Kitobni o'qish: «Курс логистики: учебник. Конспект лекций»

Об авторе

Шевчук Денис Александрович (в крещении Дионисий).

Участвовал в успешных процедурах по интеграции бизнеса, включая слияния и поглощения. Работал руководителем в коммерческих банках: Советник Председателя Правления, руководитель отделов, управления, дирекции, дополнительного офиса (всего работал в 10 банках из которых в 9 на руководящих должностях). Был руководителем в юридических и консалтинговых фирмах до уровня Заместителя Генерального директора, Заведующим лабораторией кафедры иностранных языков в крупном государственном вузе Москвы и Заведующим лабораторией Центра переподготовки и повышения квалификации преподавателей высших и средних специальных учебных заведений Минобразования России. Современный российский писатель. Имеет опыт деловой международной переписки на английском языке от имени крупного предприятия с серьезными иностранными клиентами. Преподавал несколько дисциплин в крупных госвузах столицы РФ, журналист, экономист, юрист, выпускник православных миссионерских курсов, выпускник викариатской миссионерской школы (Москва), получил несколько высших образований в ведущих московских вузах. Закончил курсы по различным специальностям, в том числе: школа координаторов сообществ (динамика групп), иностранные языки, школа журналистов, курсы актерского мастерства, курсы телеведущих, школу лекторов и др. Член Президиума Международной Академии Трезвости, руководитель Юридического проблемно-отраслевого отделения. Член Союза журналистов России и Союза журналистов Москвы. Активно сотрудничал с руководящими сотрудниками Минздрава РФ по профилактике вредных привычек. Готовил лекторов и медиа-спикеров по здоровому образу жизни (ЗОЖ), доцент МАТр. Со-основатель проекта «Гражданский контроль», движения «За сухой закон» (более 75.000 подписчиков вконтакте), создатель группы вконтакте «Православные трезвенники» (более 10.000 подписчиков), член Экспертного совета «Трезвость и здоровый образ жизни» при Комитете по развитию гражданского общества Госдумы РФ, руководитель юридической службы и админ форума Союза Борьбы за Народную Трезвость (СБНТ). Стипендиат Правительства РФ (за выдающиеся способности в учебной и научной деятельности).

Забота о здоровье – надежность бизнеса

Полностью откажитесь от самоотравления алкоголем и табаком, не говоря уже о других наркотиках. Любые дозы любого алкоголя или табака безвозвратно убивают часть мозга, вызывают депрессию, раздражительность и агрессию, изучите собриологию – науку о трезвости как норме жизни. Крайне глупо поддаваться на лоховскую рекламу и вливать в себя спиртные изделия по праздникам, с друзьями (фактически – собутыльниками) и т.д. Алкоголь – наркотик, яд, мутаген, канцероген (вызывает массу видов рака), тератоген (уродства плода), депрессант (вызывает депрессию и немотивированную агрессию). 3 причины потребления алкоголя и табака: запрограммированность, доступность (территориальная и ценовая), наркотические свойства. >50 мифов про алкоголь и >20 про табак. 82% убийств в России совершается в состоянии алкогольного опьянения (2013). 90% детей в детских домах в РФ – дети родителей, лишенных родительских прав из-за алкоголя, это жертвы лжетеории культурного-умеренного пьянства-пития. Убыток бюджету РФ от алкоголя 1,7 трлн. руб. в год – в 25 раз больше акцизов, от табака 1,2-1,5 трлн. руб. – в 10-15 раз больше акцизов. 3-4 трлн. руб. в год мы тратим из бюджета на последствия потребления алкоголя и табака, плюс триллионы тратятся населением на эти яды. 0,5-0,7 млн. смертей в год от алкоголя и 0,4 млн. от табака, всего >1 млн. в год в РФ. Больше 8 литров чистого спирта на человека в год = вымирание нации. Курящие школьники Москвы в 17 раз чаще наркоманят, чем некурящие. Ограничительные меры заметно уменьшают потребление этих ядов. Дополнительно рекомендую прочитать по теме: Денис Шевчук, "Профилактика вредных привычек"; «Горькая правда о пиве и табаке», Клименко Иван Петрович; Ф.Г.Углов «Правда и ложь о разрешенных наркотиках»; Трезвый образ жизни: пособие для классных руководителей и учителей предмета «Основы здоровья», преподающих в 8–9 классах // Отв. ред.Козуля С.В. – Симферополь – 2013 – 72 с.; Сберечь свободу / Сост. А. А. Почекета. – Киев, 2008. – 64 с.; Как организовать общество трезвости на приходе : практические рекомендации / священник Игорь Бачинин ; Синодальный отдел по церковной благотворительности и социальному служению Русской Православной Церкви; "Кажущаяся безопасность или учение священномученика Владимира (Богоявленского) о трезвости", Священник Михаил Романюк; алкоголь (малые дозы) и слабоумие – ролик о трезвости в СМИ на youtube; Маюров А.Н., Кривоногов В.П. Как отрезвить Россию (Законы собриологии); Собриология. Наука об отрезвлении общества. /Под ред. проф. А.Н. Маюрова. Авторы: А.Н. Маюров, В.П. Кривоногов, Н.А. Гринченко, В.И. Гринченко, А.М. Карпов, И.В. Николаев. 3 изд., перераб и доп. – Н. Новгород: «Издательский салон» ИП Гладкова О.В., 2013 – 543с.; Кривоногов. Собриология (конспект лекций в ворде) и Аудиозаписи лекций; Иван Владимирович Дроздов. Геннадий Шичко и его метод; диакон Иоанн Клименко – уроки трезвости по методу Шичко – аудиозаписи; Избавление от табакокурения. Березин Владимир; Зиновьев Н.К. Жизнь без алкоголя и табака; Вадим Владимирович Лапшичев (Самый верный способ расстаться с курением и начать жить; Самый верный способ расстаться с алкоголем и начать жить; Самый верный способ расстаться с лишним весом и начать жить; Самый надежный и правдивый метод избавления от любой вредной привычки. Метод Шичко); “Алкогольный террор. Лекции профессора Жданова”, Троицкая Светлана Ивановна, Жданов Владимир Георгиевич.

Умные люди живут дольше

Смертность людей с высоким уровнем образования в четыре раза ниже, чем у малообразованных. До последнего времени считалось, что на продолжительность жизни человека в основном влияют три фактора: наследственность, образ жизни и экология. Однако ученые пришли к выводу, что умные живут дольше и меньше болеют. Смертность людей с высоким уровнем образования в четыре раза ниже, чем смертность малообразованных. Оказывается, мозг без нагрузки стареет гораздо быстрее. Ученые давно объясняют различия в состоянии здоровья разных людей их принадлежностью к разным социальным группам и разницей в уровне благосостояния. Британские ученые пополнили эту концепцию новыми данными. Оказывается, уровень интеллекта также влияет на состояние здоровья людей. Чем выше уровень интеллекта у ребенка, тем больше шансов у него прожить дольше. До революции в России наличие очков было признаком ума, состоятельности, интеллигентности, благородного происхождения. Сейчас интеллектуалов ценят во всем мире, переманивают из других стран (утечка мозгов), они являются основным фактором экономического роста и благосостояния нации. В России богачи – в основном хорошо образованные люди. Две трети из них имеют высшее образование. У большинства – 86 % – родители принадлежат к интеллигенции. Среди “капитанов” российского бизнеса практически отсутствуют люди без высшего образования. Ученые в качестве определяющих выделяют три основных критерия, влияющих на продолжительность жизни: наследственность (до 20 %), образ жизни (до 55 %) и экологические факторы (20 %). При этом в показателе «образ жизни» на первых местах находятся материальный доход и уровень образования. Кстати, в странах Запада в своей практике страховые компании, оценивая при помощи тестов потенциальную продолжительность жизни клиента, обязательно включают эти показатели в вопросник. Уровень материального благополучия оказывает значительное влияние на образ жизни. Люди с меньшими доходами чаще болеют и реже прибегают к медицинской помощи. Однако на здоровье человека влияют не столько самим деньги, сколько характер их использования в интересах здоровья. Например, люди с более высокими доходами имеют возможность получить лучшее образование. В свою очередь, смертность людей с высоким уровнем образования примерно в 1,5 – 4 раза ниже, чем в группах с низким уровнем образования. Считается также, что человеческий мозг без нагрузки стареет значительно быстрее. Продолжительность жизни напрямую зависит от уровня интеллекта. Влияние оказывает склонность к долговременному планированию жизни у умных людей, они больше прислушиваются и к рекомендациям медиков. Что касается продаж, то расширение кругозора, чтение обучающей литературы позволяет заметно повысить качество общения с клиентами – с вами будет о чем поговорить.

Книги автора Денис Шевчук

Денис Шевчук, "Начни свой бизнес: самоучитель", ЛитРес

Денис Шевчук, "Продажи: деловая переписка с клиентами", ЛитРес

Денис Шевчук, "Организация процесса привлечения клиентов: продажи", ЛитРес

Денис Шевчук, "Деловое общение", ЛитРес

Денис Шевчук, "Менеджмент: конспект лекций", ЛитРес

Денис Шевчук, "Маркетинг: конспект лекций", ЛитРес

Денис Шевчук, "Мастер продаж. Самоучитель", ЛитРес

Денис Шевчук, "Продажи и привлечение клиентов: быстрый результат", ЛитРес

Денис Шевчук, "Советы по технике успешных переговоров для руководителей (менеджеров), бизнесменов и специалистов по продажам", ЛитРес;

Денис Шевчук, "Советы руководителям (менеджерам) и бизнесменам. Практический менеджмент", ЛитРес

Денис Шевчук, "Личная эффективность для руководителей (менеджеров) и владельцев бизнеса", ЛитРес;

Денис Шевчук, "Советы по работе со СМИ и общению с журналистами", ЛитРес

Денис Шевчук, "История экономики: учебное пособие", ЛитРес

Денис Шевчук, "История менеджмента: учебное пособие", ЛитРес

Денис Шевчук, "История экономических учений: конспект лекций", ЛитРес

Денис Шевчук, "Правовое обеспечение предпринимательства", ЛитРес

Денис Шевчук, "Свой бизнес: создание собственной фирмы", ЛитРес

Денис Шевчук, "Предпринимательское право", ЛитРес

Денис Шевчук, "Организация предпринимательской деятельности", ЛитРес

Денис Шевчук, "Экономическая теория: конспект лекций", ЛитРес

Денис Шевчук, "Слияния и поглощения (M&A)", ЛитРес

Денис Шевчук, "Как устроиться на хорошую высокооплачиваемую работу и построить успешную

Денис Шевчук, «Риторика от медиаспикера» (ЛитРес, Ridero)

Денис Шевчук, "Конфликты: как ими управлять (конфликтология)", ЛитРес

Денис Шевчук, "Деньги. Кредит. Банки: конспект лекций", ЛитРес

Денис Шевчук, "Банковское дело", ЛитРес

Денис Шевчук, "Банковское дело: конспект лекций", ЛитРес

Денис Шевчук, "Банковские операции", ЛитРес

Денис Шевчук, "Банковский менеджмент", ЛитРес

Денис Шевчук, "Банковское право: конспект лекций", ЛитРес

Денис Шевчук, "Скорочтение и рациональное чтение", ЛитРес

карьеру", ЛитРес

Денис Шевчук, "Английский язык для начинающих с транскрипцией. Часть 1"

Денис Шевчук, "Профилактика вредных привычек"

Денис Шевчук, "Обществознание"

Денис Шевчук, "Методика изучения иностранного языка (ускоренное изучение)", ЛитРес

Денис Шевчук, "Теория государства и права: конспект лекций", ЛитРес

Денис Шевчук, "НЛП. Психолингвистика. Техники убеждения", ЛитРес

Денис Шевчук, "Актерское мастерство: самоучитель-справочник", ЛитРес

Денис Шевчук, "Экономический англо-русский словарь для ускоренного изучения английского языка (25-й кадр)", Ridero, ЛитРес

Денис Шевчук, "Английский словарь газетный (25-й кадр) для ускоренного изучения английского языка", Ridero, ЛитРес

Денис Шевчук, "Английский словарь разговорный 25-й кадр для ускоренного изучения английского языка", Ridero, ЛитРес

Денис Шевчук, "Англо-русский словарь юридических терминов для ускоренного изучения английского языка (25-й кадр)", Ridero, ЛитРес

Денис Шевчук, "Английский словарь технический (25-й кадр) для ускоренного изучения английского языка", Ridero, ЛитРес

и др.

Лекция 1. Основы логистики

1. Логистика (logistics) – наука о планировании, контроле и управлении транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. При определении предмета логистики неправильно отождествлять логистику только с транспортировкой грузов и их хранением.

Задачи, стоящие перед логистикой, охватывают всю жизнь товара (продукта): от момента закупки сырья и производства до продажи готовой продукции конкретному покупателю.

2. С конца прошлого века термин "логистика" стал широко использоваться в экономике. С этого момента понятие "логистики" довольно известно. Но данный термин появился намного раньше. Он использовался еще в Древней Греции, где логистикой называлось искусство проведения расчетов (в греческом языке logistice – искусство вычислять.

3. Древние римляне пользовались этим понятием при распределении продуктов. С течением времени значение термина "логистика" несколько изменилось. Логистика стала военной наукой. В IX в. н. э. в Византии логистика использовалась в значении "тыл, снабжение

войск". Это значение термина "логистика" сохранилось с некоторыми изменениями вплоть до середины XX в. Сама наука первоначально широко применялась в военном деле, ведь качественное, продуманное и математически обоснованное снабжение войск является залогом успеха. Без этого невозможно не только выиграть войну, но и провести сколько-нибудь

качественно даже мелкую военную операцию. Логистике придавалось большое значение в армии Наполеона в начале XIX в., в России – с его середины. Наиболее широко военная логистика использовалась во время Второй мировой войны, особенно в американской армии.

После Второй мировой войны наступила новая эра в развитии логистики. Методы военной логистики стали использоваться в экономике для регулирования материальных потоков.

4. В настоящее время выделяют три этапа развития логистики как экономической дисциплины:

• на первом этапе развития логистики, проходившим в 60-е гг. XX в., происходит интеграция работы склада с транспортом. Если раньше они были связаны только операцией погрузки-разгрузки, то теперь эту деятельность начинают координировать. Например, тару, используемую для данного груза, выбирают исходя из используемого транспорта, а при выборе транспорта учитывают перевозимый груз. Склад и транспорт начинают работать согласованно, по одному графику, и их работа направлена на один и тот же экономический эффект;

• на втором этапе – 80-е гг. XX в. – к складированию и транспортировке добавляется новое звено – планирование производства. С этого момента цех, склад и транспорт работают как один механизм, что позволяет сократить время выполнения заказов, т.е. улучшить обслуживание потребителей за счет своевременности, увеличить коэффициент использования оборудования

– сократить издержки;

• третий этап развития логистики начался в конце 80-х гг. XX в. и продолжается по сей день. Он характеризуется интеграцией всех звеньев материалопроводящей сети. Современные

технологии позволяют осуществлять мониторинг движения продукта от источника сырья до потребителя. Важность логистики начинают понимать и участники цепи снабжения, производства и распределения. Процесс производства и продажи изделия становится целостным. Появляются компании, которые оказывают услуги в области логистики. С каждым этапом увеличивается интеграция участников логистического процесса – планируется весь жизненный цикл изделия от добычи сырья, транспортировки его на склад производства до транспортировки готовой продукции потребителю.

5. Предпосылки развития логистики:

• развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. До начала 60-х гг. в странах с развитой рыночной экономикой производители и Потребители продукции не придавали серьезного значения созданию специальных систем, позволяющих оптимизировать управление материальными потоками. Производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Система управления процессами товародвижения была слабой. Такое невнимание к сфере управления материальными потоками объяснялось тем, что основной потенциал конкурентоспособности создавался в тот период за счет расширения и совершенствования производства. Но к началу 60-х гг. резервы повышения конкурентоспособности непосредственно в производстве были существенно исчерпаны, что привело к необходимости поиска новых путей создания конкурентных преимуществ;

• энергетический кризис 70-х гг. Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок не только за счет рациональной организации транспорта, но за счет согласования действий всех участников логистического процесса;

• научно-технический прогресс. Ключевое значение для развития логистики имеет компьютеризация управления логистическими процессами. Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечили мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и на территориальном уровне. Стало технически возможным осуществление мониторинга (сопоставление запланированного и фактического положения дел) всех фаз движения продукта – от первичного источника сырья через промежуточные производственные, складские и транспортные процессы до конечного потребителя. Главные причины резкого возрастания интереса к логистике:

• превращение рынка продавца в рынок покупателя;

• возможность снижения себестоимости продукции;

• возможность повышения качества поставок;

• энергетический кризис;

• НТП, и в первую очередь компьютеризация управления.

Лекция 2. Концепция логистики

1. В основе концепции логистики лежат несколько исходных положений.

• реализация принципа системного подхода. Максимальный эффект можно получить только в случае, когда материальный поток оптимизируется на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, а не в рамках отдельного предприятия или подразделения. Поэтому необходимо рассматривать все звенья логистической цепи как целостную систему, чтобы согласовать экономические интересы отдельных ее элементов, технические вопросы, технологические процессы и т.д.;

• учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепи. Необходимым условием эффективного управления затратами является возможность их точного измерения. Поэтому необходимо отдельно выделять и анализировать затраты на реализацию логистических операций, определять наиболее значимые затраты, выявлять их взаимообусловленность и т. д.;

• отказ от выпуска универсального технологического и подъемнотранспортного оборудования. Оптимизация потоковых процессов за счет использования специализированного оборудования

возможна только в условиях массового выпуска и высокого уровня научно-технического развития общества;

• создание современных условий труда. Для привлечения дисциплинированного, квалифицированного персонала в область управления материальными потоками необходимы современные условия труда, перспективы карьерного роста, повышение престижа подобной работы;

• развитие логистического сервиса. По сравнению с повышением качества товара или выпуском нового товара существует гораздо менее затратный путь повышения конкурентоспособности

предприятия, а именно повышение уровня логистического сервиса (своевременная доставка, удобная тара, приемлемые партии, подобранный ассортимент и т. п.);

• способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды (появление большого количества разнообразных товаров и услуг, колебания спроса, цен на сырье, транспортные услуги и т. д.).

2. Существуют шесть правил логистики, которые описывают конечную цель логистического управления:

• груз – только нужный товар;

• качество – высокого уровня;

• количество – необходимое;

• время доставки – точное;

• место – четко определенное; ,

• затраты – минимальные.

3. Выделяют три основные функции логистики:

• интегрирующую – формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;

• организующую – обеспечение взаимодействия и согласование стадий и действий участников товародвижения;

• управляющую – поддержание параметров материалопроводящей системы в заданных пределах.

Лекция 3. Потоки в логистике

1. Поток – один или множество объектов (река, лава, конвейер, деньги и др.), воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток является одним из основных терминов логистики. Основные параметры. характеризующие поток:

• его начальный пункт;

• конечный пункт;

• траектория пути;

• длина;

• параметры движения:

• скорость;

• время;

• интенсивность.

Для работы с потоками разработана их классификация по различным признакам:

• по степени непрерывности:

• непрерывные – образуются объектами, которые перемещаются по траектории в каждый момент времени в определенном количестве;

• дискретные – составляющие потока перемещаются с интервалами;

• регулярности:

• детерминированные – параметры потока определены в каждый момент времени;

• стохастические – параметры потока изменяются случайным образом и принимают свои значения с определенной степенью вероятности;

• стабильности:

• стабильные – параметры потока постоянны в течение некоторого промежутка времени;

• нестабильные – поток изменяется флуктуарно;

• изменчивости:

• стационарные – интенсивность потока – постоянная величина, сам поток – установившийся;

• нестационарные – поток неустановившийся, а его – интенсивность изменяется с течением времени;

• характеру перемещения элементов потока:

• равномерные – скорость перемещения объектов потока постоянна;

• неравномерные – скорость перемещения объектов может изменяться, т.е. поток может ускоряться, замедляться, возможны остановки в пути, изменение интервалов времени

отправления и прибытия;

• степени периодичности:

• периодические – параметры потока постоянны или имеют постоянный характер изменения;

• непериодические – параметры потока изменяются случайным образом без какой-либо закономерности;

• сложности:

• простые (дифференцированные) – поток состоит из однотипных объектов;

• сложные (интегрированные) – поток состоит из разнородных объектов;

• управляемости:

• управляемые – поток адекватно реагирует на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;

• неуправляемые – поток характеризуется отсутствием реакции на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;

• управляемости элементов потока:

• ламинарные – поток изменяется лишь под влиянием влияющих воздействий или изменений внешних условий. При этом изменения носят целенаправленный, регулярный характер;

• турбулентные – процесс управления потоком затруднен хаотическим изменением положения элементов потока относительно друг друга, что вызывает флуктуарные изменения всех параметров потока.

2. Материальным потоком называются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу. Управление материальными потоками и является главной задачей логистики.

Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:

• по отношению к логистической системе:

• внешние – потоки, протекающие вне предприятия. При этом данное предприятие причастно к их организации.

Внешние потоки классифицируются по своему направлению:

– входные – потоки, поступающие в логистическую систему;

– выходные – потоки, которые покидают пределы данной системы;

• внутренние – материальные потоки, которые циркулируют внутри системы и образуются в результате проведения логистических операций на предприятии;

• количественному признаку:

• массовые – потоки, в которых грузы перевозятся группой транспортных средств (колонной автомашин, караваном судов, железнодорожным составом);

• крупные – грузы транспортируются несколькими единицами транспорта (несколько вагонов, автомашин, судов);

• средние – грузы перевозятся одиночным транспортом (одним железнодорожным вагоном, автомашиной). Данный тип материального потока занимает нишу между крупными и мелкими потоками;

• мелкие – потоки образуются грузами, которые не могут полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и совмещаются с другими попутными грузами;

• натурально-вещественному составу (классификация материальных потоков по данному признаку аналогична классификации потоков по сложности):

• одноассортиментные – поток состоит из однотипных объектов;

• многоассортиментные – поток состоит из разнородных объектов;

• удельному весу образующих поток грузов:

• тяжеловесные – данные потоки позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. Примером грузов, образующих тяжеловесный поток, могут служить

металлы. Тяжеловесные потоки требуют меньше складского объема для хранения;

• легковесные – грузы таких потоков не используют грузоподъемность транспортного средства полностью, требуют большого количества складского объема для хранения;

• степени совместимости образующих поток грузов:

• совместимые;

• несовместимые;

• консистенции грузов:

• насыпные грузы – обладают сыпучестью, перевозятся без тары, перевозка возможна в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, на платформах и в

контейнерах. Примером может служить зерно;

• навалочные грузы – также обладают сыпучестью и, аналогично предыдущей группе, перевозятся без тары. Это грузы минерального происхождения (соль, руда, песок). В процессе

транспортировки могут слеживаться, смерзаться;

• тарно-штучные – данные грузы имеют разнообразные физико-химические свойства и перевозятся в контейнерах, мешках;

• наливные – грузы, требующие специального оборудования для погрузки, разгрузки, хранения и использующие цистерны и наливные суда для транспортировки.

3. На данном этапе в логистике также используется несколько других видов потоков:

• информационный – совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций;

• финансовый – движение финансовых средств внутри логистической системы и между логистической системой и внешней средой, направленное на достижение эффективного движения определенного материального потока;

• поток услуг – особый вид деятельности, удовлетворяющий общественные и личные потребности (транспортные услуги, оптово-розничные, консультативные, информационные и т.п.).

Лекция 4. Логистическая операция и функция

Логистическая операция (в узком смысле) – это любое действие, не подлежащее дальнейшему разделению на более мелкие действия и направленное на преобразование материального и (или) информационного потока. Логистические операции (в широком смысле) – это все операции, которые совершаются в процессе производства с ресурсами и предметами производства материальных благ, а также операции по обработке, передаче и хранению сопутствующей производству информации. Логистические операции объединяются в функциональные группы, которые образуют логистические функции. Логистическая функция – это укрупненная группа (совокупность) логистических операций, которые однородны с точки зрения их цели и направлены на реализацию целей логистической системы.

Основные логистические функции:

• формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг, их развитие, корректировка и рационализация;

• определение объемов и направлений материальных потоков;

• прогнозные оценки потребности в перевозках;

• определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определение оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения;

• развитие, размещение и организация складского хозяйства;

• управление запасами в сфере обращения;

• осуществление перевозки, а также всех необходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения;

• выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров, т.е. упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузочно-разгрузочные работы и т. п.;

• управление складскими операциями, которые включают в себя сдачу и приемку грузов по количеству и качеству, хранение, подсортировку и подготовку необходимого покупателю ассортимента, организацию доставки мелкими партиями и т. д.

Лекция 5. Логистическая система

Логистическая система – адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Логистические системы делятся на микро- и макрологистические.

Макрологистическая система – это система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенные в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

Макрологистические системы можно разделить на три группы:

• логистические системы с прямыми связями. В таких системах материальный поток доходит от производителей продукции до потребителей без посредников, с использованием прямых связей;

• эшелонированные логистические системы, т.е. системы, в которых материальный поток при движении от производителя к потребителю проходит хотя бы одного посредника;

• гибкие логистические системы. Являются гибридом систем с прямыми связями и эшелонированных систем. Материальный поток от производителя продукции к ее потребителю движется как через посредников, так и напрямую, минуя их.

Микрологистические системы образуют класс более мелких внутрипроизводственных логистических систем и являются составляющими макрологистических систем. К таким системам можно отнести технологически связанные производства, которые объединены одной инфраструктурой, например производственные и торговые предприятия.

Каждая логистическая система облагает следующим набором свойств:

• целостностью – логистическая система представляет собой целостную совокупность элементов, которые взаимодействуют друг с другом;

• членимостью – можно осуществить декомпозицию логистической системы на элементы. При этом можно разработать несколько вариантов декомпозиции. На макроуровне элементами

логистической системы могут быть предприятия, между которыми осуществляется движение материального потока, и транспорт, который их связывает. На микроуровне логистическую

систему можно разделить на подсистемы закупок, управления производством и сбыта. Подсистема закупок обеспечивает поступление материального потока в систему. Подсистема

управления производством занимается приемом материального потока от подсистемы закупок и управлением этим материальным потоком во время технологического процесса. Наконец, задача подсистемы сбыта – выведение материального потока из логистической системы;

• сложностью – в логистической системе существует большое количество элементов со сложным взаимодействием между собой, сложной системой управления, которая необходима из-за воздействия на логистическую систему большого числа стохастических влияющих факторов, как возникающих внутри системы, так и действующих извне;

• изменчивостью – параметры элементов логистической системы могут менять свои значения под действием внешней среды и изменений внутри самой системы;

• связностью – между элементами логистической системы существуют связи, которые обеспечивают выполнение системой поставленных перед ней задач. В макрологистических системах основой этих связей являются договоры, а в микрологистических – внутрипроизводственные отношения;

• организацией – элементы логистической системы и связи между ними упорядочены определенным образом;

• стохастичностью поведения – невозможностью предсказать поведение логистической системы в конкретных условиях и под влиянием внешней среды из-за большого числа случайностей в поведении системы;

• адаптивностью – способностью логистической системы изменяться структурно и менять свое поведение под воздействием внешней среды;

• интегративностью – логистическая система обладает качествами, не свойственными ни одному из ее элементов в отдельности;

• оптимальностью – логистическая система способна выполнять все свои функции в заданные сроки с минимальными экономическими затратами.

Элемент логистической системы – функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках решаемой задачи анализа и синтеза логистической системы,

выполняющий локальную целевую функцию. Для макрологистической системы элементами будут выступать предприятия и организации, а для микрологистической – подсистемы закупки,

планирования и управления, сбыта. Элементы логистической системы можно объединить в несколько множеств, которые разделяются в зависимости от того, насколько упорядочены элементы в этих множествах:

• логистические каналы;

• логистические сети;

• логистические цепи.

Логистический канал – это наименее упорядоченная структура, которая представляет собой частично упорядоченное множество элементов логистической системы, которое осуществляет доставку материального потока от производителя к потребителю.

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество предприятий и организаций, которые связывают потребителя с производителем и осуществляют логистические операции по

доставке внешнего материального потока от одной микрологистической системы (производителя) к другой (потребителю).

Звенья логистической цепи:

• поставщики материалов, сырья и полуфабрикатов;

• склады;

• транспортные предприятия;

• производители товаров;

• потребители продукций;

• распределительные центры;

• финансовые учреждения (банки, биржи);

• предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи.

Элементы логистической системы также можно объединить в логистическую сеть, т. е. связать между собой на основе материальных, финансовых и информационных потоков. Существует принцип экономической интерпретации (трансформации, преобразования) Дениса Шевчука, согласно идее которого экономические законы можно выводить из законов других наук. Например, закономерности движения денежных потоков из законов физики и математики. Автор принципа – Денис Шевчук.

Лекция 6. Анализ логистических систем

Анализ логистических систем – это процесс разработки, принятия и обоснования решений при исследовании и создании логистических систем. В процессе анализа необходимо сложную логистическую проблему разбить на группу мелких задач с известными методами решения и найти средства управления сложными логистическими объектами. Анализ логистических систем необходим:

• при создании новых логистических систем;

• учете факторов неопределенности и риска;

• планировании деятельности по улучшению бизнеса;

• принятии решений, направленных на отдаленную (15— 20-детнюю) перспективу;

• разработке критериев оптимальности работы логистической системы;

• решении логистических задач.

Основные задачи, решаемые при анализе логистических систем.

• правильно и четко описать логистическую систему;

• собрать данные о конкретной логистической системе;

• выявить назначение элемента, решающего логистическую задачу, с тем чтобы определить его состав, методы, формы и способы взаимодействия с другими элементами логистической системы;

• сформулировать основные цели создания и развития логистической системы;

• установить степень взаимосвязи целей логистической системы со средствами их достижения;

• разработать несколько вариантов развития логистической системы при воздействии различных факторов внутренней и внешней среды;

• выбрать оптимальный курс развития логистической системы;

• проверить эффективность взаимодействия элементов логистической системы, выявить и устранить узкие места;

• выявить эффективность организации управления предприятием, функции и структуру органов управления;

• разработать конкретные показатели функционирования логистической системы.

2. Выделяют 12 основных этапов анализа логистической системы.

• анализ логистической проблемы:

• обнаружение логистической проблемы;

• точное формулирование логистической проблемы;

• анализ логической структуры проблемы;

• анализ развития проблемы (в прошлом и будущем);

• определение внешних связей проблемы с другими проблемами;

• выявление возможности принципиальной разрешимости проблемы;

• определение логистической системы:

• спецификация задачи исследования;

• определение позиции эксперта;

• определение объекта;

• выделение элементов (определение границ разбиения логистической системы);

• определение элементов системы;

• определение внешней среды;

• анализ структуры логистической системы:

• определение уровней иерархии;

• определение процессов и функций;

• определение и спецификация процессов управления и каналов информации;

• спецификация элементов логистической системы;

• спецификация процессов, функций операционной деятельности и развития целевых функций;

• формулирование глобальной цели и критерия оценки эффективности функционирования логистической системы.

• определение глобальной цели и требований глобальной системы;

• определение целей и ограничений внешней среды;

• формулирование общей цели;

• определение критерия;

• декомпозиция целей и критериев по подсистемам;

• композиция общего критерия из критериев подсистем;

• декомпозиция цели, выявление потребностей в ресурсах и процессах.

• формулирование целей верхнего ранга;

• формулирование целей текущих процессов;

• формулирование целей эффективности;

• формулирование целей развития;

• формулирование внешних целей и ограничений;

• выявление потребностей в ресурсах и процессах;

• выявление ресурсов и процессов, композиция целей:

• оценка существующих технологий и мощностей;

• оценка современного состояния ресурсов;

• оценка реализуемых и запланированных проектов;

• оценка возможностей взаимодействия с другими системами;

• оценка социальных факторов;

• композиция целей;

• прогноз и анализ будущих условий:

• анализ устойчивых тенденций развития системы;

• прогноз развития и изменения факторов внешней среды;

• предсказание появления новых факторов, оказывающих сильное влияние на развитие логистической системы;

• анализ ресурсов будущего;

• системный анализ взаимодействия факторов будущего развития;

• анализ возможных трендов целей и критериев;

• оценка целей и средств:

• вычисление оценок по критерию;

• оценка взаимосвязи целей;

• оценка относительной важности целей;

• оценка дефицитности и стоимости ресурсов;

• оценка влияния факторов внешней среды;

• вычисление комплексных расчетных оценок;

• отбор вариантов:

• анализ целей на совместимость;

• проверка целей на полноту;

• отсечение избыточных целей;

• планирование вариантов достижения отдельных целей;

• оценка и сравнение вариантов;

• совмещение комплекса взаимосвязанных вариантов;

•анализ существующей логистической системы:

• моделирование логистических процессов (материального, информационного и финансового потоков);

• расчет потенциальной и фактической мощностей;

• анализ потерь мощности;

• выявление недостатков организации и управления логистической системой;

• определение и анализ мероприятий по совершенствованию логистической организации;

• формирование программы развития.

• формирование мероприятий, проектов и программ;

• определение очередности Целей и мероприятий по их достижению;

• распределение сфер деятельности;

• распределение сфер компетентности;

• разработка комплексного плана мероприятий в рамках ограничений по ресурсам и во времени;

• распределение мероприятий по ответственным организациям, руководителям и исполнителям функциональных подразделений;

• разработка логистической организации для достижения целей логистической системы:

• назначение целей логистической организации;

• формулирование функций логистической организации;

• проектирование логистической организационной структуры;

• проектирование механизмов информационного обеспечения логистики;

• проектирование режимов работы;

• проектирование механизмов стимулирования логистического персонала.

Лекция 7. Функциональные области логистики

Логистику можно разделить на пять основных областей:

• закупочная логистика – это процесс обеспечения предприятий материальными ресурсами, размещения ресурсов на складах предприятия, их хранения и выдачи в производство;

• производственная логистика – управление материальным потоком в процессе его прохождения производственных звеньев при движении от первичного источника сырья до конечного потребителя;

• распределительная логистика – "это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями,

т.е. в процессе оптовой продажи товаров. Распределительная логистика охватывает всю цепь системы распределения: маркетинг, транспортировку, складирование и др.;

• транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, т.е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств;

• информационная логистика – это часть логистики, которая является связующим звеном между снабжением, производством и сбытом предприятия и занимается организацией потока данных,

который сопровождает материальный поток в процессе его перемещения.

Области логистики имеют свои особенности:

• информационная логистика. Эта область логистики, в отличие от четырех других, занимается управлением информационным потоком, а не материальным. Соответственно для нее неприменимы методики, которые используются в других областях логистики, К тому же с развитием в последнее десятилетие информационных технологий появилась возможность оперировать мощными информационными потоками и тем самым обеспечивать сквозное управление материальным потоком. Это и послужило толчком к созданию информационной логистики;

• транспортная логистика. Ее методы используются при организации любых перевозок, при которых решаются специфические задачи транспортной логистики. При этом используются

два вида транспорта: транспорт общего пользования, т.е. транспорт специальных транспортных организаций, и собственный транспорт нетранспортных предприятий. В основном, транспортная логистика занимается транспортом общего пользования;

• закупочная логистика. Занимается обеспечением предприятий сырьем и другими необходимыми материалами. Решение этих задач имеет также свою специфику, которая и учитывается закупочной логистикой. Она решает задачи выбора поставщиков, заключения договоров с ними и контроля исполнения этих договоров. Также задачей закупочной логистики является принятие мер при нарушении условий поставок;

• распределительная логистика. Занимается сбытом произведенной продукции. Этот круг задач решается как непосредственно предприятиями-производителями так и предприятиями-посредниками. При этом следует учитывать, что к решению этих задач имеют непосредственное отношения структуры власти, которые заинтересованы в удачном их решении, так как от этого

зависит экономическое состояние в регионе. Задачи распределительной логистики должны решаться еще на уровне планирования производства, поскольку эта область логистики определяет такие параметры материального потока, как размер изготовляемой партии, вопросы тары, упаковки и времени выпуска партии» ведь они имеют непосредственное отношение к проблеме реализации;

• производственная логистика. Ее главная особенность в том, что управление материальным потоком на данном этапе его существования выполняется на территории одного предприятия,

движение потока происходит на основе решений системы управления предприятием, а участники логистического процесса не вступают в товарно-денежные отношения. Несмотря на то что все области логистики имеют свои специфические методы, не следует забывать, что они взаимосвязаны, а общая концепция логистики осуществляет управление сквозным материальным и информационным потоком. Удачное решение логистических задач возможно только при тесном взаимодействии всех участников логистического процесса.