«Как построить машину. Автобиография величайшего конструктора «Формулы-1»» kitobiga sharhlar

Отличная книга! Взгляд изнутри на Формулу-1 от гениального конструктора. Возможно, книга немного перегружена техническими подробностями, но это позволяет понять, насколько небольшие изменения в конструкции могут повлиять на конечный результат.

Прекрасная книга! Будет полезна всем, кто интересуется Формулой-1. Живой язык, много личных историй. Отлично читается. Понимаешь, как из «странных» детей вырастают гениальные конструкторы.

Возможно лучшая книга про современную Формулу 1.

Особенно понравится читателям, интересующимся техническими аспектами гонок Гран При.

Отличная книга. Масса интересной информации от одного из центральных персонажей «Большого Цирка». Можно смело рекомендовать всем любителям Формулы 1.

Читается легко и интересно. Автор одновременно увлекательно и порой с юмором рассказывает о своих профессиональных буднях по проектированию болидов и внутреннего мира Формулы – 1. Советую к прочтению всем поклонникам автоспорта.

Вначале купил оригинал. Потом перевод. Читаю третий раз. Я безумный фанат Ньюи. Он – гений. Мне наоборот хочется больше технических деталей. Слишком много лирики, больше хардкора.

Как построить машину чтобы она выигрывала гонки и в конце концов стала чемпионской, и, желательно, как в личном зачете пилотов, так и в командном.

На самом деле вот так должна называться эта книга, но видимо где-то в процессе редактуры слова потерялись.

Конечно, если серьезно, эта книга не для всех. Большинству из вас, дорогие читатели, вся эта история про аэродинамику, прижимную силу, «граунд-эффект», диффузоры и антикрылья будет максимально скучна и неинтересна. И я не могу вас в этом обвинить, мне и самому порой приходилось тратить дополнительное время на понимание описанных концепций.

Но давайте рассмотрим эту книгу с точки зрения жизнеописания одного из выдающихся людей в своей области (конструирование гоночных автомобилей) – Эдриана Ньюи. Вместе с ним читатель проходит как и через тяжелое начало карьеры, когда никто не хотел брать студента с радикальными идеями на работу, так и первые серьёзные успехи, выигранные гонки и титулы. По страницам книги автор проведёт нас и через светлые дни побед и семейного благополучия, и через чёрные дни и неудачи, повлёкшие за собой смерть одного из выдающихся гонщиков 90-х годов, Айртона Сенны.

Короче говоря, если отбросить техническую часть этой книги и попытаться вычленить здесь историю очень увлечённого своим делом человека, то она станет универсальным образцом хорошей, вдохновляющей автобиографии. А техническая часть… Она тут скорее для искушённых, для тех, кто, так сказать, «в теме».

Ну, и, в конце концов, это очень красивая и приятная книга сама по себе! Она сможет стать отличным подарком мужчине, знакомому с техникой, автомобилями и, чем черт не шутит, с Формулой 1.

И да, я не то чтобы навязываю вам эти гонки, хоть такие посты периодически и проскальзывают в мой книжный блог (это мне ещё с финского не перевели биографию одного очень веселого гонщика!).

Но я был бы доволен, если кому-то из вас после прочтения этого отзыва, этой книги или книги «Российский голос Формулы 1» Алексея Попова захотелось однажды в воскресенье посмотреть трансляцию Гран-При. Потому что, как я могу судить по своему кругу друзей и близких, а так же по самому Эдриану Ньюи, чью автобиографию мы рассматривали, если Ф1 зацепит вас однажды, то больше не отпустит.

Приятного чтения, друзья!

Книга обязательна к прочтению всем кто хоть немного интересуется Формулой 1. Технические подробности постройки болида, частная жизнь и т.п. Читается на одном дыхании.

Первую треть чтения думала «Да ë-маë, ещë 400 страниц!»

После того, как я пережила переживания автора в середине книги, было прямо не оторвать.

Поездки в метро бывают интересными)).

Ньюи за свою долгую (и до сих пор неоконченную) карьеру лично поучаствовал во многих известных историях, а его машины только в «Формуле-1» принесли 12 титулов командам и 13 — пилотам. Результат, которого едва ли когда-то достигнут пилоты.

Книга вышла в 17 году на английском и в 19 на русском, так что покрывает всю карьеру Ньюи кроме успехов с Ферстаппеном на новом поколении машин с граунд-эффектом. Жизнь на два континента и гонки в США, успехи с Williams, гибель Сенны, сложности в McLaren и путь «Редбулла» от «продавцов газировки» до четырёхкратных чемпионов, взявших свои титулы подряд.

Главный минус (а для кого-то, наверное, и плюс) у всех автобиографий об автоспорте один — это история человека, а не соревнований. Здесь много личного, а повествование часто ведётся от одного яркого жизненного события к другому, так что не удивляйтесь, если рассказ об упорной борьбе закончится одним предложением: «Дальше всё сложилось хорошо и мы выиграли титул». То же самое — с историей «Браун GP», одной из самых интересных в Ф1: «Мы выкатили обновления и доминировали во второй части сезона, но догнать их уже не смогли».

Если Попов в своей книге делал акцент на числа, таблицы и рекорды, то Ньюи, естественно, на разработку и обновление машин. В книге подробно разбираются инженерные задачи, стоявшие перед конструкторами, изменения в правилах и то, почему гипотетически быстрые машины иногда никуда не ехали. Есть десятки чертежей. Часть понять легко, особенно с комментариями Эдриана, с частью я так и не смог разобраться.

Мне книга показалась увлекательной. Было интересно узнать, что творилось в той части боксов, за которую я обычно не болел. Для тех, кто не любит автогонки и автобиографии успешных и увлечённых своим делом людей, «Как построить машину» будет явно менее интересна.