувствуется просто физически. Главы, вставленные "в духе времени" - они вычленяются мгновенно. Из послесловия: "Сегодня о подвигах, победах говорить не принято. Подавай ошибки,победы, разоблачения. Сказать с уважением об армии - предосудительно, по собственному опыту знаю. А судьи кто? Кто обличители? Чаще всего люди, не нюхавшие пороха и не изведавшие,почем фунт лиха. Мы отстояли свое Отечество. И никто не вправе заставить нас стыдиться прошлого. Никто, несмотря ни на какие переоценки нашей истории, не может упрекнуть нас за пережитое." До чего надо докатиться, чтобы ветеран войны, в своей книге воспоминаний писал такие пояснения - позорище. (((

"Обычно в штурманскую кабину набирали так много всего, что сидишь, как ямщик на облучке, выше ветрового стекла, а воздушный поток хлещет по лицу и свистит в ушах. Продувало до самых костей. В самые первые боевые вылеты По-2 поднимал 100 килограммов груза, потом летчицы, экспериментируя, брали по 150, 200, 300, а иные экипажи, имея новые машины, брали и по 400 килограммов. Нам разрешили подвесить еще 100 килограммов бомбового груза. - Но листовки взять! - приказала замполит. - Есть! - повернулась я и на бегу закричала: -Бомбы! Скорее! Бомбы!.. - Мы уже подвесили. - Из темноты вынырнула техник по вооружению Нина Бузина. - Нам разрешили больше. Давай!.. Тут же подъехала машина с бомбами, и вооруженцы стащили из кузова две пятидесятикилограммовые бомбы и поволокли их к плоскостям. Вооруженцы Поля Петкилева, Валя Лучинкина, Оля Яковлева - все, как на подбор, маленькие, худенькие девчонки - ловко подхватили одну за другой бомбы и мгновенно подвесили их на крючки бомбодержателей."

"Все долгие послевоенные годы я старалась жить, учиться, работать не только за себя, но и за тех, кто пылающей звездочкой прочертил темный свод неба, кто сгорел, словно факел, освещая путь другим. Погибшие остаются в моей памяти путеводными звездами."