«Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу» kitobiga sharhlar, 4 sharhlar

"Страсти по балансу" не стали для меня откровением со стороны технических аспектов спортивной техники, но отлично продемонстрировала, как стоит объяснять принципы взаимодействия узлов и агрегатов автомобиля.

Книга читалась с такой лёгкостью, что иногда приходилось себя останавливать. Этому способствует наличие юмора, который который давал отдохнуть мозгу словно длинный прямик после секции затычных поворотов. Здесь сильнее всего заметно влияние Кэрролла Смита, на труды которого опирался автор. Данный момент указан в предисловии, за что можно выразить отдельное уважение.

Момент до которого можно "докопаться"- это излишне эмоциональная оценка некоторых технических решений (это особенно заметно в главе "Разновидности подвески"), с которой порой можно не согласиться. Однако, этого можно избежать, указав специфику применения того или иного технического решения.

В послесловии Никита Котровский очень уж поскромничал. Хотелось бы увидеть итог, к которому автор плавно подводил бы читателя.

Буду ли я рекомендовать эту книгу? Безусловно. Ознакомиться с данным произведением будет полезно будущим и начинающим техническим специалистам нашей увлекательной сферы, пилотам и просто увлечённым людям. "Страсти по балансу" ощущались не как сухая техническая литература, а приключение, к которому можно вернуться вновь.

Пожалуй это именно та литература, которая сможет подтолкнуть к более глубокому изучению автоспорта. Именно таких произведений в русскоязычном сегменте сейчас очень не хватает.

Очень часто, особенно в последнее время, мы, механики, слышим от пилотов оправдательную фразу: я не понял колесо. Или обобщенно о работе всей команды: мы не попали в колесо. Никто не задумывается, откуда фраза пошла и где начало проблемы. А все происходит от элементарного недостатка образования нынешнего поколения пилотов. Да, бывают объективные причины провалов даже в топовых автоспортивных командах. Однако речь сейчас не о них. Я говорю о тех случаях, когда гонщик сам не в состоянии понять и объяснить своей команде, что происходит с машиной и чем ему можно помочь…

Книга Никиты будет очень полезна молодым (и совсем не в плане возраста) пилотам, которые не прошли курс от мытья полов, накачки шин и элементарной замены масла до квалифицированных механиков. Тем, кто не представляет себе механические процессы, усаживаясь в гоночный ковш. Тем, кто считает, что большой километраж принесет свой результат и без тех.доработок в его процессе. Мол, чем я больше езжу, тем лучше!

Чтобы стать лучше, нужно понимать и грамотно, шаг за шагом настраивать не только себя, но и машину. Лучше проехать пару сессий в день с пробой разных настроек, чем 4 выезда подряд, чтобы дальше лететь по своим насущным делам…Одного таланта мало и пустое усердие здесь не сильно поможет. Нужно знать и понимать физику (механику) и термохимические процессы влияние авто на дорогу и обратно.

Лично я считаю, что книга «Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу» написана грамотно и своевременно. Автор проделал огромный труд, чтобы донести до читателя глубину тех процессов, которые происходят с автомобилем во время его работы (нагрузки расписаны очень подробно). Может кому-то книга покажется заумной, но поверьте, даже если, читая ее, вы поставите две ладошки ребром на стол и попытаетесь передать воздействие сил, описанных в книге, вы уже сделаете много, чтобы понять, как и почему это колесо все-таки вертится…

Это эксклюзив почти «за бесплатно»! Нигде подобной развернутой информации о технике вождения спортивным автомобилем я не получал: ни в книгах от Горбачева, и уж тем более ни от одного мастера спорта. По-сути, автор в одном издании собрал все свои ранее выпущенные книги (моя любимая и ценная - «Повесть о балансе», перечитывал её уже не один раз). Я, как фанат автоспорта, однозначно рекомендую данную книгу всем (там всё доступным языком изложено), и особенно тем, кто любит автоспорт и хочет понять его намного дальше тех, кто сидит с чипсами и пивом перед телевизором, наблюдая очередной этап Ф1 и только отдаленно представляя, как эта техника работает и что пилоты этой техники - это космонавты, которые испытывая нагрузки пилотов истребителей и при этом умудряются чувствовать гоночный болид всеми частями тела от кончиков пальцев до пятой точки. Жму руку автору и обнимаю (хоть и виртуально)., Спасибо большое за ценный материал!

И ещё, теперь понравилась опция для тех, кому некогда читать - можно купить книгу в аудиоформате, что также очень удобно!

Благодарю за грамотный и позитивный отзыв!

Согласен касательно "Послесловия": концовку я скомкал.

Обязательно вернусь к решению этой проблемы