Туннель

Такие романы попадаются крайне редко, так как сюжет возле технических сооружений мало кого может заинтересовать: я отношусь к тому самому меньшинству. По трагичности эта история напомнила мне знаменитый «Титаник». Если я не ошибаюсь, при крушении судна погибло тоже не менее 3000 человек. Всё так хорошо начиналось: талантливая инженерная идея, люди, благосостояние и успех, но за тем что-то пошло не так. Видимо, Бог показывает людям, что не стоит брать на себя слишком много и забываться в гордыне. Считаю, что человеческие пороки никогда не покинут своих обладателей. Люди могут простить смерть себе подобных, но алчность не позволит забыть про потерянные деньги. На мой взгляд, Мод с ребёнком ушли страшной смертью зря. Жутко от того, что разъярённую толпу не смогла остановить жалость к дитя. Людей можно понять, но всё равно в голове не укладывается. Наверно, можно сделать вывод, что у романа всё-таки радостный конец, потому что цель была достигнута и поезд поставлен на рельсы, но какой ценой, какой страшной ценой достаются человечеству технические блага.

Я начала читать эту книгу абсолютно случайно, если только можно использовать это слово. Поначалу она показалась мне не особо интересной, начало показалось затянутым. Но всё изменилось довольно быстро. Эта книга задела многие нотки в моей душе. Она вызвала эмоции, что немаловажно для того, чтобы о книге остались Воспоминания. На некоторых моментах я, человек, в принципе умеющий держать эмоции в себе, прослезилась не смотря на то, что это было в метро или ещё в каком-то людном месте. Эта книга взяла меня за душу. Это то, что надо.

Я всегда удивляюсь тому, как некоторые книги вовремя попадают к нам в руки. Именно тогда, когда они нужны, когда они готовы ответить на наши внутренне созревшие вопросы; когда нам нужна именно такая поддержка, совет или наставление. Причем попадают чаще совершенно случайно, как по мановению волшебной палочки. Вот так я, в очередной раз исследуя давно перерытые полки муниципальной библиотеки, наткнулась на Келлермана. Эта книга и раньше частенько попадалась мне на глаза, когда я рыскала в поисках Бёлля, Гессе или Манна. Но неизвестная фамилия автора на этот раз именно и стала удочкой, на которую я попалась. Кстати, после прочтения уже я лазила в интернете в поисках других его книг. И не нашла ни одного постсоветского издания! Ни одного! Да и вообще мало информации об авторе. Только на одном ресурсе попалась мне внятная биография. Но суть не в этом. "Туннель" я проглотила. Это оказалось вдвойне радостно: роман (и автор), о котором я ничего не слышала и от которого не ожидала многого внезапно порадовали, и, после нескольких недель чтения "через силу", когда ни одна книга "не шла", я снова получила огромное удовольсвтие от каждой строчки. Ибо, как я уже говорила, вовремя. Для меня роман оказался очень ценным и увлекательным. Ценным потому, что он по-своему ответил на мучивший меня в последнее время вопрос: "Что есть главным - добиться великих свершений или довольствоваться малым?". Честно, я до сих пор теряюсь в догадках. Жизнь нам дана "для чего-то" или "ради нее самой"? Мак Аллан, человек, соединивший континенты (и это в 1913 году! ведь даже тоннель под Ла-Маншем был построен лишь 80 лет спустя!), человек, перешагнувший достижения своего времени, Великий человек - существуй он на самом деле - в жизни оказался несчастным, одиноким, одержимым лишь одной идеей, которая столько лет одна и питала его. Даже жена и ребенок, даже трагическая их судьба, не смогли превзойти по своей важности Туннель. Он научился жить без них, но научится жить без своего масштабного детища не смог. И хотя да, в таком случае, имя человека впишут в иторию, этим именем назовут города, построят памятники...но, скажите, сделает ли это хоть кого-то чуточку счастливее? Наполнит ли сердце теплом и радостью, как детский смех и уютные объятия близких? Любимых. Аллан рано постарел, он даже не обращает внимания на поклонение толп, кричащих его имя. Он не получает удовольствия от газетных статей, денег, знакомств...он разучился Жить. Стал рабом...сооружения, вознесшего его на вершину и, вместе с тем, отобравшего все, что не имело отношения к Делу жизни. Наверное, все же, секрет счастья в умении находить его в каждом дне, в каждой мелочи. В солнечном луче или чашке чая, в смехе дорогого человека и в мурчании любимой кошки. Увелкательность же романа Келлермана для меня очевидна. Человек всегда хочет приблизиться к Богу, это просто какая-то подсознательная мания. К сверхчеловеку Ницше. К Прометею и Геркулесу. Прежде всего для этого используют технологии. Но несмотря на все технические новинки (всякие вайфаи, скайпы, "умные дома", суперкары, полеты в Космос, генную инженерию и проч.) мы все так же смертны. Мы продолжаем умирать от элементарного гриппа. И вряд ли когда-то перестанем... Но все равно, масштабы человеческого гения поражают. (Давайте отбросим на минуту и человеческую подлость, и человеческую жестокость, и вредительство) Даже ядерное оружие! Боже, как же это красиво. Знаете, мне кажется, если уж умирать (а придется), то глядя на ядерный взрыв. Мы вгрызаемся в землю, мы цепляемся за небо, мы погружаемся в воды...мы пытаемся подчинить, покорить все вокруг. И это тоже достойно восхищения. Эта смелость, эта самоуверенность. И вот представьте. 1913 год. Человек (и десятки тысяч смельчаков, нанятые им) работают под океаническим дном. На глубине 6 км ниже уровня моря. Они при бешеных нагрузках и температурах соединяют Америку и Европу. Они ползут навстречу друг другу, и встречаются после 26 лет работы! А потом, наконец, впервые в истории (думаю, лишь в литературной) под Атлантическим океаном мчится поезд. Со скоростью 300 км/час. 1913 год. Я бы все отдала, чтоб прокатиться на нем. Честно.

1913 год. Американский инженер и изобретатель Мак Аллан одержим идеей построить туннель через Атлантический океан. Подземная железная дорога соединила бы американский континент с Европой. Изобретение особого сплава "алланита", поддержка влиятельных финансовых кругов, неистощимые человеческие ресурсы - это, пожалуй, всё, что требуется. Итак, строительство начинается...

Первое, что хочется отметить, эта книга - гимн всепобеждающей силе и энергии человека. Поистине, нет ничего невозможного. Главный же вопрос - какова цена? Или цель оправдывает средства? Может, ради Великой Идеи не стоит задумываться о столь незначительной вещи, как человеческая жизнь? Вот только хотим ли мы, каждый в отдельности, играть роль винтика во всепобеждающей машине. Смерть, как это ни печально, случается не только с другими. Огромные жернова Туннеля перемалывают жизни и судьбы тысяч людей. Кто-то теряет семью, а кто-то переходит тонкую грань между разумным существованием и сумасшествием... Однако строительство не должно останавливаться. Один, два, десять рабочих умерло? Ничего - новых пришлют!

Интересно наблюдать за развитием (развитием ли?) личности главного героя. Чем для него является Туннель? Простая одержимость? Главная мечта? Цель жизни? Если это цель жизни - значит, достигнув её Аллан должен испытывать огромное удовлетворение, счастье. А что в итоге? Вот уже последние метры заканчивают строители. А вот уже он в поезде, в первом рейсе между континентами. Цель достигнута - а что внутри? Пустота.

Автор неожиданно прерывает повествование. А мы, прочитав, дойдя до последней станции текста, остановимся. Подумаем. В этой постоянной жизненной суете и спешке нам не дают остановиться и перевести дух. (Вспоминается "451 градус по Фаренгейту", там Рэй Брэдбери словами брандмейстера Битти высказывает ту же мысль). Всё ли мы делали правильно? Мы же гнули свою линию, не отступая ни перед чем. Вернёмся к книге. Туннель готов - но где же обещанное счастье? Аллан потерял семью, лучшего друга. Зато его имя будет увековечено. А семью и друзей новых найти можно...

Пользуясь своим читательским опытом, хочу провести параллели между "Туннелем" и "Шпилем" Голдинга - та же одержимость Идеей. Есть что-то общее между этими произведениями, на мой взгляд.

Случайно наткнувшись на Келлермана в библиотеке, продолжаю читать его.

Не совсем обычный производственный роман о строительстве туннеля. У Мака Аллана созрел грандиозный проект масштабного строительства. Конечно нужно собрать много одобрений, подтверждений, спланировать финансирование, наладить производственные процессы. Но также у Мака есть семья: жена Мод и дочь Эдит. И вот тут проявляется первая особенность и отличие данного романа от аналогичных производственных: жена только в начале, на эмоциях поддерживает мужа, ей льстит его будущая слава, признание, она даже не подозревает о будущих трудностях, т.к. больше увлечена искусством, чем проектом туннеля. В ходе строительства Мод лицом к лицу сталкивается со всеми трудностями: круглосуточной занятостью мужа, его невниманием, отсутствием, и, как следствие, полным отрывом от семьи (Мак даже забывает про день рождения дочери). Что делает Мод? Она выдает традиционно женскую реакция - истерики, обиды, жалобы. Но проект для Мака оказывается важнее всего. Это хорошо, что жена во время находит для себя занятие - начинает сначала посещать лекции, а потом и находит свое дело - дом помощи женщинам и детям. И вот тут уже Мак не оказывает должной поддержки жене. Так вот второй особенностью романа является не чисто производственный характер, а смешение семейной истории и производственных ситуаций. Да, Келлерман интересно показал влияние строительства тоннеля на жизнь простых людей: не только создавались новые рабочие места, не только было трудно и опасно работать, находясь по грудь в воде, но мы видим интересные ситуации финансирования проекта (например, привлечение финансирования от простых людей). И тут же мы наблюдаем развития дела Мод, ее дома, школ. Вот только единства в этой семье не наблюдается, по-прежнему малейшие неурядицы, да и более существенные катастрофы сильно бьют по отношениям. Книга понравится не только любителям производственных романов, но и семейных историй.