Kitobni o'qish: «Подарок на Рождество»

Я это сделала… Я смогла! Я его перепрограммировала!! Йеху!!!!!

Ладно, давайте по порядку. Меня зовут Джесс, или Джессика Грета Лили Марлоу если более официально. Мне двадцать три года, я платиновая блондинка с мелкими как у барашка завитушками волос, карими глазами, фигурой а-ля песочные часики и уровнем IQ 147. Последний пункт – моя главная проблема. Вместо того чтобы покорять подиумы, сцены, заставки ТВ и прочую медийную суету, я занимаюсь программированием на любительском уровне. В университет меня не взяли, потому что мне нечем платить за образование, а бюджетные места заняты гениями из низов. Я не гений, а болтаюсь где-то между ними и обычными студентами, поэтому профессиональное образование с официальным дипломом для меня недоступно. Не сказать, чтобы я уж очень расстроена, скорее будет сказать – мне по барабану. Позиция неправильная, но уж какая есть. Ладно, суть не в этом, а в том, что я его перепрограммировала!

Его, это значит скайтфлай 8000! Для тех, кто не в курсе – а разве такие есть? – скайтфлай это платформа, способная летать в воздухе без применения дорогостоящего вида топлива, а использующая естественные силы природы, то есть гравитацию. Скайтфлай рассчитан на одного человека и представляет собой круглую ровную поверхность для ног диаметром восемьдесят сантиметров. С лицевой стороны скайтфлай покрыт нескользящим покрытием, чтобы пользователь – их ещё называют флайсёрферы – банально на повороте не слетел с платформы. С оборотной – специальным составом, способным создавать отрицательную массу и таким образом держаться в воздухе. У технологии есть существенные ограничения, например, по весу флайсёрфера, причём увеличение диаметра платформы или толщины специального слоя никак проблему не решает. Летает скайтфлай на электричестве и одного заряда хватает примерно на 300 км. И вот тут возникает главная трудность. Зависать в воздухе платформа может только над землёй, если вы оказались в этот момент над водой – вспоминайте курсы плавания. Чтобы избежать подобных казусов, создатель скайтфлая придумал оригинальный дополнительный источник энергии – самого флайсёрфера, а точнее его кровь. Покупается специальная обувь, в которой установлен целый медицинский блок. Принцип простой: абсолютно стерильная игла, входящая в блок, проникает в стопу и забирает немного крови. Дальше красная жидкость смешивается с патентованным веществом – на нём одном ничего не работает, проверяли! – и превращается в топливо. И какое топливо! Если на электричестве пятьдесят километров в час это предел мечтания, то на крови скайтфлай разгоняется до ста пятидесяти. После презентации технологии уже на второй день управление правопорядка заблокировало проект, потому что пользователи злоупотребили возможностями скайтфлаев. Погибло тысяча сто сорок три человека, восемьдесят процентов которых умерло не от травм вследствие падения, а из-за колоссальной потери крови. Тогда ввели второе ограничение: не более двухсот миллилитров крови на одно применение, и следующий раз только через две недели. Обойти запрет невозможно.

Ну, почти.

До вчерашнего вечера.

Я! ЕГО! ОБОШЛА!

Наверно надо сказать, для чего всё это нужно, иначе моё повествование будет неполным. Семьдесят четыре года назад наш мир изменился. Движение тектонических плит привело к тому, что от семи континентов осталось всего два, да и те расположились на довольно приличном расстоянии друг от друга – больше четырёх тысяч километров до ближайшего берега. Хорошо после таких изменений было только школьникам, изучавшим географию, для остальных – сплошные проблемы. Переплыть океан трансатлантическим лайнером – дорого и долго. Можно, конечно, перелететь самолётом, но это ещё дороже. То ли дело скайтфлай! В обычном режиме я бы не пролетела и пятой части, а на скайтфлайте в «вампирском» – очень даже.

Зачем мне нужно на другой континент? Просто я взломала базу одного известного банковского холдинга и источник, которому привыкла доверять, сказал, что информация о моём местонахождении могут придержать ещё трое суток, а потом «извини подруга». Поэтому, когда программа пискнула об удачном завершении процесса, я совершенно искренне запищала от радости и прыгала как маленький ребёнок. И радость эту нарушила лишь смс-ка того самого информатора: «Через три часа. Беги». Ну что ж, на всё воля разума вселенского.

Два часа назад аккумулятор отдал все свои ресурсы и в дело пошла кровь. Меня немного потряхивало, и не сколько от невероятной картины вокруг – вода, вода, сплошная вода, позади полторы тысячи километров одной воды с мелкими барашками волн на её поверхности – сколько от того, что внезапно, на несколько дней раньше начались те самые дни. И не просто начались, а так конкретно начались, что я даже струхнула немного, взбираясь на платформу. Да, в эти дни кровопотеря не такая уж и катастрофичная, всего от тридцати до пятидесяти миллилитров, но учитывая, что вешу я как молодой барашек, всего сорок девять килограммов, она будет для меня ощутимой.

Лететь над водой было прохладно, но меня спасали тёплая куртка и смешная шапка серебряного цвета, отороченные белым искусственным мехом. Северный ветер трепал кудри, торчащие из-под шапки, глаза спасали большие очки для плавания. По моим расчётам, лететь ещё часов тринадцать, и это даже при том, что я смогла разогнаться до двухсот километров. Это стало возможным благодаря тому, что в качестве основы платформы я выбрала дерево, дорогой материал, более лёгкий, чем пластик с те ми же выдаваемыми характеристиками. На дерево лучше ложился специальный состав, оно было более восприимчиво. Да и иметь деревянный скайтфлай было более престижно, чем пластиковый.

Прошло ещё три часа. Ноги уже одеревенели, несмотря на то что я периодически приседала, вынимать стопы из специальных ботинок было нельзя, иначе терялась связь с постоянно поступающей кровью. Последний бутерброд был съеден час назад. Меня беспокоило небо, сменившее свой приятный голубой цвет на угрожающе серый с периодическими проблесками росчерков молний вдалеке. Как бы не попасть в шторм, его даже скайтфлай не вынесет. Я очень надеялась на благоприятный прогноз метеорологов, просмотренный буквально за несколько минут до вылета, но видимо эта профессия скомпрометировала себя ещё в самом начале своего существования и не просто так.