Kitobni o'qish: «Азбука моряка»

Name: Азбука моряка
Author: Александр Козлов

Shrift:

Об авторе

Александр Васильевич Козлов родился и вырос в г. Кузнецке Пензенской области, здесь же окончил среднюю школу № 2. После школы поступил в Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище имени В. И. Ленина в г. Пушкин Ленинградской области. После окончания военного училища служил на надводных кораблях 2-й Дивизии противолодочных кораблей и в Техническом управлении Северного военно-морского флота. Участвовал в длительных плаваниях (боевых службах) в Средиземном море, в Южной Атлантике и в районе арктического острова Новая Земля. Заканчивал службу в Техническом управлении Штаба Северного флота, в отделе боевой подготовки. Воинское звание – капитан II ранга.

Александр – автор книг «Флотский юмор», «Флотский юмор в квадрате и лирические откровения», «Нераскрашенная любовь». Публиковался в коллективном сборнике Северного флота «Штормовые параллели», в альманахах произведений североморских литераторов «Мы – земляки» и «Ваенга», в «Морском сборнике», в московских альманахах «Протуберанцы» и «Сияние лиры». Был одним из первых членов возрожденного литературного объединения «Полярное сияние», участниками которого в разные времена были Н. Рубцов, Б. Романов, В. Матвеев, Л. Крейн, Е. Гулидов, В. Панюшкин и др. В 2006 году возглавлял редакционную коллегию и был автором-составителем городского литературно-художественного альманаха «Ваенга».

В настоящее время живет в г. Москва. Женат. Имеет двоих взрослых детей, сына и дочь, проживающих ныне в Санкт-Петербурге и Москве.

Персональный сайт автора: www.navyhumor.narod.ru

Книгу автора «Флотский юмор в квадрате и лирические откровения» можно прочитать на главном сайте Военно-Морского флота РФ по адресу: http://flot.com/publications/books/shelf/humor/

От автора

Книга адресована в первую очередь всем молодым людям призывного возраста. Она доходчиво раскрывает основы военного дела, рассказывает о специфике службы в Военно-морском флоте, содержит полезные советы и рекомендации юношам, готовящимся исполнить свой конституционный долг по защите Родины. Вместе с тем книга в популярной форме повествует о современном Военно-морском флоте и овеянной легендами флотской службе, поэтому может быть интересна и полезна любому человеку, не лишенному любопытства и тяги к новым знаниям. Разумеется, не обошлось в книге и без традиционного флотского юмора.

Вступление
«О специфике службы на флоте»

Каждые полгода с объективной неизбежностью тысячи юношей приходят на призывные участки и затем отправляются в те или иные воинские подразделения. Безмятежная и размеренная гражданская жизнь сменяется тяготами и лишениями флотской (армейской) жизни. Но не тяготы и лишения пугают в первую очередь молодых людей. Одолевает страх перед неизвестностью.

Данная книга – это очередная попытка помочь молодым людям подготовить себя к службе в армии и на флоте. И особенно на флоте. Ведь речь подробно пойдет о специфике службы в Военно-морском флоте. На этом самом флоте, к сведению, я прослужил 25 лет. Как говорят в таких случаях: «От звонка до звонка». Причем 17 лет из них пришлись на корабельную службу. Поэтому знаю все премудрости и особенности военно-морской службы не понаслышке. А, кроме того, крепко полюбил ее за крутой настоящий мужской нрав и неудержимую романтику.

Всякий раз, принимая на корабль новое пополнение, удивлялся характерно-слабой подготовленности молодых людей к службе на флоте. Хорошо подготовленные молодые люди были разве что приятным исключением. Это исключение составляли, как правило, те ребята, которые прошли предварительную подготовку в учебных отрядах, ДОСААФ-ах или КЮМ-ах (клубах юных моряков). Всегда считал и считаю до сих пор, что подготовка к службе в армии и на флоте первоочередное дело самого юноши. Изучить основы военного дела (в том числе морского) вполне по силам самостоятельным, предусмотрительным юношам-старшеклассникам, желающим органично влиться в воинский коллектив. Именно им адресована эта книга. Данная брошюра вполне может быть использована для подготовки молодых людей к службе в армии и на флоте всеми заинтересованными лицами и организациями. Кроме того, для поднятия общей эрудиции книга будет полезна любому любознательному человеку, ведь в ней много нужной, интересной, занимательной информации о жизни современного Военно-морского флота и его 300-летней славной истории.

Разумеется, любые знания о военном деле не смогут оградить вас, молодые люди, от неизбежных тягот и лишений воинской службы, но вот приобрести психологическую уверенность в себе, преодолеть страх перед чем-то неизведанным, однозначно помогут. Желаю вам приятного и полезного чтения.

1. Организация Военно-морского флота

Военно-морской флот является одним из видов Вооруженных сил Российской Федерации и призван защищать нашу Родину от нападения с моря. В случае развязывания войны против Российской Федерации и стран СНГ (Содружества Независимых Государств) он должен нанести мощные удары по военным объектам на территории врага, а также уничтожить в первую очередь его атомные подводные ракетоносцы и авианосные соединения в базах и на море.

Во главе Военно-морского флота стоит заместитель Министра обороны РФ – Главнокомандующий ВМФ.

Из-за географического положения нашей страны Военно-морской флот РФ разделен на четыре флота – Северный, Тихоокеанский, Черноморский и Балтийский. На Каспийском море дислоцирована Каспийская флотилия. Во главе каждого из флотов стоит Командующий флотом, непосредственно подчиненный Главнокомандующему ВМФ. Командование и управление Военно-морским флотом Главнокомандующий ВМФ осуществляет непосредственно через командующих флотами, а также через своих заместителей, Главный штаб ВМФ и начальников центральных управлений.

В состав Военно-морского флота входят следующие рода сил: подводные лодки с ракетным и торпедным вооружением, надводные корабли, морская авиация, береговые ракетно-артиллерийские войска и морская пехота. В его состав входят также силы ПВО флота, соединения и части специальных войск, тыла и различных служб.

Основой ударных сил Военно-морского флота являются атомные ракетные подводные лодки, вооруженные дальнобойными ракетами с подводным стартом и самонаводящимися торпедами, и морская ракетоносная авиация.

2. Морская доктрина

Освоение пространств и ресурсов Мирового океана – одно из главных направлений развития мировой цивилизации в третьем тысячелетии. Сущность национальной политики ведущих морских держав и большинства государств мирового сообщества в обозримом будущем составят самостоятельная деятельность и сотрудничество в освоении Мирового океана, а также неизбежное соперничество на этом пути.

Исторически Россия – ведущая морская держава, исходя из ее пространственных и геофизических особенностей, места и роли в глобальных и региональных международных отношениях. Она заслужила этот статус благодаря географическому положению с выходом в три океана и протяженности морских границ, а также огромному вкладу в изучение Мирового океана, в развитие морского судоходства, многим великим открытиям, сделанным известными русскими мореплавателями и путешественниками.

Морская доктрина Российской Федерации является основополагающим документом, определяющим государственную политику государства в области морской деятельности – национальную морскую политику Российской Федерации.

Военно-морской флот является главной составляющей и основой морского потенциала Российской Федерации, одним из инструментов внешней политики государства и предназначен для обеспечения защиты интересов Российской Федерации и ее союзников в Мировом океане военными методами, поддержания военно-политической стабильности в прилегающих к ней морях, военной безопасности с морских и океанских направлений.

Военно-морской флот осуществляет сдерживание от применения военной силы или угрозы ее применения в отношении Российской Федерации, защиту военными методами суверенитета Российской Федерации, распространяющегося за пределы ее сухопутной территории на внутренние морские воды и территориальное море, суверенных прав в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе, а также свободы открытого моря. Кроме того, Военно-морской флот создает и поддерживает условия для обеспечения безопасности морехозяйственной деятельности Российской Федерации в Мировом океане, обеспечивает военно-морское присутствие Российской Федерации в Мировом океане, демонстрацию флага и военной силы, визиты кораблей и судов Военно-морского флота, участие в осуществляемых мировым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих интересам Российской Федерации.

Регионально дислоцированные оперативно-стратегические объединения Военно-морского флота: Северный, Тихоокеанский, Балтийский и Черноморский флоты, а также Каспийская флотилия являются силовой основой решения задач национальной морской политики на соответствующих региональных направлениях.

Количественный и качественный составы флотов, флотилии поддерживаются на уровне, соответствующем угрозам безопасности Российской Федерации на конкретном региональном направлении, и обеспечиваются самостоятельными инфраструктурами базирования, судостроения и судоремонта.

3. Государственный гимн и военная присяга

Одним из первых испытаний из тех, которые ожидают молодых людей в армии и на флоте, является принятие присяги. Прием военной присяги – славная традиция наших Вооруженных сил. Каждый юноша после прохождения Курса молодого бойца (КМБ) присягает на верность Родине. Обычно это происходит в торжественной, праздничной обстановке. При этом будущие воины наизусть произносят слова военной присяги, клянутся на верность своей Отчизне, обязуются честно выполнять воинский долг, безукоснительно соблюдать Конституцию и законы, подчиняться требованиям воинских уставов и приказам командиров и начальников.

Принятие воинской присяги – первое и, наверное, последнее мероприятие, на которое юношам разрешено приглашать своих родителей. Такая поездка при нынешней дороговизне проездных билетов не простая задача для родителей, и тем не менее некоторые из них все же решаются на подобные поездки. Нельзя сказать, что это обязательное мероприятие, но для ответственных родителей увидеть своими глазами будущее место службы и сослуживцев своего сына очень полезно.

Молодому человеку еще до службы весьма кстати изучить текст военной присяги, хорошенько осмыслить его и заранее подготовиться к ритуалу ее принятия.

А вот настоящим морским гимном Северного флота стала песня «Прощайте, скалистые горы», написанная композитором Евгением Жарковским на стихи мурманского поэта Николая Букина (их можно прочитать в разделе «В часы досуга. Цитаты. Любимые песни моряков».

4. Присяга¹

ВОЕННАЯ ПРИСЯГА

Я, __________________________________________________, торжественно присягаю на верность своей Родине – Российской Федерации.

Клянусь свято соблюдать ее Конституцию и законы, строго выполнять требования воинских уставов, приказы командиров и начальников.

Клянусь достойно выполнять воинский долг, мужественно защищать свободу, независимость и конституционный строй России, народ и Отечество.

5. Корабельный устав Военно-морского флота

Корабельный устав Военно-морского флота является основным руководящим документом для Военно-морского флота. Действующий Корабельный устав введен в действие приказом № 350 Главнокомандующего Военно-морским флотом от 01 сентября 2001 года. Настоящий Устав определяет корабельную организацию, боевую подготовку кораблей Военно-морского флота, обязанности основных должностных лиц корабля и корабельных соединений, а также повседневную службу корабля, военно-морские ритуалы и правила несения службы корабельных нарядов.

Все основные положения о прохождении флотской службы будут сформулированы в этой книге, разумеется, на основе незыблемых и неоспоримых требований Корабельного устава. По своей форме, Корабельный устав Военно-морского флота – очень серьезный и юридически точный документ. Но многие положения его весьма замысловаты и непросты для понимания. Автору хотелось бы популярно растолковать, доходчиво разъяснить молодым людям некоторые требования данного устава. Впрочем, большинство глав этого документа абсолютно не требуют какой-либо расшифровки, ибо написаны простым и доступным для понимания языком, и будут приведены в книге дословно или с некоторыми сокращениями.

Корабельный устав является документом «Для служебного пользования». Поэтому как человек законопослушный автор позволил себе напечатать в этой книге только те главы, которые касаются исключительно «мирной жизни» на флоте. Прием пищи, увольнение на берег, несение ДВС, прием в состав экипажа и т. п. – вот главные темы данной книги, трактующие соответствующие главы нового Корабельного устава ВМФ 2001 года (предыдущий устав был выпущен в 1978 г.). С остальными главами нового устава молодые люди – будущие воины – познакомятся, а многие главы выучат даже наизусть, уже непосредственно во время прохождения военной службы на кораблях.

6. Военно-морской флаг

Прошлое русского народа богато преданиями и легендами. Существуют таковые и об Андреевском флаге. Всю ночь просидел Петр I над листом бумаги, каким быть флагу флота российского? Ранним утром, когда первые лучи нарождающегося дня осветили город, на стол царя упали косые тени оконного переплета. «Быть посему!» – воскликнул Петр I и обвел получившийся на листе крест – так якобы родился Военно-морской флаг. А еще утверждают, что это именно тот крест, на котором был распят апостол Андрей – святой покровитель и защитник всех моряков. Трудно сказать, сколько правды в этих красивых преданиях. Ведь так уж сложилось исторически, что Военно-морской флаг не единожды менял свое оформление, прежде чем вновь вернуться к своему первоначальному виду. На флоте всегда существовал, существует и по сей день, торжественный ритуал подъема и спуска Военно-морского флага.

Исторически Военно-морской флаг остался верен трем цветам: красному, белому и синему. Согласно геральдике (науке о гербах) эти цвета обозначают соответственно храбрость, честность и доблесть. Первый Военно-морской флаг был поднят в 1669 году на первом военно-морском корабле «Орел», построенном в селе Дединово Воронежской губернии на реке Ока. Вид первого флага был избран аналогичным первому флагу Московского княжества (на нем был изображен Георгий Победоносец в синем плаще, с копьем в руках и на белом коне). Флаг был, как и у всех других иностранных морских держав, «крестовым». В таком виде он просуществовал до эпохи Петра I. Петр I лично принимал участие в разработке проектов военно-морского флага. Имеется около 20 видов рассматривавшихся им знамен. Так некоторое время флаг был похож на флаг Голландии, где, как известно, учился морскому делу Петр. И только в 1699 году Петром I был учрежден Андреевский флаг – кормовой флаг кораблей Российского флота. Полотнище этого флага первоначально было разделено на три горизонтальные полосы (сверху вниз – белую, синюю, красную), перекрытые косым синим крестом, символизирующим учрежденный в 1699 году первый российский военный орден святого апостола Андрея Первозванного. В 1700 году были введены новые кормовые флаги для кораблей трех эскадр флота: авангарда, кордебаталии и арьергарда. Поле этих флагов имело соответственно синий, белый и красный цвета, а в крыже (верхнем углу древка) на белом фоне размещался синий андреевский крест. Адмиралам эскадр были присвоены стеньговые флаги, соответствующие флагам эскадр. С 1797 года в связи с увеличением флота стали различаться по цвету флага и части дивизий (эскадры): авангард носил синие флаги, кордебаталия – белые, арьергард – красные. В 1712 году был введен Андреевский флаг с голубым диагональным крестом, просуществовавший до 1917 года. Под этим флагом в течение 200 лет сражались моряки Российского флота, прославившие его героическими подвигами во славу Родины. Существовал и гвардейский Андреевский флаг – кормовой Георгиевский флаг. Гвардейским флагом флот был награжден за великие заслуги морской пехоты в Бородинском сражении. Из кораблей первыми были награждены гвардейским флагом линейный корабль «Азов» и бриг «Меркурий». В 1918 году был учрежден первый советский Военно-морской флаг. Он представлял собой полотнище красного (алого) цвета, в левом ряду которого (наверху у древка) расположены золотые буквы «РСФСР» или надпись «Российская Социалистическая Федеративная Советская Республика». В 1923 году, в связи с образованием СССР, Президиум ЦИК СССР утвердил новый Военно-морской флаг: в центре красного полотнища – белый круг с расходящимися лучами, в круге – красная пятиконечная звезда с белым серпом и молотом. А в 1935 году был утвержден Военно-морской флаг, с которым флот прошел через трудное горнило Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.). Он представлял собой белое полотнище с голубой полосой вдоль нижней кромки, красными пятиконечной звездой, серпом и молотом. И только в 1992 году Военно-морской флаг вновь стал традиционным Андреевским.

Военно-морской флаг – святыня корабля. В старину даже существовал обычай оправдания моряка, офицера накрытием полотнищем флага перед всем экипажем. Флаг на корабле – это честь и доблесть, гордость его, опустить флаг значит заранее сдаться. В годы Великой Отечественно войны было немало случаев геройской защиты святыни и чести – Военно-морского флага. Один из самых ярких примеров – геройский подвиг сторожевого корабля Северного флота «Туман», переоборудованного накануне войны из мурманского РТ (рыболовного траулера) «Лебедка».

Сторожевой корабль «Туман» 10 августа 1941 года, находясь в дозоре у острова Кильдин, подвергся атаке трех вражеских эскадренных миноносцев. Командир «Тумана» старший лейтенант Л. А. Шестаков не успел сообщить в базу о появлении противника – осколки снарядов перебили антенну. Экипаж сторожевика, располагая всего двумя 45-мм орудиями, вступил в решительный бой. На «Тумане» от прямых попаданий снарядов вышло из строя рулевое управление, получила повреждения машина, во многих местах был пробит борт, а на верхней палубе бушевали пожары. Но сторожевик продолжал вести огонь по врагу, пока не скрылся под водой.

Образцом мужества и стойкости для всего личного состава в бою служили командир корабля старший лейтенант Л. А. Шестаков, военком политрук П. Н. Стрельник, помощник командира лейтенант Л. А. Рыбаков. Каждый на «Тумане» действовал четко и умело, проявляя смелость и выдержку. В ходе боя вражеским снарядом сбило флаг корабля. К нему тут же бросился раненый рулевой К. Семенов и поднял его над головой. Когда краснофлотец получил второе ранение, ему на помощь пришел радист Блинов. До последней минуты на гибнущем сторожевике развевался Военно-морской флаг Родины.

В Корабельном уставе Военно-морского флота есть отдельная глава, посвященная подъему флагов на кораблях.

7. Патриотизм и верность воинскому долгу

Особое место среди духовных качеств российских воинов занимают любовь к Родине, высочайший патриотизм. Дух патриотизма, как беззаветной любви к Родине, своему Отечеству, лежит в основе и венчает всякую современную военную систему. «Выше всего, – отмечал видный военный педагог М. И. Драгомиров, – стоит готовность страдать и умирать, т. е. самоотвержение… оно дает силу претерпеть до конца, принести Родине жертву высшей любви».

А что такое патриотизм, Родина, Отечество? Какой смысл вкладываем мы в эти понятия? А любовь к Родине? Когда и как она зарождается в сердце человека и осознается им? Как становится той силой, которая вдохновляет и поднимает его на подвиг?

Любовь к Родине у каждого человека возникает, наверное, в свое время. Одно несомненно: с первым глотком материнского молока начинает пробуждаться и любовь к Отечеству. Вначале это происходит неосознанно: подобно тому, как растение тянется к солнцу, ребенок тянется к отцу и матери. Подрастая, он начинает испытывать признательность к друзьям, к родной улице, селу, городу. И только взрослея, набираясь опыта и знаний, он постепенно осознает величайшую истину – свою принадлежность к матери – Отчизне, ответственность за нее. Так рождается гражданин – патриот.

Под патриотизмом понимается преданность своему Отечеству, любовь к родине, стремление служить ее интересам, защищать от врагов. Патриотизм – это чувство безмерной любви к своему народу, гордости за него, это волнение, переживание за его успехи и горечи, за победы и поражения.

Родина – это территория, географическое пространство, где человек родился, социальная и духовная среда, в которой он вырос, воспитывался и живет. Условно различают большую и малую Родину. Под большой Родиной подразумевают страну, где человек вырос, живет и которая стала для него родной и близкой. Малая родина – это место рождения и становления человека как личности. Отечество – понятие, родственное Родине, в которое, однако, вкладывается более глубокое содержание, и прежде всего нравственное, духовное.

Патриотизм всегда находит свое выражение в чувстве долга перед Родиной. В зависимости от конкретных условий жизни людей, характера их деятельности долг принимает различные формы. Обязанности по отношению к Отечеству выражает патриотический, гражданский долг; к вооруженной защите страны – воинский, к товарищам – товарищеский долг. В каком бы виде долг не выступал, он всегда связан с общественными интересами, с нравственными ценностями и поступками. Высокое чувство долга помогает каждому из нас устоять от соблазнов, от неверного шага, сохранить совесть и достоинство. «У нас у всех, – отмечал видный русский писатель И. С. Тургенев, – есть один якорь, с которого, если сам не захочешь, никогда не сорвешься: чувство долга». Выполнение долга показывает истинное лицо человека, раскрывает нравственные качества личности, характеризует его гражданскую позицию.

8. Организация призыва на военную службу

В установленное время проводится призыв на военную службу тех граждан, которые прошли первоначальную постановку на военный учет и которым ко дню призыва исполнилось 18 лет. Однако в первую очередь призыву подлежат граждане старших призывных возрастов, которые не имеют права на отсрочку от призыва и по различным причинам ранее не были призваны на военную службу. Призыв граждан на военную службу проводится два раза в год: с 1 апреля по 30 июня и с 1 октября по 31 декабря на основании указов Президента Российской Федерации. Граждане, постоянно проживающие в сельской местности и непосредственно занятые на посевных и уборочных работах, призываются на военную службу с 15 октября по 31 декабря. Граждане, являющиеся педагогическими работниками образовательного учреждения, призываются на военную службу с 1 мая по 30 июня.

За организацию призыва на военную службу отвечает глава местного самоуправления, который проводит эту работу совместно с военным комиссаром соответствующего района или города. Для проведения призыва граждан на военную службу в каждом районе или городе создается призывная комиссия под руководством заместителя главы соответствующего органа местного самоуправления.

Гражданин, подлежащий призыву на военную службу, проходит медицинское освидетельствование врачами-специалистами: терапевтом, хирургом, невропатологом, стоматологом, окулистом, отоларингологом, психиатром, врачами других специальностей. Врачи по результатам медицинского освидетельствования гражданина дают заключение о его годности к военной службе по следующим категориям: А – годен к военной службе; Б – годен к военной службе с незначительными ограничениями; В – ограниченно годен к военной службе; Г – временно не годен к военной службе; Д – не годен к военной службе.

9. Порядок прохождения военной службы

Условия и особенно порядок прохождения военной службы определяются военным законодательством и устанавливаются дифференцированно применительно к составам военнослужащих и в зависимости от того, зачислены ли граждане на военную службу по призыву или на основе добровольного поступления – по контракту. К числу основных моментов и фактов, урегулированных юридически и образующих в своей совокупности порядок прохождения военной службы, относятся следующие: определение начала военной службы, ее продолжительности и окончания; правила присвоения воинских званий, повышения и снижения в воинских званиях, лишения этих званий; условия назначения на должности и освобождения от них, порядок продвижения военнослужащих по службе; условия перемещений, командировок военнослужащих, предоставления им отпусков.

Началом военной службы для проходящих ее по призыву является день убытия гражданина из военкомата субъекта РФ к месту службы. С этого момента гражданин становится военнослужащим, на которого распространяется действие законов о правах, обязанностях, ответственности военнослужащих, льготах для них и членов их семей. С этого момента военнослужащий может быть привлечен к дисциплинарной или иным видам юридической ответственности по правилам военного законодательства. Сроки военной службы для этих военнослужащих составляют 24 месяца, а для тех из них, кто имеет высшее образование, – 12 месяцев.

Воинские звания «рядовой», «матрос» присваиваются призванным на службу одновременно с зачислением их в список части. Звания «ефрейтор» и «старший матрос» присваиваются рядовым и матросам, образцово выполняющим свои обязанности по службе, имеющим хорошие и отличные показатели в учебе и примерную дисциплину, а также при назначении их на должности, для которых штатами предусмотрены звания «ефрейтор» или «старший матрос».

Первичные сержантские (старшинские) звания окончившим учебные части присваиваются при условии сдачи экзаменов по программе подготовки сержантов (старшин), а солдатам, матросам, исполняющим должности сержантов и старшин, – после успешной сдачи испытаний по установленной программе. Последующие сержантские и старшинские звания присваиваются при наличии определенных условий. Воинские звания присваивают: до старшины (главного корабельного старшины) – командиры соединений, до старшего сержанта (главного старшины) – командиры воинских частей (полка, корабля первого ранга и им равных), до ефрейтора (старшего матроса) или курсанта – командиры воинских частей. Снижение в воинском звании сержантов и старшин в качестве меры дисциплинарного взыскания производится на основаниях, указанных в Дисциплинарном уставе Вооруженных сил РФ. Снижение в воинских званиях может сопровождаться переводом на низшую должность. Лишение сержантского (старшинского) звания допускается только по приговору суда в случаях совершения тяжкого или особо тяжкого преступления.

Солдаты, матросы, сержанты и старшины назначаются на штатные должности в соответствии с полученной специальностью и присвоенным воинским званием. Право назначения на должности, для которых штатом предусмотрены воинские звания до старшины (главного корабельного старшины), принадлежит командирам воинских частей. Продвижение по службе солдат, матросов, сержантов и старшин производится в зависимости от наличия вакантных должностей и служебного соответствия данных лиц этим должностям.

Солдатам, матросам, сержантам и старшинам, проходящим военную службу по призыву, предоставляется один основной отпуск продолжительностью 20 или 30 суток в зависимости от занимаемой должности. Указанным военнослужащим могут предоставляться отпуска по болезни и по личным обстоятельствам. Отпуск по болезни предоставляется на основании заключения военно-врачебной комиссии. По личным обстоятельствам отпуск предоставляется на срок до 10 суток: в случае тяжелого состояния здоровья или смерти (гибели) близкого родственника военнослужащего или лица, на воспитании которого находился военнослужащий; в случае пожара или другого стихийного бедствия, постигшего семью или родственника военнослужащего. Отпуск по личным обстоятельствам может быть предоставлен военнослужащему и в других исключительных случаях, когда командир части решит, что присутствие военнослужащего в семье необходимо. Продолжительность основного отпуска и отпуска по личным обстоятельствам увеличивается на количество суток для проезда к месту отпуска и обратно.

Солдаты, матросы, сержанты и старшины, проходящие военную службу по призыву, увольняются с военной службы по истечении сроков их военной службы. Окончанием военной службы считается дата исключения военнослужащего из списков части. Военнослужащие до старшины (главного корабельного старшины) увольняются с военной службы командирами воинских частей.

БОЕВОЙ НОМЕР

В соответствии с боевой организацией корабля мичманам, старшинам и матросам присваиваются боевые номера, которые заносятся в Табель нумерации личного состава.

Боевой номер состоит из трех частей:

• первая часть (цифра или буква) указывает, в какой боевой части (службе) находится мичман, старшина или матрос согласно расписанию по боевой тревоге;

• вторая часть (одна, две или три цифры) указывает номер боевого поста, где находится мичман, старшина или матрос согласно «Расписанию по боевой тревоге»;

• третья часть (две цифры) определяет принадлежность мичмана, старшины или матроса к боевой смене; первая цифра обозначает номер боевой смены, вторая цифра – порядковый номер мичмана, старшины или матроса в смене.

Боевым сменам присваиваются следующие цифры:

• первой боевой смене – 1, 5, 7;

• второй боевой смене – 2, 4, 8;

• третьей боевой смене – 3, 6, 9.

При наличии на боевом посту в каждой боевой смене до 9 человек для их обозначения используются цифры 1,2,3, до 18 человек – 1 и 5, 2 и 4, 3 и 6, до 27 человек – 1, 5 и 7; 2, 4 и 8; 3, 6 и 9.

Боевой номер для ношения на рабочей одежде старшин и матросов изготавливается из белой прочной материи и нашивается на левый наружный карман, надпись наносится черной краской. Высота цифр и букв боевого номера (надписи) должна быть 30 мм.

Для старшин и матросов, не допущенных к исполнению обязанностей по занимаемой должности, а также для курсантов и стажеров, проходящих практику на корабле, перед первой цифрой (буквой) боевого номера проставляется цифра «0» (ноль).

На спецобмундировании всех офицеров и мичманов делается надпись с указанием краткого наименования должности.

Мичманы, старшины и матросы получают книжку «Боевой номер», в которой указываются их место и обязанности по всем корабельным расписаниям, а также номера закрепленного за ними личного оружия, противогаза и пр. Книжки «Боевой номер» находятся на строгом учете. При увольнении на берег книжки сдаются лицам дежурной службы и возвращаются при сдаче увольнительной записки.

ОБЯЗАННОСТИ МАТРОСА

Матрос подчиняется командиру отделения (старшине команды) и отвечает:

• за точное и своевременное выполнение возложенных на него обязанностей и поставленных ему задач;

• за состояние своего заведования и сохранность выданного ему имущества.

Матрос обязан:

а) знать назначение, устройство своего заведования, а также средств борьбы за живучесть на боевом посту (в отсеке), средства индивидуальной защиты и спасения;

б) знать и уметь исполнять обязанности по книжке «Боевой номер»;

в) знать общее устройство корабля, точно выполнять корабельные правила;

г) содержать в исправном состоянии и готовить к боевому применению оружие и технические средства своего заведования, устранять неисправности и повреждения;

д) выполнять требования безопасности при обращении с оружием и техническими средствами и при проведении корабельных работ;

е) знать и выполнять обязанности при несении службы корабельных нарядов;

ж) знать должности, воинские звания и фамилии своих прямых начальников до командира соединения кораблей включительно;

На боевом посту матрос обязан:

а) действовать в соответствии с обязанностями, указанными в книжке «Боевой номер»;

б) эксплуатировать оружие и технические средства в соответствии с инструкциями и указаниями командира боевого поста;

в) немедленно докладывать командиру боевого поста о выходе из строя обслуживаемых средств, поступлении воды, пожаре, других обстоятельствах, влияющих на деятельность боевого поста;

г) бороться за живучесть боевого поста и ликвидировать последствия применения противником радиационного, химического и бактериологического оружия;

д) приводить в действие и обслуживать средства газового контроля, регенерации и очистки воздуха подводной лодки, системы и средства борьбы за живучесть;

е) проявлять храбрость, разумную инициативу и настойчивость в выполнении своих обязанностей.

Матрос, являющийся в соответствии с расписанием по боевой тревоге командиром боевого поста, исполняет и обязанности командира боевого поста.

10. Воинские звания – прозвища званий и должностей из морской библиотеки Каланова

Капитан 1 ранга – КАПРАЗ, КАПЕРАНГ, КАПОДИН

Капитан 2 ранга – КАПДВА, КАВТОРАНГ

Капитан 3 ранга – КАПТРИ, МАЙОР

Капитан-лейтенант – КАПЛЕЙ

Старший лейтенант – СТАРЛЕЙ

Лейтенант – ЛЕЙ, ЛЕТЁХА

Мичман – СУНДУК

Главный корабельный старшина – ГЛАВНЫЙ

Главный старшина – ГЛАВНЫЙ

Старшина 1 статьи – ПЕРВОСТАТЕЙНЫЙ

Старшина 2 статьи – ВТОРОСТАТЕЙНЫЙ

Старший матрос – СТАРМОС

Матрос – БОЕЦ, БОТИНОК, БРАТВА, БРАТИШКА, КРАСНОФЛОТЕЦ

Главнокомандующий – ГЛАВКОМ

Флагманский специалист – ФЛАЖОК

Флагманский специалист по живучести – ЖИВЧИК

Начальник медицинской службы – НАЧМЕД

Начальник спасательной службы – НАЧСПАС

Офицер особого отдела флота, представитель органов безопасности – ОСОБИСТ, МОЛЧИ-МОЛЧИ, КГБИСТ, ЧЕКИСТ, МОХНАТОЕ УХО

Главный артиллерист – ГЛАВАРТ

Командир корабля – КОМАНДИР, ОТЕЦ, КАПИТАН, КЭП

Старший помощник командира – БОЛЬШОЙ, СТАРПОМ,

ЧИФ

Заместитель командира по политической части, Начальник политотдела – КОМИСАР, НАЧПО, БОЛЬШОЙ ЗАМ, ПОМПОЛИТ, ЗАМПОЛИТ, ПОЛИТРАБОТНИК, ЗАМОК, ПОМУХА, ПОЛИТРАБОЧИЙ

Командир электромеханической боевой части – МЕХ

Командир какой-либо боевой части – БЫЧОК

Корабельный врач – БАЦИК, ДОКТОР, ДОК

Командир химической службы – ДУСТ, ХИМИК, ХИМОН,

ХИМОЗА, ХИМАРЬ, КИТАЕЦ

11. Прием в состав экипажа и увольнение военнослужащих в запас

После изучения деловых качеств каждого военнослужащего и с учетом состояния его здоровья, профессии, в том числе военно-учетной специальности, полученной до призыва на военную службу, характеристики и заключения о профессиональной пригодности, выданных в военном комиссариате (учебном отряде), прибывшее пополнение распределяется по боевым частям и службам корабля. О распределении пополнения издается приказ по кораблю.

В назначенное время на корабле объявляется построение по сигналу “Большой сбор”. Прибывшее пополнение со старшинами команд выстраивается в установленном месте перед экипажем корабля. Командир корабля поздравляет молодых матросов с прибытием на корабль и дает краткую справку о корабле, его истории и традициях, решаемых задачах боевой подготовки и о той почетной и ответственной обязанности, которая возлагается на экипаж, определяет сроки изучения заведования, разъясняет порядок допуска к самостоятельному исполнению обязанностей.

Командиры подразделений по команде старшего помощника командира представляют экипажу прибывших к ним в подразделение молодых матросов, вручают им книжки “Боевой номер” и зачетные листы на допуск к самостоятельному исполнению обязанностей, после чего молодые матросы становятся в строй экипажа. По сигналу с вахты экипаж отпускается.

В день торжественного приема под руководством заместителя командира корабля по воспитательной работе с молодыми матросами организуется обход корабля, посещаются каюты боевой славы и проводятся другие мероприятия воспитательной работы, направленные на ознакомление молодых матросов с кораблем и экипажем.

Проводы в запас военнослужащих, кроме уволенных за проступки, дискредитирующие звание военнослужащего, проходят в торжественной обстановке.

Проводы военнослужащих, уволенных в запас, осуществляются перед строем экипажа корабля или подразделения в зависимости от количества военнослужащих, одновременно уволенных в запас.

Для проводов военнослужащих, уволенных в запас, экипаж корабля (подразделение) выстраивается в установленном месте в повседневной форме одежды. После построения, встречи командира корабля (подразделения) военнослужащие, уволенные в запас, по команде командира выходят из строя и выстраиваются по подразделениям перед строем, а затем по команде смыкаются к середине.

Старший помощник командира корабля (командир подразделения) объявляет приказ об увольнении военнослужащих в запас и о поощрении наиболее отличившихся. Награждение производится командиром корабля (подразделения). После этого предоставляется слово нескольким военнослужащим, уволенным в запас, и другим военнослужащим.

Командир корабля (подразделения) благодарит военнослужащих, уволенных в запас, за службу. По завершении проводов старший помощник командира корабля (командир подразделения) подает команду уволенным в запас на сход с корабля. Как правило, в этот момент из радиорубки, с разрешения командира корабля, запускается по всем линиям КГС (корабельной громкоговорящей связи), включая и верхнюю палубу, торжественная музыка: легендарный марш «Прощание славянки». Экипаж (подразделение) отпускается после схода уволенных в запас с корабля.

12. Из истории флотской формы одежды

Бескозырка

Бескозырка – форменный головной убор (без козырька, с ленточками) курсантов военно-морских институтов, матросов и некоторых младших командиров в ВМФ (ВМС) многих государств. Получила распространение в начале 19 века. До этого моряки носили сначала долгополые клеенчатые шляпы, а затем высокие, быстро изжившие себя, неудобные цилиндры. В русском флоте с 1872 года на бескозырке была введена лента, на которой указывалось название корабля или номер флотского экипажа.

Лента на фуражке (бескозырке)

Обычай у моряков всех стран носить на фуражках ленту ведет свое начало от рыбаков и моряков Средиземного моря, которые в старину, отправляясь в плавание на своих утлых парусных суденышках, обычно получали от матерей, жен или близких ленты с вышитыми словами молитв, заклинаний, сердечных напоминаний. Моряк подвязывал свои длинные волосы подаренной лентой в суеверном убеждении, что незримые силы будут охранять его в море. Иногда на ленте рисовали краской надпись, определявшую характер ее владельца: «не тронь меня», «храбрейший», «морской бродяга» и прочие. Существует легенда, что однажды такая лента спасла одного молодого человека, благословленного своей возлюбленной на дальний морской поход, тогда как другие моряки этого судна погибли.

В военных флотах на матросских шляпах лент не было вплоть до 1806 года, когда при осаде англичанами голландской крепости Кюрасао матросы капитана Брисбена повязали на шляпы ленты с надписью золотом: «неустрашимые» и бросились в атаку. Справедливости ради надо сказать, что «неустрашимые» англичане весьма быстро отступили в страхе перед орудиями голландцев, однако пример был подан, и на другой день у моряков всех кораблей были повязаны ленты с более или менее вызывающими названиями. Этот обычай носить ленты впоследствии широко распространился на всех флотах мира.

Лента на фуражке оправдывала себя и практически. С ее помощью можно было сохранить фуражку при сильном ветре, завязывая концы ленты под подбородком. Найденная на воде фуражка говорила о гибели моряка с корабля, имя которого было на ленте.

Первые ленты в русском флоте появились на клеенчатых шляпах матросов в 1857 году и не позднее 1872 года – на фуражках. До той поры на околышах матросских фуражек ставились лишь прорезные буквы и цифры, которые закрашивались или подкладывались желтым сукном. Точный размер, форма букв на лентах, как и сами ленты, были утверждены для всего рядового состава русского флота 19 августа 1874 года. В советском флоте шрифт на краснофлотских лентах был утвержден в 1923 году.

Особой лентой на бескозырках советских моряков является лента гвардейских кораблей, утвержденная вместе с гвардейским знаком в 1943 г. Лента гвардейских кораблей имеет расцветку ленты Ордена Славы из чередующихся полос оранжевого и черного цвета.

Некоторые исследователи высказывают предположение, что в русском флоте черно-оранжевый цвет георгиевской ленты повторяет бывшие династические цвета русской монархии. Это в корне неправильно. Старые геральдические цвета русской монархии золото с черным или желтый с черным. Об утверждении же черно-оранжевых полос георгиевской ленты существует определенное указание 1769 года, где сказано, что цвета даны чисто «военные»: оранжевый – цвет пламени и черный – цвет пушечного и ружейного порохового дыма.

Китель

Китель в том виде, в котором существует сейчас, появился в русском флоте в 1908 году. История его появления такова. В 1856 году для офицеров армии и флота была утверждена белая летняя полотняная форма одежды под названием полотняник, который по своему покрою походил на несколько укороченный сюртук. В 1892 году на флоте полотняник резко изменил свой вид и получил название кителя. Тогда же ряд министерств приняли для своего персонала образец морского кителя. Во время осады Порт-Артура в связи с крайними затруднениями в стирке белых офицерских кителей их, вместе с белыми чехлами для фуражек, стали окрашивать слабым раствором марганцевого калия, что сделало одежду менее маркой и малозаметной на фоне местности. После русско-японской войны повседневной формой одежды морских офицеров стали два кителя: белый и защитного цвета.

В 1908 году командующий Балтийским флотом вице-адмирал Н. Эссен в качестве походной формы офицеров ввел в своем штабе кителя синего цвета. Этому примеру последовало все офицерство Балтийского флота. Морскому министерству не оставалось ничего другого как подтвердить циркулярным распоряжением самочинное изменение командующим формы одежды.

Знаменательно, что белый морской китель явился образцом одежды, который был заимствован позднее всеми флотами мира.

Рабочее платье (роба)

Так называется верхняя одежда военных моряков русского флота, состоящая из рубахи и брюк, изготовлявшихся из серой парусины и употреблявшихся при всех работах на кораблях. По своему покрою: современная рабочая рубаха полностью повторяет вид старой «матросской рубахи».

В целом виде рабочее платье, носимое с синим воротником, выпускаемым поверх рубахи, существует как форма одежды рядового состава с 19 августа 1874 года.

До недавних времен (1980–85 гг.) рабочее платье в ВМФ было в основном белого цвета, из добротного материала, хорошо отстирываемого даже от масляных пятен и всех видов краски. В последнее время рабочие платья для флота шьют самые разнообразные пошивочные фирмы и ателье, причем из всевозможных и не всегда качественных материалов. При этом цвета этих роб лежат в широком диапазоне оттенков черного, серого и синего цветов.

Форменка

Это белая полотняная рубаха с синим воротником и рукавными обшлагами сине-белого цвета, которую носят военные моряки в летнее время. В остальное время года форменная рубаха (или только воротник от нее) надевается под фланелевую рубаху с выпуском воротника наружу. В 1860 году белые форменные рубахи имели закругленный отложной воротник с двумя синими полосками. Матросы гвардейского экипажа взамен синих имели две красные полоски.

В 1871 году в двух экипажах появились прямоугольные синие воротники. И, наконец, 19 августа 1874 года для всего рядового состава флота утверждена единая летняя рубаха с синим воротником, по краям которого шли две белые полоски. Воспитанники военно-морских училищ имели одну полоску. В 1882 году взамен двух и одной полосок на воротниках форменных роб были утверждены три полоски, сохранившиеся до наших дней.

Тельняшка

Это трикотажная вязаная нательная рубашка с белыми и синими горизонтальными полосами, являющаяся традиционной частью формы одежды военных моряков. В русском ВМФ появилась в 1862 году, официально введена для ношения рядовым составом в ВМФ с 1874 года. 1862–1874 годы были периодом еще парусного флота, и полосатые тельняшки позволяли на фоне белых парусов и синего неба легко наблюдать за работой моряков на мачтах. В современном ВМФ тельняшка состоит на снабжении матросов и старшин, курсантов военно-морских институтов, военнослужащих морской пехоты. С 1979 года тельник, но с голубыми полосами, состоит также на снабжении военнослужащих ВДВ.

Бушлат

(От швед. bussa rong – рабочая блуза). Вид форменной одежды военных моряков (для осени и весны) – двубортная суконная черная куртка на теплой подкладке с отложенным воротником. В русском флоте бушлат введен в 1848 году как повседневная форма одежды матросов так называемых рабочих экипажей (называлась она «брушлат». Позднее вошло в употребление «буршлат» и, наконец, «бушлат».

Форменный воротник (Гюйс)

По названию одноименного флага – Гюйса. Гюйс (от гол. geus – флаг), специальный военно-морской флаг, поднимаемый ежедневно одновременно с кормовым флагом на гюйс-штоке в носовой части кораблей 1 и 2 ранга при их стоянке на якоре, бочке, швартовах и в доке.

Традиция носить воротники берет свое начало с тех времен, когда матросы носили парики, которые необходимо было еще и пудрить. Воротник в этом случае сохранял от загрязнения военный костюм.

У Петра I во флоте было три эскадры. У первой эскадры на воротниках было нанесено по одной белой полоске. У второй – по две, и у третьей, особо приближенной Петру, – по три полоски. Таким образом, три полосы стали означать особую приближенность к Петру гвардии флота. При этом первая эскадра носила белые фланелевые форменные рубахи, вторая эскадра имела рубахи синего цвета, а третья – красного. В настоящее время фланелевые форменные рубахи, состоящие на обеспечении современного флота, синего цвета, а летние хлопчато-бумажные форменки – белого цвета (с синим гюйсом, окантованным тремя полосками белого цвета).

Пилотка

Летний форменный головной убор военнослужащих. В русской армии впервые введена в авиационных и воздухоплавательных частях в 1913 году, в Советских Вооруженных силах – 1935 году. В Вооруженных силах Российских Федерации входит в состав военной формы одежды всех родов войск, в том числе и военных моряков. Имеет, как правило, черный цвет (у офицерского состава – с белым кантом).

Шинель

Предмет военной формы одежды. В вооруженных силах различных государств имеет установленные цвет, покрой (конструкцию) и носится, как правило, с соответствующими знаками различия военнослужащих. В русской армии впервые введена в 1802 году, в Советской Армии – в 1919.

Кортик

Колющее холодное оружие с прямым клинком различной формы и рукояткой с крестовиной и головкой. Появился в конце 16 века как абордажное оружие. Ныне кортик – предмет форменной одежды в ВМФ различных государств (в ВМФ РФ – парадной одежды адмиралов, генералов, офицеров и мичманов). В армии РФ генералы, офицеры и прапорщики носят кортики по особому указанию на парадах.

Орденский знак

В XIX веке часто употребляли вместо слова «орден» выражение «орденские знаки» или «знак такого-то ордена».

Символом старейшего и первого в России ордена Андрея Первозванного, учрежденного Петром I в 1698 году, было изображение диагоналевого креста. Этот вид орденского знака употреблялся и в форме украшения деталей военного снаряжения, и в качестве награды за отличие, и как рисунок государственного военно-морского флага.

Так русский флот с 1712 года, т. е. со времени достоверной и окончательной даты утверждения русского военноморского флага (не считая первых образцов 1699, 1700 и 1701 гг.) и вплоть до 1917 года, имел Андреевский флаг в виде белого поля с диагоналевым, голубого цвета, крестом орденского знака Андрея Первозванного.

Знаки различия

Знаки на форменной одежде военнослужащих для обозначения персональных воинских званий, принадлежности к виду Вооруженных сил, роду войск, спец. войскам, службе. К знакам различия относятся: погоны, петлицы, эполеты; нагрудные и нарукавные знаки (нашивки, шевроны); знаки на головных уборах, погонах, петлицах, эполетах (кокарды, эмблемы, звездочки и др.); канты и лампасы. Зародились в древности, в русской армии в 16 веке.

Этот перечень предметов военной формы одежды далеко не полный. А история многих из них сама вполне может составить целые книги. Если Вас заинтересует эта тема, Вы легко сможете найти по ней дополнительную литературу.

13. Краткий словарь военно-морских терминов

А

АВИАНОСЕЦ, – боевой надводный корабль, основным боевым средством которого являются палубные самолеты и вертолеты. А. впервые применены в 1 мировой войне. В настоящее время в ВМФ РФ имеются следующие авианосцы: тавкр «Адмирал Кузнецов», тавкр «Адмирал Нахимов».

АВРАЛ (от англ. over – наверх, all – все), общекорабельная (общесудовая) работа, выполняемая одновременно всем личным составом или большей его частью. АДМИРАЛ [от араб. амир аль (бахр) – владыка на море], воинское звание (чин) высшего офицерского состава в ВМФ (ВМС) России, США, Великобритании и др. государств. В странах Европы появилось в 12 веке, в России – в 1706 г. Соответствует званию генерал-полковника в армии. В ВМФ РФ установлены воинские звания: контр-адмирал, вице-адмирал, адмирал, адмирал флота. АКВАТОРИЯ (от лат. agua – вода и territorium – территория), участок водной поверхности в пределах установленных границ.

АМБАРКАЦИЯ, – посадка войск на корабли и суда.

АНКЕРОК, – бочонок от одного до трех ведер вместимостью, употребляемый на шлюпках для хранения запасов пресной воды, а также в качестве балласта при плавании под парусами в свежую погоду; на кораблях – для хранения уксуса, вина.

Б

БАК (гол. bak) корабельный, название носовой части верхней палубы корабля до 1-й мачты или надстройки. Дополнительная палуба над баком называется полубаком. БАКШТАГ, – курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет с линией ветра угол более 90° и менее 180°.

БАКШТОВ, – конец, выпускаемый с кормы стоящего на якоре судна, для крепления за него находящихся на воде шлюпок.

БАЛЛ, – число, обозначающее силу ветра или волнения.

БАЛЛАСТ, – жидкий или твердый груз (вода, чугунные и свинцовые болванки, камень, песок и пр.), принимаемый на суда для придания ему надлежащих мореходных качеств.

БАНКА (от нем. bank):

1). Отдельная возвышенная часть морского дна, над которой глубины значительно меньше окружающих; 2). Доска для придания шлюпке поперечной прочности, она же – сиденье для гребца;

3). Складывающаяся скамейка на корабле.

БАРК, – трехмачтовое парусное мореходное судно, имеющее полное прямое вооружение на фок- и грот-мачте и косое на бизань-мачте; строились также четырех- и пятимачтовые – на последней ставились косые, а на остальных – прямые паруса. БАТАЛЕР, – специалист, ведавший на кораблях и в частях денежным, пищевым и вещевым довольствием личного состава.

БАТАЛЕР-КАМЕРА (БАТАЛЕРКА), – помещение, где на парусных судах хранились припасы и где жил баталер; обычно находилось у грот-мачты.

БАТАЛИЯ МОРСКАЯ, – морское сражение, бой.

БАШЕННОЕ ОРУДИЕ, – артиллерийское орудие, помещенное в башне.

БЕЙДЕВИНД, – курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет угол менее 90° с направлением ветра (встречно-боковым, с носа, в отличие от бакштага, когда ветер попутно-боковой, с кормы).

БИЗАНЬ-МАЧТА, – третья мачта, считая с носа.

БИМС (от англ. beat – балка, перекладина), подпалубная поперечная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута на уровне палуб корабля, что придает им необходимую жесткость. БИТЕНГ, – чугунная или стальная литая полая тумба, прочно укрепленная на палубе и умеряющая скорость движения якорной цепи. БОКАНЦЫ, – деревянные или стальные прямые балки, выдающиеся за борт для подвешивания шлюпок.

БОЛЬШОЙ СБОР, –

1) В ВМФ построение свободного от вахты и дежурства личного состава на верхней палубе корабля в торжественных и других случаях, а также во время смотра корабля;

2) Сигнал для построения всего личного состава корабля.

БОЦМАН, БОТСМАН, – лицо младшего командного корабельного состава, в обязанности которого входят контроль за содержанием корабля в чистоте, руководство и наблюдение за общекомандными работами, обучение личного состава морскому делу.

БРАНДВАХТА, БРАНВАХТА, – корабельная служба на рейде в гавани или в устье реки для наблюдения за входящими и выходящими судами и их регистрации, а также производства разводки и заводки боновых ограждений; корабль, выполняющий брандвахтенную службу.

БРИГ, – двухмачтовое судно с прямым вооружением (парусами); класс военных кораблей парусного флота с конца XVIII в. для крейсерской и посыльной службы с вооружением артиллерийским от 16 до 28 пушек.

БРИГАНТИНА, – бриг малого или среднего размера; в раннюю эпоху парусного флота с XVI в. так назывались легкие быстроходные пиратские суда, вошедшие затем в состав военных флотов в качестве посыльных и разведочных кораблей.

БУШПРИТ, БУГШПРИТ, – горизонтальное или наклонное дерево (брус), выдающееся с носа судна; служит для отнесения центра парусности от центра тяжести корабля и частично для укрепления фок-мачты; большие корабли имели составной бушприт, продолжение которого называлось утлегарем, а продолжение утлегаря – бом-утлегарь.

В

ВАНТЫ, – снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты, стеньги и брам-стеньги с боков; по названию рангоутного дерева, которое они удерживают, получают дополнительные названия.

ВАТЕРЛИНИЯ (от гол. water – вода, lijn – линия), линия соприкасания поверхности спокойной воды с корпусом корабля (судна) на плаву. Грузовая ватерлиния совпадает с поверхностью спокойной воды при полной загрузке судна и соответствует наибольшей допустимой осадке. ВАХТА СОБАЧЬЯ («собака»), – так называется корабельная вахта с полуночи до четырех часов.

ВЕЛЬБОТ, – легкая быстроходная военная шлюпка с острыми обводами носа и кормы, служащая для посылок и разъездов.

ВЫМПЕЛ, – длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на грот-мачте всякого военного корабля, находящегося в кампании, если на нем нет брейд-вымпела (вымпел должностного лица) или соответствующего флага; не спускается до конца кампании, независимо от состояния погоды и времена суток; также обозначает, корабельный количественный состав эскадры, соединения.

Г

ГАК, – железный или стальной крюк.

ГАЛЕРА, – тип военного гребного судна, появившегося на Средиземном море около VII в. н. э.) могли ходить и под парусами, имея две-три мачты; военную часть экипажа составляли сухопутные солдаты.

ГАЛС, – курс судна относительно ветра; снасть или тали, удерживающие на должном месте нижний наветренный угол паруса (галсовый угол).

ГАЛФИНД, ГАЛВИНД, ГАЛБВИНД, – курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость составляет с направлением ветра угол в 90° (ход в полветра).

ГАРДЕМАРИН (франц. garde-marine), звание в русском ВМФ в 1716–1917 гг. Введено Петром I для выпускников морской академии. Г. плавали на боевых кораблях до получения офицерского звания (мичман). Впоследствии (с 1752 г.) назывались воспитанники морского кадетского корпуса. В 1860–1882 гг. – офицерское звание (приравнивалось к званию прапорщика).

ГАФЕЛЬ, – рангоутное дерево, висящее на мачте под углом.

ГОРДЕНЬ, – снасть, с помощью которой подтягивается парус к рею.

ГРОТ, – прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте); дополнительное наименование реев, парусов и такелажа, находившихся выше марса грот-мачты.

ГЮЙС, ЮЙС, – флаг, поднимаемый на носу военных кораблей (1 и 2 рангов) при постановке на якорь.

Д

ДЕК, – палуба на парусных военных кораблях, в также пространство между двумя палубами, где размещался личный состав (жилые помещения экипажа).

ДРЕЙФ, ДЕРИФ, – снос судна с линии курса ветром или течением.

Е

ЕНДОВА, – медная луженая посуда с носком, в которой выносилось наверх вино для раздачи матросам.

Ж

ЖУРНАЛ ШКАНЕЧНЫЙ, – в старом русском флоте так назывался вахтенный журнал, в который записывались поденно, из вахты в вахту, в хронологическом порядке основные события и обстоятельства внутренней и внешней жизни и деятельности экипажа корабля.

З

ЗАДРАЙКА, – приспособление для плотного закрытия или закрепления иллюминатора, люков, горловин и пр.

ЗАЛИВ, – часть океана, моря или озера, вдающаяся в сушу и имеющая свободный водообмен с основным водообменом. В некоторых случаях название «залив» закрепилось за отдельными частями Мирового океана, которые по-своему гидрологическому режиму являются морями (Калифорнийский, Мексиканский, Гудзонов, Персидский). Границы залива определяются его берегами и условной прямой линией, соединяющей входные мысы.

ЗЫБЬ, – волнение без ветра, достигающее иногда крупных размеров.

И

ИЛЛЮМИНАТОР, – круглое окно на корабле.

К

КАБЕЛЬТОВ, –

1). Мера длины, применяемая для измерений небольших расстояний на море, равная 0,1 морской мили (185,2 м);

2). Специальная единица расстояний в морской артиллерии (арт. К), равная 182,87 м;

3) Растительный трос окружностью от 150 до 350 мм, применяющий для буксировки и швартовки корабля. КАБОЛКА, – свитая из волокон пеньки нить; из каболок вьются пряди, а из последних – тросы.

КАДЕТ, – воспитанник младших классов (рот) Морского корпуса. КАМБУЗ, – чугунная плита для приготовления пищи личному составу корабля; само помещение, где устанавливался камбуз, называлось кухней (в петровские времена – поварней), но постепенно тоже стало именоваться камбузом. КАМПАНИЯ МОРСКАЯ, – период плавания и деятельности флота в мирное время, а в военное, как оперативный термин, – период операций флота на театре военных действий. КАРЛИНГС (англ. carling – крепкий), продольная подпалубная балка, обеспечивающая вместе с бимсами необходимую жесткость палубы и корпуса корабля. КИНГСТОН, – всякий клапан в подводной части, служащий для доступа забортной воды внутрь корабля.

КЛИВЕР, КЛЮФОК, – косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты.

КЛИПЕР, – быстроходное морское парусное (парусно-паровое) судно с 3–4 мачтами, острыми обводами и повышенной парусностью. В XIX веке служили для перевозки ценных грузов и пассажиров; в военном флоте – для дозорной и крейсерской службы.

КЛОТ, КЛОТИК, – точеный, обычно деревянный, кружок со шкивами для фалов.

КЛЮЗ, – сквозные продолговатые или круглые отверстия, служащие для проводки кабельтов и якорных цепей; кабельтов в данном случае – трос кабельной работы, толщиной от 152 до 330 мм. КНЕХТ, КНЕГТ, – литая чугунная или стальная тумба, укрепленная (в паре с другой) болтами к палубе и служащая для закрепления швартовых или буксирных концов; в парусном флоте – короткая стойка со шкивами.

КОК, – повар на судне (в петровские времена тоже именовался поваром).

КОМАНДА, – экипаж корабля, исключая средний и высший командный состав; приказание.

КОМЕНДОР, – специалист, обслуживающий артиллерийское орудии; в старом флоте именовался также канониром.

КОНЕЦ, – снасть небольшой длины.

КОРВЕТ, – трехмачтовое военное судно, предназначавшееся для разведок и посылок, а иногда и для крейсерских операций; были также и парусно-винтовые корветы.

КОРДЕБАТАЛИЯ (центр), – средняя часть флота или эскадры, построенных в походный или боевой порядок.

КОРМА, – задняя оконечность судна (надводная и подводная).

КИЛЬ (гол. kiel), балка, идущая по днищу в диаметральной плоскости корабля от носа до кормы; основная продольная связь, обеспечивающая общую прочность корабля.

КИЛЬВАТЕР, КИЛЬВАТЕРНЫЙ СЛЕД (гол. kielwater), след на воде; возникающая за кормой движущегося корабля и в дальнейшем развивающаяся независимо от него область изменений водной среды.

КИЛЬВАТЕРНАЯ КОЛОННА, – строй кораблей (судов), при котором они следуют один за другим, удерживаясь в кильватере впереди идущего корабля (судна).

Л

ЛАГ (от гол. log – расстояние), –

1). Навигационный прибор для измерения скорости корабля (судна) и пройденного им расстояния;

2). Положение корабля (судна) бортом к ветру, волне, причалу и т. п. Например, выражение «стать лагом к волне» означает «стать бортом к волне».

ЛЕЙТЕНАНТ (франц. lieutenant, первоначально – заместитель, от lieu – место и tenant – занимающий), воинское звание младшего офицерского состава в ВС многих государств. Появилось во Франции в 15 веке, где так стали называть лиц начальствующего состава, занимавших должности заместителей начальников отрядов (с конца 15 века – заместителей командиров рот). Со второй половины 17 века во Франции и других странах лейтенант – воинское звание в армии и на флоте. В России существовало только на флоте с 1701 по 1917, в Советских ВС было введено 22.09 1935 г. ЛЕЕР, – туго натянутая веревка (трос) с закрепленными концами, используемая для различных целей: постановки парусов, установки тента, просушки белья и коек, оградительных защитных мер и т. п. ЛИНЕК, – короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, которой раньше наказывали матросов.

ЛИНЬ, – тонкий трос, выделанный, как правило, из особо хорошей пеньки, не толще 25 мм (около 1 дюйма). ЛИСЕЛИ, ЛИСЕЛЬ-ЗЕЙЛИ, ЛИЗЕЕЛИ, – паруса (дополнительные), устанавливавшиеся в помощь прямым парусам при попутных ветрах только на фок- и грот-мачтах.

ЛОТ (от нем. lot – грузило), прибор для измерения глубины с борта судна. Ручной лот – гиря, подвешенная на размеченном по длине тросе (лотлине). Механический лот с помощью прибора, опускаемого на тросе лебедкой, регистрирует величину гидростатического давления на данной глубине. ЛОЦИЯ, – часть науки кораблевождения, занимающаяся подробным изучением морей и океанов; лоцман – лицо, хорошо знакомое со всеми условиями прохода в данному порту или плавания на каком-либо определенном участке пути; в России называли корабельным вождем, затем пилотом (до половины XVIII в.). ЛЮВЕРС, – круглая, обметанная ниткой или обделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте.

М

МАРС, – площадка в верхней части мачт, служащая для работ по управлению парусами и наблюдений.

МАРСЕЛЬ, – второй снизу на мачте парус.

МАТРОС (от гол. matroos), первое (младшее) воинское звание в ВМФ (ВМС) многих государств; соответствует званию рядового (солдат) в других видах ВС. Существует также звание старший матрос. В русском флоте были звания матрос I статьи и матрос II статьи. На судах гражданского морского (речного) флота матрос – должность члена экипажа (команды).

МАЧТА (от гол. mast) –

1) Судовая мачта – вертикальная металлическая или деревянная конструкция, возвышающаяся над верхней палубой корабля (судна). На парусных кораблях мачты служат для постановки парусов. 1-я мачта от носа корабля называется фок-мачта.

2-я – грот-мачта.

3-я (кормовая) – бизань-мачта.

На современных кораблях на мачтах размещаются радио электронные средства наблюдения, кораблевождения, связи, подъема флажных и других сигналов, несения ходовых огней.

МИНРЕП, – стальной трос, соединяющий мину с ее якорем.

МИЧМАН (англ. midshipman), воинское звание военнослужащих в ВМФ (ВМС) ряда стран. В русском флоте введено в 1716 как унтер-офицерский чин. С 1732 по 1917 гг. – первый офицерский чин, соответствующий поручику в армии.

Н

НАЙТОВ, – перевязка тросом двух или нескольких рангоутных деревьев, а также других предметов, или соединение двух тросов одним тонким.

НАКТОУЗ, – шкапик из красного или тикового дерева, дуба, на котором устанавливался корабельный компас.

О

ОБЕЧАЙКА, – бортик вокруг верхней кромки марса.

ОБРЕЗ, – большой эллипсовидный с прямыми бортами таз, сделанный из оцинкованного железа, применяемый для стирки белья и парусиновых изделий; наполненный водой, устанавливается на корабле в местах, отведенных для курения. ОВЕРШТАГ, – поворот идущего против ветра корабля, пересекающего линию ветра носом (если же кормой – то такой поворот называется – через фордевинд). ОГОН, ОГОНТ, – кольцо из самой снасти, сделанное на конце или в середине ее.

П

ПАЛАШ (венг. pallos), рубяще-колющее холодное оружие, состоящее из прямого длинного (около 85 см) однолезвийного (к концу обоюдоострого) клинка и эфеса с предохранительной гардой или чашкой. Появился в 16 веке, в 18–19 веках состоял на вооружении русской тяжелой кавалерии. Морской палаш имел более короткий клинок и относился к абордажному оружию. В ВМФ – предмет форменного снаряжения для ассистентов при Боевом Знамени.

ПАЛУБА, – сплошное горизонтальное перекрытие на корабле (судне) для размещения помещений, вооружения, механизмов, оборудования, обеспечения прочности корпуса и его водонепроницаемости. ПАЛУНДРА, ПОЛУНДРА, ФАЛУНДЕР, – окрик, предупреждающий стоящих на палубе людей о летящем или сбрасываемом сверху предмете. ПАРАДНЫЙ ТРАП, – забортный трап с правого борта военного корабля.

ПЕЛЕНГ, – направление на какой-либо предмет от наблюдателя. ПЕРЕБОРКА, – всякая вертикальная перегородка, разделяющая внутрикорабельные помещения или ограничивающая надстройки па верхней палубе.

ПЕРЛИНЬ, – трос кабельной работы толщиной 102–152 мм.

ПЛАСТЫРЬ, – приспособление для временной заделки небольших пробоин.

ПОМПА, – название различных корабельных насосов.

Р

РАНГ КОРАБЛЯ, – категория, к которой относится корабль в соответствии с установленной в ВМФ (ВМС) данного государства классификацией корабельного состава. Ранг корабля зависит от его предназначения, боевой мощи, водоизмещения, численности экипажа и др. В соответствии с рангом корабля устанавливается старшинство их командиров, правое положение экипажей и нормы их материального обеспечения. В ВМФ РФ существуют 4 ранга корабля: 1-й (высший) – атомные подводные лодки и крейсера; 2-й – большие дизельные подводные лодки, большие ракетные, противолодочные и десантные корабли, эсминцы; 3-й – малые противолодочные и сторожевые корабли, ракетные катера, средние десантные корабли, морские тральщики; 4-й – противолодочные, торпедные, артиллерийские и десантные катера, рейдовые и базовые тральщики.

РАНГОУТ (гол. rondhout – буквально круглое дерево), деревянные или металлические изделия и предметы парусного вооружения кораблей (судов) – мачты, стеньги, реи, гафель и др. Рангоут предназначен для постановки и несения парусов (флагов, сигналов и др.). На современных надводных кораблях (судах) с механическими движителями рангоут служит для установки антенн, судовых огней, подъема сигналов, крепления грузовых стрел и др. целей. РЕЙ, – рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге, служащее для привязывания к нему парусов (прямых) и принимающее названия мачт, к которым крепится. РЕЙД (от гол. reede), прибрежная акватория, которая размерами, глубиной и держащей силой грунта дна обеспечивает якорную стоянку кораблей и судов. По степени защищенности от волны и ветра различают закрытые и открытые рейды, по расположению относительно пункта базирования (порта, гавани) – внешние и внутренние. РИФ, РЕФ, – поперечный ряд продетых сквозь парус завязок (риф-сезеней), посредством которых можно уменьшить его площадь.

РУБКА, – специальное служебное помещение на корабле для размещения КП и боевых постов. По предназначению каждая рубка имеет свое назначение: боевая, ходовая, штурманская, гидроакустическая, радиорубка и др. Рубки оборудуются соответствующей аппаратурой, приборами, техническими средствами.

Боевая рубка находится в верхней части надстройки корабля, оборудуется средствами управления. На современных кораблях решение задач управления боем осуществляется с главного командного пункта (ГКП), размещенного внутри корпуса корабля.

РУМБ, – направление к точкам видимого горизонта относительно стран света или угол между двумя такими направлениями; мера угла окружности горизонта, разделенного на 32 частицы (румба).

РУНДУК, – закрытые нары, ящик или ларь, устанавливаемые во внутренних помещениях корабля для хранения личных вещей членов экипажа и отдыха последних.

РЫНДА (от англ. ring the bell – звони в колокол), особый бой (в три темпа) в судовой колокол в момент истинного полудня. Иногда рындой ошибочно называют и сам колокол.

С

СЕКСТАН, – морской угломерный инструмент, служащий для измерения высот небесных светил, а также углов между видимыми с корабля земными предметами.

СКАМПАВЕЯ, – малая галера, гребное военное судно русского галерного флота петровского времени для операций в шхерах; дополнительно к 36 веслам имела одну-две мачты.

СКЛЯНКА, –

1) Получасовые песочные часы, применявшиеся на судах в эпоху парусного флота;

2) Получасовой промежуток времени, отмечаемый на кораблях флота ударами в колокол («бьют склянки») в следующим порядке: в 0 часов 30 минут – 1 удар (1С), в 1 час 00 минут – 2 удара (2С) и так далее, в 4 часа 00 минут – 8 ударов (8С), затем начинается новый счет от 1 до 8С. (4-х часовой промежуток связан со сменой вахт). СНАСТЬ, – любые концы (веревки), служащие для постановки и уборки парусов и управления ими.

СТАКСЕЛИ, – косые паруса треугольной формы, имеющие различное название в зависимости от места постановки; в старину именовались штаг-сейли. СТЕНЬГА, – верхнее продолжение мачты; в зависимости от названия мачты получает дополнительное наименование. СХОДНЯ, – доска или несколько досок с набитыми поперечными брусками для схода с шлюпки и корабля на берег, а также перехода с одного на другой стоящих рядом кораблей.

Т

ТАРАН, – выдающаяся вперед подводная часть форштевня, а также надводные специальные конструктивные устройства в носу, реже в корме, служащие для нанесения неприятельскому кораблю таранного удара; древнее корабельное оружие или способ его применения.

ТВИНДЕК (кубрик), – междупалубное пространство на судах, имеющих несколько палуб.

ТОП, – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева (мачты, стеньги).

ТРАВЕРЗ (от латинского transversus – поперечный), направление на какой-либо предмет, перпендикулярное курсу корабля. Расстояние от корабля до предмета на траверзном направлении является кратчайшим и именуется траверзным расстоянием.

ТРАНЦ, ТРАНЦЫ, – у гребных шлюпок доска, образующая кормовой срез; у кораблей (деревянных) нижняя часть срезанной плоскости кормы, набираемая в виде горизонтальных брусьев. ТРАП (гол. и англ. trap), металлические и другие лестницы любой конструкции на кораблях и судах. По месту расположения различают трапы внутренние (для сообщения между помещениями внутри корабля), наружные (для сообщения с палубами надстроек и рубок) и забортные (опускные и штормтрапы); по конструкции – постоянные и съемные, вертикальные и наклонные. Трапом называется так же лестница, используемая при посадке (высадке) в самолет (вертолет).

ТРЮМ, – помещение в корпусе судна для размещения грузов (грузовые трюмы), судовых механизмов (машинные трюмы) запасов и т. п. Число трюмов зависит от назначения судна и его размеров. На кораблях трюм – нижняя часть отсеков, прилегающих к днищу.

У

УЗЕЛ, – единица скорости корабля, равная одной миле в час.

Ф

ФАЛ (гол. val), трос из растительного (синтетического) волокна для подъема парусов и управлению ими, подъема флагов и сигналов на кораблях (судах).

ФАЛРЕП, – трос, заменяющий поручни у входных трапов; веревки, обшитые сукном, употребляемые при трапах для держания.

ФАЛЬШБОРТ, ФАЛШБОРТ, ФАЛЬШБОРД, – легкая обшивка борта открытых палуб.

ФАРВАТЕР (от гол. varen – плавать, двигаться и vater – вода), безопасный в навигационном отношении проход для кораблей (судов) среди препятствий (между островами, подводными опасностями, в минных заграждениях и т. п.), обозначенные средствами навигационного ограждения.

ФЕРТОИНГ, – способ стоянки па двух якорях, при котором корабль во всяком положении при разворачивании находится между якорями.

ФЛАГШТОК (гол. vlagstok), вертикальный шест для подъема флага. На кораблях устанавливается на кормовой оконечности и служении для подъема военно-морского флага при стоянке на якоре (бочке) или у стенки.

ФОР, – слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса фок-мачты.

ФРЕГАТ, – трехмачтовый корабль, второй по величине после линейного корабля, уступавший последнему по мощи, но значительно превосходивший его по скорости, маневренности и другим мореходным качествам; использовался главным образом для крейсерской и разведывательной службы; в переходную эпоху (от паруса к пару) появились колесный, затем винтовые пароходо-фрегаты, часть из которых бронировалась (броненосные).

Ш

ШЕБЕКА, – трехмачтовое (имела также весла) посыльное судно, более мощное, чем галеры, и часто заменявшее последние; артиллерийское вооружение – до 30 пушек.

ШКАНЦЫ, ШХАНЦЫ, – часть верхней палубы корабля от грот- до бизань мачты, в российском флоте считавшаяся почетным корабельным местом, где объявлялись высочайшие повеления и где запрещалось курить и садиться; на парусных кораблях – самый верхний помост или палуба в кормовой части корабля для нахождения там вахтенных или караульных офицеров и размещения компасов.

ШКАФУТ, – в паровом флоте пространство на верхней палубе между фок- и грот-мачтами; в парусном – широкие доски, соединявшие борта в носовой части (вровень с баком) корабля.

ШКЕНТЕЛЬ, ШКЕНКЕЛЬ, ШХИНКЕЛЬ, – короткий конец троса, имеющий в одном из своих концов коуш (металлические кольцо, треугольник, эллипс) или блок.

ШКЕРТ, ШТЕРТ, – тонкий короткий конец.

ШКОТ, ШХОТ, – снасть, которой растягиваются нижние углы парусов; принимает название того паруса, к которому она прикрепляется.

ШЛЮП, – общее название для всех военных кораблей (парусных), которые по своим размерам были меньше корветов и больше бригов.

ШНЯВА, – в петровские времена легкие парусные корабли, предназначенные для разведочной и посыльной службы, имевшие на вооружении 14-18 пушек малого калибра.

ШПАНГОУТ (от гол. spant – балка и hout – дерево); 1). Элемент поперечного набора корпуса (ребро жесткости наружной обшивки) корабля, дирижабля, фюзеляжа самолета; 2). Изображение поперечного сечения корпуса корабля на чертеже. Сечение в середине длины корабля называется мидель – шпангоут.

ШПИГАТ, – отверстие в фальшборте или палубной настилке для удаления с палуб воды; на парусных, кроме того, – отверстия для проводки снастей.

ШПИЛЬ, – особый ворот для выбирания якорных цепей или других подобных тяжелых работ.

ШТАГИ, – снасти стоячего такелажа, поддерживающие мачты, стеньги, бушприт и др. рангоутные деревья спереди в диаметральной плоскости.

ШТЕВНИ, – особо прочные части корпуса, укрепленная оконечность носа (форштевень) и кормы (ахтерштевень).

ШТИЛЬ, – затишье, безветрие.

ШХЕРЫ, – скалистые острова самой разнообразной величины, окаймляющие берег фиордового типа.