Перед читателем проходят интересные, а порой драматические события,предстаёт история Большого Инженера ,однозначно счастливого человека,наполненная и трудностями,и тревогами,и триумфальными победами,всегда окружённого (или сумевшего себя окружить)достойными соратниками и единомышленниками.Это история человека ,умеющего побеждать,неразрывно вплетённая в историю такой славной фирмы как ОКБ-470-"Электроавтоматика".В книге много технических описаний,но они читаются легко и интересны не только для инженера,но,наверняка,будут интересны и понятны каждому любознательному читателю.Очень импонируют страницы,в которых автор с большой теплотой,уважением и благодарностью рассказывает о Ефимове П.А.
В книге увлекательно показана инженерная деятельность автора и его коллег в нелегкий, но динамичный период становления авиационного приборостроения в СССР в 1950-80-е годы. Интересно, со многими техническими подробностями, описаны разработки, которые проводились под непосредственным руководством автора. Показаны сложности и трудности, которые сопровождают разработчиков новой техники, и способы их преодоления – творческий, новаторский подход к каждой проблеме, привлечение к работе заинтересованных высококлассных специалистов, создание в коллективе здоровой творческой конкуренции, патентная защита значимых технических достижений. Вторая часть книги, где автор описывает свое детство и юность, также читается с большим интересом, и может считаться еще одним реальным свидетельством своего времени.
Книга М. Львовского читается с большим интересом. Хотя в ней описаны события,
имевшим место в прошлом ХХ веке, её содержание актуально и сегодня. Книга состоит из двух повестей. Во второй повести «Уроки жизни» автор извлекает из своей памяти большое число событий в том числе отдельные эпизоды, которые тогда могли закончиться трагически. Изумляет сам факт сохранения в памяти событий, которым почти девяносто лет. Все описанные события и отдельные эпизоды, сопровождавшие его в ранней жизни, выковали в нём черты характера, обладая которыми он в последующей жизни смог добиться больших успехов в учёбе, работе и творчестве.
Что же касается первой повести «Восоминания инженера», то она читается с неменьшим интересом. В ней описывается последовательное становление автора специалистом, теоретиком и научным руководителем, имея уже научное звание. Это лишь фон, на котором разворачивается драматические события, связанные с преодолением огромного отставания от Запада в области авиационного приборостроения. Он не побоялся вступить в борьбу с рутиной, косностью, консерватизмом и с видными руководителями отрасли.
При определённой поддержке со стороны властных структур ему удалось одержать победу и создать современную аппаратуру, стоящей на мировом уровне тех лет. Мне кажется, что книга М. Львовского может служить учебным пособием для молодых и не молодых специалистов, занятых разработкой новой аппаратуры.
Книга написана выдающимсч инженером который за 41 год работы на авиационном предпричтии сделал более 100 изобретений в области авионики Благодарч этому развитие авионики в России продвинулось на много лет. Эти хизобретенич до сих пор применчютсч в различных видах летательных аппаратов Книга очень познавательна и учит как надо работать на благо страны
О книге Матвея Львовского «Воспоминания инженера. Уроки жизни»
Книга содержит две органически связанные повести, которые рассказывают об необычайно интересной и волнующей жизни и судьбе автора.
Свою оценку содержания книги начну со второй повести – «Уроки жизни». Это рассказ о невероятной истории жизни человека с раннего возраста до окончания института. В детстве, живя в далёкой провинции, не имея доступа к современным средствам развлечения, он совершил целый ряд поступков с огромным риском для жизни. Но Судьба была милостива и сохранила ему жизнь для совершения других подвигов, совершённых им позже.
В повести описаны трогательная любовь между родителями и сыном. Особое место в повести занимает описание событий тридцатых и сороковых годов, свидетелем которых был автор, а именно: голод, голодомор, террор в стране, начала Второй Мировой войны, Холокост. Все эти события определённо повлияли на формирование характера автора. Повесть читается с огромным интересом, наблюдая одновременно возмужание человека, которому предстоит в будущем пережить не мене опасные периоды в своей жизни.
Переходя к первой повести «Воспоминания инженера», можно сказать, что она читается с не меньшим интересом. Автор наивно полагал, что с выходом на работу в ОКБ, он сразу же приступит к созданию новых авиационных приборов. Но в реальности, его загрузили канцелярской и другой мелкой работой, кстати ставшей прелюдией во вступление в настоящую инженерную деятельность.
Четыре года занимался отладкой и сдачей заказчику аэромагнитометров АЭМ-49. 75% изготовленных ОКБ аппаратов были сданы заказчику руководимой им бригадой. Обеспечение бесперебойной эксплуатации были возложены также на него. Использование аэромагнитометров позволили открыть огромные запасы нефти и газа.
Но главным своим достижением он считает разработку теории и практики создание комплексных систем с использованием центральных вычислителей, разработкой которых он руководил.
Благодаря этому революционному решению резко повысились тактические возможности самолётов различного назначения. Его деятельность в области авиационного приборостроения вызывает восхищение. На тот момент, когда он возглавил работы по индикационной аппаратуре, отставание от запада составляло в среднем 15 лет. Но преодолев все препятствия, он, в одиночестве, сумел добиться начала разработки в СССР современных индикаторных систем. В течение нескольких лет указанное отставание было ликвидировано.
В Главе девятой описаны драматические события, связанные с закупкой французской системы индикации на пенетронах. Он считал эту сделку ошибочной. И опять ему пришлось бороться в одиночестве за закрытие этого проекта. Он одержал победу: проект был закрыт.
Книга написана простым и доступным языком. Считаю, что инженер любой специальности должен прочитать эту книгу, она искючительно познавательна.
Книга читается с большим интересом, поскольку автор пишет о том, что хорошо знает, в чем прекрасно ориентируется. В первой части книги увлекательно описаны не только технические подробности разработанной под его руководством бортовой аппаратуры, но и судьбы и характеры тех специалистов и руководителей, с которыми он работал более 40 лет. Особый интерес вызывает описание наиболее важных, поворотных событий в развитии авиационного приборостроения в СССР, непосредственным участником которых являлся сам автор. Важно подчеркнуть, что с целью преодоления отставания от передовых западных стран по личной инициативе и при активном участии автора в предельно короткие сроки были созданы отечественные системы индикации для новейших истребителей, соответствующие по своим параметрам мировому уровню того времени. Будучи принципиальным в выборе направления проектирования систем, автор не побоялся в одиночестве, подвергаясь унижениям и угрозам, стать на пути некоторых государственных деятелей, которые польстились приобрести порочную французскую систему индикации на пенетронах. В неравной борьбе он одержал победу: Постановлением ЦК КПСС и Правительства СССР проект был закрыт и огромные валютные расходы были списаны, серийное производство отменено.
Во второй части книги автор описывает свои детские, юношеские и студенческие годы. Ярко, со множеством интересных бытовых подробностей показана нелегкая жизнь простой семьи в СССР в 1930-40 годы. С большой теплотой и любовью рассказывает автор о своих родителях, о своей большой семье. Сильное впечатление оставляет та непреходящая тяга к знаниям, обучению и саморазвитию, которая позволила пареньку из провинции преодолеть все трудности, поступить в институт авиационного приборостроения в Ленинграде и успешно закончить его. В этот период в жизни автора происходит немало важных и даже опасных событий, которые закалили его характер. Он поступил в одно из ведущих КБ авиационного приборостроения, упорно и плодотворно трудился, достигнул выдающихся научно-технических результатов в области развития авионики, защитил кандидатскую диссертацию и стал автором более 100 изобретений и патентов. Эту книгу с полным основанием можно считать своеобразным «документом» своего времени, который знакомит читателя с судьбами реальных людей и действительно происходившими в СССР событиями в описываемый период. Такие непридуманные истории, написанные искренне, ярко и интересно, всегда будут привлекать читателя, помогая ему полнее и глубже понять «как это было на самом деле».
Я работал в ОКБ. Знаю и помню Львовского, хотя работал по другой тематике (алгоритмы авиационного вооружения), в другом НИО. И прекрасно помню тех, с кем он работал вместе, о ком отзывается в книге воспоминаний. Все-таки коллектив был не очень большим, и мы варились в одном котле, ходили одними коридорами, хотя занимались разными проблемами, решения которых от нас ждало руководство страны, Главком ВВС. Ефимов, Этингоф, Сабо, Липин, Прозоров… Да, эти люди, руководители программ и проектов, без преувеличения, внесли вместе с коллективом ОКБ серьезный вклад в создание мощного щита для защиты неба страны. Командировки, отрыв от семьи, напряженная работа(бывало, ночевали на рабочем месте), – все это было. Можно только удивляться и восхищаться воссозданием подробностей той (закрытой для посторонних) деятельности ОКБ, что оставил для нас Матвей Львовский, и его теплыми словами и комментариями в адрес коллег по работе.
С большим удовольствием прочитал книгу М. Львовского «Воспоминания инженера». Узнал много интересного, особенно о работе ОКБ на этапе становления. Книга позволила более подробно узнать о задачах, которые стояли перед ОКБ, трудностях с которыми коллектив ОКБ сталкивался и достижениях, как результат самоотверженной работы как непосредственных исполнителей, так и руководителей ОКБ. В книге отчетливо прослеживается дух того времени, энтузиазм, с которым сотрудники окунались в работу. Это было время, когда слово Инженер произносилось с большой буквы. Впечатляет весомый вклад автора в разработки ОКБ. Перечень авторских свидетельств позволяет судить как об инженерных способностях автора, так и об уровне разработок.
Сейчас много соблазнов и можно так и болтаться между возможностями, не состоявшись в выборе. Читаю книгу и вижу, что в суровом времени находили себе серьёзные люди и интересное место, и достойное использование своих талантов. И жизнь у них была не абы какой, а увлекательной и полезной – и для себя, и для своих близких, и для отечества. Мне читать интересно, потому что не выдумано и не высосано из пальца. Всё как есть и только от тебя зависит, сможешь ли ты в конце жизни написать о себе реальную волнующую правду, достойную уважения.
Я искала Информацию о своём прадедушке, и тут нашла упоминание о его матери Финаревская Ида, это моя прапрабабушка, как же узнать об этом больше?
«Воспоминания инженера-2. Уроки жизни» kitobiga sharhlar, 11 sharhlar