Превосходно, что в России вновь печатают труды, уже давно ставшие раритетами и библиографической редкостью – даже не в каждой городской библиотеке они есть. Сама же по себе книга великолепна и ее надо почитать тем, кто еще ее не видел и кто интересуется темой Арктики и исследованиями вообще. Кстати, судьба самого автора не менее загадочна, чем история того похода, который он описывает, и вполне может стать основной для приключенческого или детективного романа.
Как давно я охотилась за этой книгой. Очень хотела прочитать. И когда она наконец у меня появилась, я бросилась ее читать первым делом. Как оказалось, книга действительно потрясающая. К тому же однозначно могу сказать, что это одно из главных моих книжных открытий этого года. Дочитала неделю назад, но история никак не выходит из головы. Я ее все ещё перевариваю. Потрясающий пример силы воли, мужества, веры и надежды.
Я уже неоднократно говорила, что очень люблю книги об Арктике. В прошлом году я читала о двух пеших походах Конюхова на Северный Полюс, причем во второй раз он ходил один без спутников. Как говорится в его дневниках, он предпочитает путешествовать один. Мне это было непонятно, ведь гораздо больше шансов, что человек не опустит руки, если рядом с ним есть какое-то живое существо... Читая книгу Альбанова я поняла, о чем говорил Конюхов. Альбанов совершил настоящий подвиг, ведь он на своей силе воли тащил из пасти смерти не только себя, но и десяток деморализованных, уставших людей, которые уже не хотят бороться, им осталось только лечь и умереть. Удивительно, что Альбанов вообще нашел спасение с такой компанией, которая тянула его на дно. Помимо Альбанова из всех его спутников в живых остался только один матрос Конрад. Интересно, что именно этот матрос был одним из двух предателей, которые обокрали своих товарищей, бросили их далеко позади, решив что вдвоем им спастись будет проще. В итоге спустя несколько недель, беглецы покаялись. И не смотря на то, что ещё недавно их готовы были линчевать, Альбанов их простил и заступился за предателей перед товарищами. Кстати говоря, Конрад после возвращения прожил ещё достаточно долго. О нем все отзывались очень хорошо, а он сам всю жизнь себя винил, ведь если бы не тот побег, не пришлось бы бросать одни нарты и каяк, и возможно погибшие товарищи были бы живы....
В 1912 году из Петербурга, через город Александровск (Полярный) вышла шхуна "Святая Анна" под командованием Григория Львовича Брусилова. Задача - пройти Великим Северным Путем до Владивостока за один сезон, цель - охота и китобойный промысел. Но не прошло и месяца, как судно оказалось сковано льдами Карского моря. Шхуну относило все дальше на север. Дрейф продолжался два года. Провизия заканчивалась, не было топлива, корабль трещал по швам, многие пассажиры болели цингой и неизвестной болезнью (предположительно, она была вызвана паразитами в непрожаренном медвежьем мясе, которым питался экипаж корабля), и вершиной проблем стал конфликт капитана с штурманом Альбановым. В книге нет информации о причине конфликта, но о ней можно догадаться - на корабле была одна единственная женщина, смелая и самоотверженная Ерминия Жданько, которая в последний момент перед выходом шхуны из Александровска заменила отказавшегося от путешествия врача. У не были курсы сестер милосердия, этого оказалось достаточно, чтобы у капитана был повод взять Ерминию с собой (об этом можно прочесть замечательный очерк о Брусилове Евгении Бардиной "Легендарные имена. Георгий Львович Брусилов. Тайны двух океанов" - здесь же рассказывается о возможной причине конфликта и о том, что могло стать с кораблем после того, как его покинул Альбанов - естественно все это домыслы, никаких доказательств предположениям нет, но они наводят на размышления и проясняют некоторые моменты. Например, Альбанов очень возмущается, что Брусилов сделал полную опись предметов, которые штурман взял с собой. Он просто не мог знать, что Брусилов был связан кабальными узами по рукам и ногам своими кредиторами и отвечал головой чуть ли ни за каждую железную кружку. На этом гигантском долге Брусилова основывается предположение, что если бы Брусилов спасся, он бы не вернулся на родину, которая к тому же вступила в Первую Мировую войну).
Конфликт усугублялся тем, что команду ожидал неминуемый голод. Если половина экипажа покинет судно, у оставшейся половины будет шанс продержаться ещё год или даже полтора, и возможно корабль вынесет в море. Альбанов начал подготовку к походу. С ним должны были выйти ещё тринадцать человек (всего на корабле было 24 человека), но в итоге осталось только десять. Было построено по пять нарт и каяков, которые располагались друг на друге, а сверху груз с провизией, палаткой и одеждой. Планировалось везти нарты парами, но они были настолько тяжёлыми, что приходилось делать несколько рейсов в день (иногда возвращались за следующей партией до трёх раз), чтобы перетащить все нарты. Естественно, при таком положении скорость оказывалась очень низкой. Компания двигалась на юг, планируя за пару недель достигнуть Земли Франца-Иосифа, но льды относило на запад - например за день путники проходили пять верст, при этом на пятнадцать их относило на запад или северо-запад. Ещё одна проблема - у путников не было карты Земли Франца-Иосифа, единственное чем мог пользоваться Альбанов - словесное описание Нансена в одной из книг, которая случайно обнаружилась на корабле, и очень схематичный рисунок.
Не буду перечислять все проблемы и горести, которые произошли с путешественниками во время этого долгого путешествия, которое затянулось на несколько месяцев. В итоге к южному берегу Земли Франца-Иосифа (мыс Джексона) добрались только двое. Здесь стояли разбитые избушки, на земле разбросаны остатки провизии и попорченные консервы, нашлось даже ржавое ружье. Альбанов и Конрад принялись устраиваться на зимовку. Альбанов вспомнил историю четверых российских китобоев, которые покинули свой застрявший во льду корабль и дошли до небольшого острова у Шпицбергена. Там им предстояло провести шесть долгих лет, пока их случайно не подобрало судно староверов. Но самое жуткое, что эти робинзоны были без провизии и без огнестрельного оружия. Они планировали вернуться на корабль, как только найдут место для стоянки, но корабль к этому времени утонул. В общем, это была действительно жуткая история выживания, на фоне которой жизнь Робинзона Круза покажется просто раем (о жизни этих четырех моряков можно прочесть повесть Петра-Людовика Ле Руа "Приключения четырех российских матросов, к острову Шпицбергену бурею принесенных", написанную автором в 17 веке - автор лично встречался с тремя оставшимися в живых робинзонами). Этот пример не давал Альбанову опустить руки.
Но свершилось чудо, к острову подошёл корабль "Святой великомученик Фока", на котором два года назад отправился в экспедицию к Северному Полюсу Георгий Седов. Альбанов ещё не знал, что Седов погиб, а этот корабль также терпел бедствие как и "Святая Анна". На остров Джексона "Фока" зашёл исключительно за тем, чтобы разобрать избы на топливо - на корабле совсем не было топлива, чтобы покинуть льды. В общем на "Фоке" Альбанова и Конрада ждала подобная участь, что и на "Анне" - "Фока" застрял во льдах и планировалось покинуть судно и идти пешком по льду. Но в последний момент лёд русступился и корабль вышел из ледяного плена - для этого пришлось сжечь все что горит, в том числе матрасы, одеяла и одежду...
Альбанов пытался несколько раз организовать поиски "Святой Анны", но поиски не увенчались успехом. Корабль словно в воду канул - скорее всего так и было, но что стало с остальными членами экипажа? Этот вопрос не давал Альбанова покоя, и он повредился в уме. Но ему, слава богу, хватило сил написать книгу, основанную по большей части на своих дневниках, которые он вел во время перехода к Земле Франца-Иосифа. В 1919 году он умер от взрыва на железной дороге...
Я под большим впечатлением от книги. Альбанов - герой, который будоражит не только мое воображение. В романе Каверина "Два капитана" есть фрагменты, написанные по мотивам событий на "Святой Анне".
А мне теперь, видимо, придется читать книгу Николая Пинегина "В ледяных просторах" об экспедиции Седова и о горестях "Фоки" - Пинегин также был на этом корабле и вел дневники.
Мораль сей книги такова: если вы каким-то образом оказались в такой ситуации, когда Земля Франца-Иосифа находится к югу от вас, то скорее всего у вас некоторые проблемы.
Книга представляет собой дневник штурмана паровой шхуны «Святая Анна» под началом Георгия Львовича Брусилова, которая в 1912 году отправилась в экспедицию по Северному морскому пути. Забегая вперед- экспедиция оказалась неудачной - «И сия пучина поглотила ея в один момент. Вобщем, все умерли». Но когда Валериан Альбанов начинал вести свой дневник, он еще не знал, что в живых останется только он сам и еще один матрос. В октябре 1912 года шхуна была затерта льдами в Карском море около Ямала, откуда и отправилась в двухгодичный дрейф вместе с этими самыми льдами. Провизии у команды с собой было на полтора года, но первый год дрейфа был очень удачен на охоту -было убито большое количество медведей и тюленей, но чем севернее они уходили, тем реже встречались животные и во второй год не удалось убить ни одного. А по их предварительным расчетам дрейфом их должно было вынести к Шпицбергену не раньше чем еще через год, так что команду неминуемо ждала голодная смерть. По этой причине, а так же по причине всё больше портившихся взаимоотношений между членами команды, вызванных болезнями, тяжелыми условиями и нервным перенапряжением, половиной команды было принято решение покинуть шхуну и идти пешком по льду к Земле Франца-Иосифа, где на одном из островов по их сведениям была английская база с провизией, на которой можно было устроится на зимовку, а дальше уже опять идти по льду к большой земле. В таком случае оставшейся половине команды на шхуне в режиме экономии хватило бы провизии еще на год дрейфа. Что ж, как говорится в подобных ситуациях— отличный план, надежный, как швейцарские, блин, часы. Уже после прочтения книги, на вдумчивый и немного отстраненный взгляд этот поход выглядит, чудовищнейшей авантюрой, потому что ситуаций, в которых они не померли просто все до одного и сразу же, было... Ну это были практически все описанные ситуации. Начать стоит с того, что у штурмана и его походных товарищей не было нормальной карты (ну заодно они по ходу и узнали, какие земли из отмеченных на карте 30-летней давности действительно существовали, а какие нет, ну и заодно открыли и Восточно-Шпицбергенское течение) и по их изначальной прикидке, до земли было пару недель ходу, которые вылились в почти 4 тяжелейших месяца. Но это из тех ситуаций, которые нужно оценивать по исходу, тому который уже есть, а исход был — целых 2 спасенных жизни из 13 отправившихся в поход против всех остальных погибших и никогда не найденных членов на шхуне Святая Анна. По имеющемуся исходу можно сделать вывод, что решение идти к земле было верным.
Немного о самом походе: на шхуне из подручных материалов были сделаны нарты, которые тащили на себе с грузом (провизией, инструментами, палаткой , винтовками и патронами) и каяки, чтобы переправляться через многочисленные полыньи (открытую воду среди льдов). Сказать, что идти с таким грузом по торосному льду это полное адище, это, конечно, ничего не сказать. Но самая большая подстава была в том, что во время ночевки, лед могло дрейфом отнести в другую сторону миль на 20, что при вашей дневной скорости в 3-5 миль является катастрофой. В полыньи сваливались все по очереди по нескольку раз, периодически топя что-то из ценного груза. Еще на шхуне из темного стекла из-род бутылок джина сделали подобие очков, но они оказались бесполезны и все эти месяцы шли почти вслепую, потому что из глаз лились потоки слез и иногда из-за невыносимой боли в глазах приходилось останавливаться и ложиться спать. Абсолютнейшим чудом можно назвать и то, что тюлени и медведи начали появляться ровно тогда , когда у них закончилась вся провизия. Из дневника можно узнать об особенностях охоты, о том, что моржи невероятно умные и мстительные животные, о том, какие части тюленя и медведя самые вкусные (спойлер - сырая медвежья печень, но после нее еще несколько дней потом ходили с признаками отравления).
Что меня по началу поразило, почти все в походе (по словам штурмана) были очень апатичны и если их не шевелить, то могли проваляться весь день, ничего не делая. Сначала, я была полна негодования, мол, как так, надо собраться, в таких-то условиях, когда все друг от друга полностью зависят и уже и земля виднеется, неужели не хочется по быстрее всё это закончить... Но посидев какое-то время в двух парах щерстяных носочков под двумя пледами в надежде на отопление, я поняла, что я бы скорее всего уже на второй день в таких условиях так точно, просто легла бы и не встала. Так что вынь бревно сначала из своего глаза, а потом уже гони на тростинку в чужом глазу. Надо сказать, что до земли дошли практически все, но уже достигнув её 3 человека умерли от болезни, 2 утонули на каяке, 4 скорее всего провалились в ледяную трещину. И как раз таки только двое - штурман и матрос - смогли добраться до английской базы и спустя несколько недель (что опять же чистейшая удача) были подобраны судном экспедиции Седова.
Наверное, как бы прискорбно это ни звучало, такие экспедиции, это из разряда — любой опыт к лучшему, даже отрицательный. Ведь уже забегая вперед, к примеру Отто Юльевич Шмидт, по время Челюскинской эпопеи, принимая ответственное решение идти по льду к большой земле, либо оставаться на льдине и ждать помощи, что было тоже безумно рискованно, безусловно хорошо знал и учитывал подобный опыт и мог оценить, что будет их ждать в случае похода. И опять таки решение Шмидта оказалось полностью верным. Но опять же судить тут можно только лишь по конечному исходу. Как всё ни просчитывай, а это места и условия неподвластные человеку. Так что, книга произвела на меня очень большое впечатление.
П.С. Если вы вдруг окажетесь в забытом богом месте, постарайтесь построить хоть какую-то избу и окопаться, а также притащите с вашего самолета или корабля всё, что плохо лежит из еды и всего остального, и оставьте вместе с записочкой был тот-то тогда-то. Всегда может случится так после вас туда занесет какого-то голозадого робинзона и это спасет ему жизнь. Так что проявите профессиональную солидарность, как настоящие полярники.
Альбанов смог выжить в экстремальных условиях среди льдов, отправившись на верную смерть, шанс дойти до людей был крохотным. Шхуна, на которой он работал штурманом, застрял во льдах и полтора года они дрейфовали вместе с льдинами. Запасы еды заканчивались, условия жизни были очень сложными, постоянные конфликты с хозяином шхуны. Альбанов решается на поход к Земле Франца-Иосифа, не зная координат. К нему присоединилось 10 человек, из которых выжил только один.
Позднее Альбанов записал свои воспоминания довольно честно и при этом уважительно к другим членам команды. Не обвиняя и не очерняя их, хотя было за что. Позднее, его стойкость, мужественность и человечность послужили примером не одному поколению полярников.
Прижизненное издание:
В книге фотографии описываемых мест и выписка из судового журнала шхуны, в которой описывается отплытие и происходившее на шхуне, вплоть до отбытия Альбанова, который и забрал журнал с собой.
Жалко двух из команды, которые погибли за день до спасения. Вся команда болела цингой, Альбанов еле выкарабкался.
В этом походе была лень, нежелание работать, разгильдяйство и даже предательство. Альбанов оказался один против десятерых. Нужна большая сила воли, чтобы не отчаяться и не сдаться. Можно только восхищаться и брать пример с его стойкости и мужественности.
Прекрасная подача текста, прочитала с удовольствием!
Про внешний вид без годового мытья и про блошек:
Сначала я как-то не обращал внимания на это, но один раз, беря высоту солнца, я в большом зеркале секстана случайно увидел свою физиономию и прямо испугался. Какая-то черная, блестящая, как шагрень, пленка лупилась на моей физиономии и отставала целыми пластами. Я думал, что это только копоть, но потом убедился, что грязь лупится вместе с тонкой пленкой кожи. Таковы были все мы. Когда же мы стали сдирать эту пленку, отстававшую только местами, то стали похожи на татуированных. Про ту единственную пару белья, которая была на нас, про брюки, теплые вязаные рубашки, пиджаки и говорить нечего. Они только вполне соответствовали тому телу, которое покрывали. Вся наша одежда сплошь кишела «бекасами», т. е. насекомыми, и я думаю, что вязаная рубашка по ровному месту могла бы далеко уползти самостоятельно. В палатке частенько можно наблюдать картину, как все сидят в кружке и, изредка перекидываясь отрывистыми фразами, с самым глубокомысленным видом заняты «охотой за бекасами». Страшно сосредоточенный вид… Охота эта преимущественно происходит по вечерам и потому называется «вечерними занятиями». Не мылись мы по разным причинам: во-первых, не было мыла, во-вторых, не было воды, часто даже для питья, не говоря уже про умывание или стирку, а в-третьих, было холодно. Некоторые же даже просто дали «обет» не мыться, пока не дойдем до берега. А кто же мог предполагать, что мы увидим этот берег только через два месяца. Немудрено, что все частенько чувствовали потребность «поохотиться», а совместное спанье в малицах, конечно, способствовало равномерному распределению «дичи». «Охота» эта удивительно всех объединяла, и все споры в это время обыкновенно прекращались. Но довольно этой темы.
Про предательство:
Сегодня замечательный день. На меня сегодня свалилась, как «на бедного Макара» такая «шишка», от которой долго, кажется, я не приду в себя. Вчера вечером два человека, фамилии их называть не буду, вызвались утром, часа в 4, отправиться на поиски дороги и попросили взять с собою, по обыкновению, на всякий случай сухарей. Это у нас всегда было принято делать для предосторожности. Утром я проснулся в половине четвертого и разбудил разведчиков, после чего опять заснул. Проснувшись к завтраку, я узнал, что разведчиков еще нет. В 12 часов дня я уже начал беспокоиться, и мы решили пойти по их следам на поиски. Может быть, лед как-нибудь переставило, и они не могут попасть обратно. Когда мы стали собираться на поиски, то обнаружили очень неприятный сюрприз: оказалось, что разведчики взяли с собой пару лучших сапог Луняева, почти все теплые вещи, принадлежащие Максимову, мешок сухарей весом в 23 фунта, двустволку и все, около 200 штук, дробовые патроны. Я бросился к своему каяку и увидел, что они взяли еще дюжину коробок спичек, бинокль, единственный имеющийся у нас, очень полезный, так как при нем был маленький компасик, и запаянную жестяную банку с почтой и документами всех нас. Не забыли «разведчики» прихватить и единственные наши карманные часы, принадлежащие Смиренникову. Одним словом, наши товарищи снарядились основательно. Взяли они и мои очень хорошие лыжи, оставив мне взамен их ломаные. В общем, никто из нас не был обижен, никто не забыт. Не могу описать нашего негодования при этом открытии. Все порывались сейчас же бежать на лыжах в погоню за ворами, и если бы теперь их удалось настигнуть, то безусловно, они были бы убиты.
Еще фото из прижизненного издания:
Не простая, но интересная книга, представляющая собой дневник Валериана Альбанова, участника экспедиции в Арктику в начале 20 века. А точнее, практически единственного выжившего в этой экспедиции. Суровая природа, полярная ночь, проблемы со здоровьем, и никакой надежды. Читать жутко, но оторваться не возможно. Да, Новогодний флешмоб начался у меня довольно необычно, но я очень рада, что прочитала эту книгу, сама бы точно прошла мимо. А такие книги, хоть и нелегко читать, но иногда всё-таки необходимо, хотя бы для того, что бы понять на что способен человек, что никогда не надо сдаваться.
В компании с замечательнейшей книгой провела я один из вечеров, еще такого по-зимнему холодного марта. Конечно, хорошо читать про льды Арктики, укрывшись теплым одеялом и с кружкой обжигающего, ароматного чая в руках, ничего не скажешь. Но, так как погода за окном не радовала последние несколько дней и очередной циклон высыпал месячную норму снега за два дня, все это позволяло легче проникнуться повествованием про земли крайнего севера.
Начну с того, что история эта не выдуманная, все события происходили на самом деле и излагаются в форме дневника. Рассказ ведется от штурмана полярной экспедиции - Валериана Албанова. Судно «Св. Анна», на котором находились участники экспедиции, было затерто льдами в Карском море. В результате часть команды осталась на судне, а другая часть, во главе штурмана Албанова, отправилась в смелый поход по льду в сторону архипелага в Северном Ледовитом океане - к земле Франца-Иосифа. Очень нелегок и тернист был путь этой небольшой команды, состоящей из одиннадцати человек. И не у всех хватило физической и моральной силы пересечь эту бескрайнюю пустыню безжалостных льдов. Слишком сурова Арктика. Переход, который планировалось осуществить за месяц, затянулся гораздо дольше. В книге изобилует морская терминология, так как, все же, мы читаем записи из дневника моряка. Лично я отслеживала путь экспедиции по карте, благо достаточно подробно описана траектория их пути, мне это было интересно.
Вообще, всем кто любит читать про то как люди борются за выживание в крайне тяжелых условиях - обязательно рекомендую взять эту книгу на заметку. Она вам обязательно понравится! В конце книги понравился отрывок. После длительного напряжения и переживания за судьбу героев, мои губы невольно растянулись в улыбке:)
Рыбаки первые сообщили нам о крупных событиях, происшедших без нас. Помню, мы сами задали им вопрос, самый обычный и интересный после двух лет отлучки. - Что, войны-то никакой нет? - Как нет? Большая война идет; немцы, австрийцы, французы, англичане, сербы, - почитай, что все воюют. Из-за Сербии и началось. - Ну, а Россия-то воюет ли? - А как же! Известно и Россия воюет!
Эх, Россия-матушка..))
В сентябре 1912 года шхуна "Святая Анна" попала в ледовый плен в Северном Ледовитом океане у побережья полуострова Ямал. Команда шхуны состояла из 24 человек во главе с лейтенантом Георгием Брусиловым. Экспедиция должна была пройти по арктическим морям от Баренцева моря до Тихого океана.
Скованная льдами, "Святая Анна" дрейфовала почти два года. Команда судна все это время ожидала, что в результате дрейфа удастся освободиться ото льдов и выйти на чистую воду. Запасы провизии истощались, на топливо постепенно разбирались деревянные части судна, не имевшие критического значения для конструкции, но желаемое освобождение так и не происходило.
В апреле 1914 года дрейфующая шхуна находилась примерно в 160 километрах севернее Земли Франца-Иосифа - архипелага арктических островов, который сейчас входит в состав России (часть Архангельской области). Штурман Валериан Альбанов решает воспользоваться относительной близостью земли и попытаться по льду дойти до островов. Участникам экспедиции было известно из дневников Фритьофа Нансена, что на острове Нордбрук на мысе Флора сохранились строения английской экспедиции Джексона 1897 года, кроме того там могли быть запасы продовольствия. На этой заброшенной базе можно было остаться на очередную зимовку и впоследствии попытаться добраться до обитаемого Шпицбергена.
Книга "На юг, к Земле Франца-Иосифа!" - это воспоминания Альбанова о походе к Земле Франца-Иосифа, на основе его дневниковых записей того времени. Автор подробно объясняет почему он принял решение об уходе со "Святой Анны", о своих отношениях с начальником экспедиции Брусиловым. В книге рассказывается о подготовке к походу, о самом переходе к Земле Франца-Иосифа, о прибытии на мыс Флора, откуда выживших путешественников забрал корабль "Святой мученик Фока".
Альбанов, приняв решении об уходе со "Святой Анны", предложил всем присоединиться к нему. Собралась группа из 14 человек из которых трое передумали и вернулись на корабль на второй день похода. Таким образом 11 человек во главе с Валерианом Альбановым вышли в тяжелейший переход по льду Северного Ледовитого океана, длившегося два с лишним месяца. Судьба части команды, которая осталась на "Святой Анне", до сих пор неизвестна - по-видимому все они погибли, корабль также больше никто не видел.
Группа Альбанова тащила с собой по льду на нартах парусиновые лодки - каяки, на которых они преодолевали большие полыньи и впоследствии шли вдоль берега островов к мысу Флора. Идти было трудно из-за большого количества ледяных торосов и тяжести поклажи, которую бросить было нельзя - без продуктов, палатки, инструментов, каяков их бы ждала неминуемая гибель. Они проходили в среднем около 5-6 километров в сутки, сильнейший ветер и снежные бури часто не давали двигаться по несколько дней.
Наконец-то нам удалось обойти проклятую полынью. Но что это был за обход! Что это бы за дорога! Тащили нарты по шесть, по семь человек каждую, расчищая и прокладывая дорогу и топорами, и гарпунами. Но так или иначе, а полынью обошли и вышли на ровную-ровную поляну, покрытую нетолстым слоем крепкого снега. ... Прошли мы за день верст 6, и целый ряд трещин и каналов опять преградил нам путь.
Кроме погоды у людей в условиях полярного дня и снежного снежного покрова сильно болели глаза.
В конце апреля почти у всех нас стали болеть глаза. ... мы ничего не видели впереди, поминутно спотыкались в ропаках, перевертывали нарты, падали сами, но глаза по-прежнему болели невозможно, и слезы текли горячими струями. В передних нартах обыкновенно шли счастливцы, «зрячие», а «слепцы» тянулись по следам с закрытыми глазами, только по временам посматривая сквозь ресницы на дорогу. Но бывали дни, когда глаза болели у всех и болели нестерпимо, тогда уж приходилось целый день сидеть в палатке, ожидая, когда отдохнут глаза от этого нестерпимого, сильного света.
Некоторые путешественники во второй половине похода начали страдать от цинги - сухари и мясо тюленей, белых медведей и птиц составляли практически весь рацион.
На фоне тяжелых нагрузок и болезней у многих людей стала развиваться апатия, безразличие к собственной судьбе. Альбанов понимал, что надо бороться, приходилось прилагать большие усилия, чтобы расшевелить своих спутников, в группе возникали конфликты.
Я не берусь объяснять психологию этих людей, но одно могу сказать по личному опыту: тяжело, очень тяжело, даже страшно, очутиться с такими людьми в тяжелом положении. Хуже, чем одиноко, чувствуешь себя: когда ты один, то ты свободен. Если хочешь жить, то борись за эту жизнь, пока имеешь силы и желание. Никто не поддержит тебя в трудную минуту, зато никто не будет тебя за руки хватать и тянуть ко дну тогда, когда ты еще можешь держаться на воде. Не следует упускать из виду, что в данном случае «хватают за руки» не потому, что сами не могут «плыть», а потому, что не желают, потому что легче «плыть», держась за другого, чем самому бороться.
В переходе до островов погиб один из спутников Альбанова, остальные 10 достигли Земли Франца-Иосифа 25 июня 1914 года (ушли они с корабля 10 апреля). Уже находясь на архипелаге в результате болезней и несчастных случаев погибли еще восемь участников экспедиции. Дождались спасения и добрались до России только два участника плавания на "Святой Анне" - штурман Валериан Альбанов и матрос Александр Конрад.
Благодаря дневнику Валериана Альбанова и судовому журналу "Святой Анны", выписку из которого Альбанов доставил на Большую Землю, мы знаем о судьбе этой пропавшей экспедиции.
Дневник Альбанова – уникальное свидетельство человеческого упорства, терпения и мужества.
Это - не воспоминания и не мемуары. Это - дневник путешествия Альбанова, где он день за днем описывает путь к спасению из ледяного плена.
Это ежедневник, своеобразный бортовой журнал спасения.
Каждый день он вместе с группой товарищей шел по льду Северного Ледовитого океана в сторону материка.
С уверенностью могу сказать, что это самая лучшая книга о путешествии, которую я когда либо читала. Рекомендую всем, кто любит читать о путешествиях в старые времена, о первопроходцах, первооткрывателях.
Также это будет интересно любителям жанра "survivial", то есть выживание в экстремально тяжелых погодных и климатических условиях.
Жанр мемуаров и воспоминаний известных людей - достаточно особенная ниша в литературе. Авторы таких произведений по основному роду своей деятельности не писатели, и достигли они успеха в иных областях. Поэтому и ожидания от таких книг иные: мы садимся читать историю жизни, в таком же роде, как садимся болтать с другом или новым знакомым. Нас будет не ждать «изподвыверт» вымышленной истории и фантазии автора, это будет жизнь, как она есть. И вот по этой причине, такие книги сильнее художественной литературы, так как всё, что рисует собственная фантазия происходило на самом деле.
Лично я не любитель холодного климата, но я очень восхищаюсь людьми, кто отдаёт свою жизнь исследованию нашего мира в особо тяжелых условиях: холод, высота, глубина, космос. Очень вдохновляюще читать историю Штурмана и его полугодовое стремление спасти других и самого себя. Сила веры, сила духа, у Валериана Альбанова они выражены в максимуме. Но не думайте, что автор - святой, герой и супермен. Он будет эмоционален, будет думать плохо о своих товарищах, будет унывать, будет болеть и сомневаться. И это нормально, человечно.
Наиболее трогательные части книги связаны с добротой в тяжелых условиях. Когда у тебя нет ничего, перестаёшь быть скупцом. Живёшь с минимумом вещей и радуешься мелочам, но даже в трудную минуту делишься с другими.
Особенно интересно читать эту книгу находясь за полярным кругом, атмосфера в книге ощущаться очень ярко и реалистично. Поражает зимовка (по своей сути почти на северном полюсе) тех людей в те далекие времена, в кромешной тьме в полярной ночи... Эпизод когда Валериан рассказал о том как они зимовали в бесконечной ночи, тьме и маленькой плошки с жиром, маленьким огоньком... врезается в память навсегда. Нужно обладать невероятным мужеством, что бы идти в эти широты на таких скорлупках на каких шли наши предки. Эта книга свидетельство невероятной воли, упрямства и мужества русских людей. Умение оставаться человеком при невероятно экстремальных условиях. После прочтения этой книги каждому станет понятно, почему Российская Федерация занимает большую часть Восточной Европы и Северной Азии. Даже и не сомневайтесь покупая эту книгу она перенесет вас в прошлое открыв маленькую страничку большой истории нашей страны.
«На юг, к Земле Франца-Иосифа!» kitobiga sharhlar, 15 izohlar