Совершенно дурацкая обложка у этой книги: в издательстве явно рассчитывали, что читатель, во-первых, поведется на внешнюю схожесть с «Симбионтами», во-вторых, на подзаголовок «Правда о метро» (хорошо хоть не «Вся правда о метро»). Не будь я знакома с именем Олега Дивова, подумала бы, что очередная дешевая завлекуха. А книга на самом деле очень интересная – без дураков, это та самая изнанка профессии, о которой так любопытно узнать несведущему человеку. Насколько я поняла, в роли «поставщика» материала здесь выступил Макс Рублев – машинист в Московском метро на Таганско-Краснопресненской линии, он же metroelf, а Дивов сделал из этого более-менее цельную картину. Это, кстати, одно из достоинств сборника: рассказы из ЖЖ, неимоверное количество баек и случаев, разбавленных тактически ценной для пассажиров метро информацией, обычно не желают быть единым сюжетом (вспомним, например, о книгах Цепова или Славы Сэ). Тут же не чувствуется разрозненности. Ну разве что в начале очень четко ощущается, что кое-где моменты выдраны из ЖЖ и вставлены в текст.
К своему стыду, я редко воспринимала машинистов в метро именно как живых людей: обычно я смотрю не на них, а на табличку, на которой написано, до какой станции следует поезд. А теперь начала обращать внимание. Грустный он, хмурится? Или просто сосредоточен? Может, состав идет с опозданием от графика – да конечно с опозданием, час пик ведь. Интересно, а он сейчас спать хочет?.. Вот такие мысли начинают приходить в голову по прочтении книги. Она одновременно очень смешная (из-за рассказанных баек) и очень грустная (из-за приведенной статистики самого разнообразного человеческого идиотизма), а еще видно, что Метроэльф в свою работу влюблен по уши, видимо, поэтому так интересно. Кстати, попутно много узнаешь о работе механизмов безопасности в метро – факты сильно успокаивают.
А вот цитата специально для тех, кто вспомнил про Глуховского с его «Метро-2033/2034»:
...В случае большой катастрофы останутся без электричества системы водоотлива, поддерживающие сухость в подземке. Довольно быстро метро окажется затоплено грунтовыми водами. Его зальет по самые турникеты – и до свидания, подземный город. [...]
И если вам попалась фантастическая книжка, где после глобальной катастрофы люди живут в метро, это никакая не фантастика, а типичная фэнтези – «литература мечей и магии». Эльфы, орки... Ну и гномы, естественно, какое же метро без гномов. В нормальной фантастике подземка – затоплена. Точно как и в жизни...
В принципе, эта книга будет очень полезна жителям мегаполисов, которые пользуются метро каждый день. В ней есть некоторые лайфхаки (приемы), облегчающие жизнь пассажиру: в каком вагоне свободнее в разное время суток, где лучше не стоять, ибо опасно, в каких случаях можно вызвать машиниста по громкой связи (например, если бомж в салоне или очень сильный запах гари от тормозных колодок – я даже не знала об этом). И еще – почему лучше не держать двери в час пик, да и вообще лучше не держать. В общем-то, масса нужного и важного.
И еще, быть может, по прочтении мы станем вежливее с другими пассажирами. И вообще добрее к людям: любой, побывавший в час пик в метро, знает, что это война каждого против каждого за отвоеванный кусочек места. Так что читайте, думайте, делайте выводы.
Я читаю почти всё, что выходит о подземке, так что эта книга мимо меня не могла пройти. На фоне исторических, архитектурных, мистических и постапокалиптических рассказов о метро эта книга выглядит неожиданно свежо и здраво. В ней метро – место работы. Сложное, иногда экстремальное, иногда навевающее скуку. С уймой жёстких требований – порой спасающих жизнь, порой до смешного идиотических. С коротенькими историями о машинистах, пассажирах, и всех, кто около. Книга такая же ломаная, как график работы машиниста – какие-то главы напряжённые, какие-то спокойные, даже лирические.
После этой книги я очень зауважал всю продуманность системы метрополитена, в которой всё сделано так, чтобы по максимуму обеспечить безопасность пассажиров. То, что у нас, наверху, пролететь на красный сигнал светофора – это серьёзное нарушение, конечно. Но если никто не пострадал и не видел – то и ладно. А внизу – это невероятное ЧП, событие, о котором долго вспоминают все, в том числе непричастные. И людей, работающих в метро, зауважал вдвойне. Смог бы я так? Сомнительно. Но посмотреть на эту работу изнутри – очень интересно. Уверен, не только мне.
А ещё после этой книги захотелось подойти в метро к машинисту поезда и крепко пожать ему руку.
На такую книгу я бы не обратила внимания в магазине. И даже после прочтения пролога не обратила бы. Но прологи я обычно не читаю, предпочитая открывать в середине.
Книга важная и нужная. Хорошо, что там нет «жутких, страшных тайн подземки», а есть всё, для того чтоб всяк прочитавший улыбался, спускаясь в метро. Хотя бы в течение пары недель после прочтения. И чтоб знал, что везде есть люди. Даже там, где замечаешь только поезда и эскалаторы.
Спасибо человеческое.
Тут уже полно отзывов поэтому буду краток :)
Если вы ищите некоего Дивова – не покупайте эту книгу.
Если вам неинтересна тема железной дороги (и метро в частности) – не покупайте эту книгу.
Если вы хотите получить представление о содержании этой книге – почитайте блог метроэльфа. Книга построена на нем.
НО. Если вы в минуты досуга любите погрузиться в жизнь другого человека, работающего на сложной работе, влюбленного в свою профессию, с интересным взглядом на привычные вещи, если вам близка тематика железных дорог с их депо, машинистами, светофорами и проч. – то вы точно не пожалеете. Вы на протяжении всей книги будете словно находится в кабине машиниста, в час пик и в выходные, под землей и на поверхности, в депо и на станциях. Столкнетесь с самыми разными людьми и ситуациями. И везде вас будет сопровождать вежливый и интересный гид. Часто хронически невыспавшийся, злой, уставший, но – настоящий живой человек, который действительно влюблен в свою профессию.
Людям, физически неспособным переваривать текст комментария, количество символов в котором переваливает за сотню знаков и без картинок, скажу сразу: «Покупать. Читать!»
Действительно, прошел бы мимо и не «прислонился». Виной тому, вызванное обложкой раздражающее чувство диссонанса. Нет, она хороша с художественной точки зрения, но вкупе с жанром книги, на уровне инстинктов ассоциировалась с запущенными в ход жерновами маркетинговой машины. «Очередная попытка впарить мне туфту» – подумал я. – Мне хотят навязать нечто бездарное, не понятно зачем нужное, под видом эльфов, попаданцев или умирающей в трехсотый раз станции. По счастью на ЛитРес проходила совместная с «Дагпечать» акция. Взяв две подарочные книги, я с тоской для себя отметил, что остальные книги из представленных в каталоге я либо читал, либо они мне не интересны. А взять последнюю было нужно «кровь из носа» (ох, уж эта халява). Собственно, данная книга и стала третьей сквозь скрип зубов. После прочтения меня обуяло чувство досады и разочарования… От того что я мог пройти мимо, мог так и не узнать о ней, не поддержать труд автора. Чтобы вы понимали, я житель «миллионника» в котором метро должно было построиться (по планам депутатов) в 2015 году, сегодня 2016, а метро даже нет на чертежах. В добавок, годы назад убрали даже трамваи. Книгу прочел на одном дыхании. Казалось бы, документальный жанр, ан нет… И если уж подбирать сравнение, то книгу можно сравнить с интересной историей, рассказанной другом под рюмашку у него на кухне. Где-то сопереживаешь, где-то смеешься, а где и недовольно фыркая, ругаешься в сердцах. Никогда бы не подумал, что документальный жанр способен вызывать такой фонтан эмоций. Рекомендую.
С теми кто говорит, что книга скучная и неинтересная могу поспорить. Она создана не для тех людей, которые читают метро2033 и прочую непрофессиональную литературу. Эта книга создана больше для будущих машинистов, которые хотят поближе узнать другую сторону объявления о приёме на работу. Лично я прочитал её очень легко и перечитываю её уже N-дцатый раз. Советую машинистам и пассажирам, которые хотя бы бывают в метро.
P.S. Я купил себе даже бумажный вариант за 300
Документальная книга «Не прислоняться», созданная на основе «путевых заметок» Макса Рублева, поступила в магазины сорок дней назад. По объективным причинам (затоваренность рынка «темой метро», отсутствие в тексте острого сюжета, относительно слабые «паровозные возможности» соавтора и т.п.), интенсивных продаж от нее не ждали.
Сегодня на складе издательства внезапно кончился резерв. Оптовики выгребли все 25 000.
Принято решение о запуске дополнительного тиража.
Да, да и еще раз да!!!!! Стоит прочитать, а может и перечитать.... Тем, кто ездит на метро, просто необходимо хоть раз пробежаться глазами.... Читаешь и понимаешь, что все это мы видим каждый день, иногда что-то описано и про тебя (честно иногда за себя и стыдно становится), но самое важное начинаешь понимать, кто такие машинисты и чем они живут... В общем, прочитайте – не пожалеете!
Fagotin:
Эта книга не о метро. Эта книга о том, что нужно оставаться людьми независимо то того, кто ты — пассажир, машинист, врач или диспетчер, и помнить, что вокруг тебя тоже люди. Это грустная книга. Наверное, если кто-нибудь напишет о работниках гипермаркетов, гостиниц, автозаправок и т.п., то слова будут теми же. Везде есть начальство, не понимающее проблемы простых солдат; несогласованность различных служб; бюрократы, тоннами выпускающие «закавыки»; клиенты, мнящие себя центром вселенной и т.д. А самое печальное, что исчезающе мала вероятность того, что кто-нибудь из отрицательных персонажей — малолетки, взрывающие петарды в вагонах, свинячащее быдло, упертые истеричные тетки — прочтут данную книгу и как-то попробуют измениться.
mist:
Чем мне так понравилась эта книга? Даже сам затрудняюсь сказать. Понятно, что Дивова в тексте немного. Что фамилия его понадобилась в основном, чтобы раскрутить интересную книгу неизвестного автора, которая иначе осталась бы скрытой от большинства и погибла бы в мутном потоке выпускаемой книгопродукции. За это ему большое спасибо.
Максу Рубцову большое спасибо, за то что рассказал о метро и жизни простого его работника.
Спасибо им за «гиляровскость» книги. За проникновение и сопереживание, за отражение печали и радости, которые нас окружают, но не всегда остаются замеченными.
Спасибо еще и от своего лица как пассажира периодически ездящего с «Выхино».
ifikl:
Мода на книги, в которых судьба героев реализуется на фоне определенной профессиональной среды пришла к нам с Запада в 70-е годы (классический пример — романы А. Хейли) и нашла последователей среди советских/российских авторов (прежде всего И. Штемлера). Метро редко фигурировало в технических и закулисных подробностях в советской худлитературе — режимный объект. Мне вспоминается лишь стихотворение какого-то самодеятельного поэта, который сделал героем своего опуса молодого машиниста Филевской линии, который весенним вечером едва не проехал станцию, заслушавшись соловья. Опубликованы эти стихи были в какой-то районной газете. В наши дни и метро вышло из перечня запретных тем, и появился новый источник информации - сетевые дневники, блоги. Но даже самый дорогой брильянт нуждается в профессиональной огранке. И Дивов мастерски выполнил эту задачу, ухитрившись при этом оставить множество едва заметных «меток», по которым опытный читатель легко узнает фирменный, «дивовский» стиль. Спасибо, ребята!
chiffa:
Занятная книга о взгляде на метро, таком привычном для москвичей и «гостей столицы» способе передвижения.Как выяснилось по прочтении книги, кто-то его еще и любит, что лично для меня звучит диковато (как можно любить место, где толпы людей почти круглые сутки?).
Заставляет задуматься о многих вещах, и глупости отдельных пассажиров подземки — лишь одна из немногих.
В общем же, действительно — книга в большей степени о людях, только вряд ли кто из пассажиров, если им попадет в руки эта книга, захочет изменить себя и, как следствие, окружающую реальность....
elsolo:
По сути это не книга. И не Дивова. Насколько я понимаю. Интернетные дневники опубликовали. Дивов их помогал обрабатывал. Почему и как по сути и не интересна. Как и сама книга. Вышла какая бесконечная жалобная книга, разбавленная вставками лирики. По сути образ сурового мужика машиниста перемежается размышлениями о том какие пассажиры лица альтернативной сексуальности. Только в одном месте, автор мельком упоминает, что мол не все такие. Но зато вся остальная книга именно об этом. Ну и соответственно о том что машинисты кругом куда не глянь правильные парни, ну за небольшим исключением. Вот собственно и все. Ну и кое какая толика метрошной информации, которую как говорит автор можно легко найти в сети. Вот и весь сухой остаток.
Метро вижу все будни окромя выходных. Конечно, оно надоело. Хочется в тачку пересесть и рулить в одиночестве под джазик. Однако глядя на наши пробки, можно спокойно засунуть свои желания куда подальше, и продолжать пользоваться подземкой. Все же быстрее. А я ведь даже не думал покупать эту книжку. Купил из-за оформления. Книга написана интересно добрым русским языком. До прочтения вроде бы все знал о столичной подземке, но в результате сделал для себя немало открытий. Встретил в тексте шутки, встретил рекомендации, пожелания к читателям. Хотелось бы поблагодарить автора и всех кто работает «внизу» за скорость, самообладание, ответственность. Было очень здорово читать книгу не дома, а непосредственно в вагоне, доверху переполненном пассажирами.
«Не прислоняться» kitobiga sharhlar, 83 izohlar