Мертвый след. Последний вояж «Лузитании»

Полный восторг от книги! Книга, не смотря на то, что это нон-фикшн, читается очень легко. Мы знакомимся с некоторыми пассажирами и хронологией путешествия, гибели и спасения исходя из воспоминаний уцелевших пассажиров, оставшихся дневников, писем и прочих доступных документов. Треша в книге нет! Сцены гибели описаны документально, без каких-либо эмоций, "заламывания рук", траурных маршей. Мне даже показалось это не реальным. Как так, без паники? Тонуть, вдали от берегов, в полном спокойствии. Но, потом, в воспоминаниях капитана субмарины, потопившей "Лузитанию", упоминается паника на тонущем корабле. И картинка у меня сложилась. Это, ведь, документальная книга, не художественная. И эмоции она не передает. Панику, наверное, и не вспомнишь! А люди рассказывали то, что помнили. О чем же книга? Книга об океанском лайнере "Лузитания", который был атакован германской субмариной в период Первой мировой войны. Торпеда была выпущена специально, не смотря на то, что лайнер пассажирский, не военный. Капитану субмарины важен был факт тоннажа, подбитого судна, а не его значение! Потом, вроде как, он ужаснулся от содеянного. Хотя, в судовой журнал хладнокровно внес тоннаж в свои личные достижения. Удивляет факт беспечности такого количества людей! В путешествие собирались как на приятный вояж, не смотря на идущие военные действия, причем подводные! Было очень много детей, были и беременные женщины. Впрочем, как показывает практика, кто-то воюет, кто-то продолжает жить своей жизнью... до времени.

“Мы все думали и грезили о них, спали и ели с мыслями о субмаринах с той самой минуты, когда отплыли из Нью-Йорка, и все-таки, когда эта ужасная опасность подошла к нам близко, я не поверил собственным глазам”.

1 мая 1915 года пассажирский лайнер “Лузитания” покинул пирс № 54 города Нью-Йорк. 7 мая 1915 года был торпедирован немецкой подлодкой и затонул. На борту находилось 1960 человек. В живых осталось 764. Огромная просьба не читать далее тем, кто склонен к эмпатии и излишней эмоциональности. Обидно, что меня об этом не предупредили.

Конечно я понимала, что это книга-катастрофа, но ждала сухих фактов. Был лайнер.Плыл, затонул, часть людей эвакуировали. Часть, увы, погибла. Но автор начал переходить на личности. Более того, он указал сайт на котором собрана подробная информация о каждом человеке, который находился на Лузитании. Возраст, каюта, профессия, кто сопровождал, как погиб, как смог спастись, найдено ли тело. И я уже не смогла себя остановить и просматривала каждое имя, которое упоминалось Ларсоном.

На этом он не остановился. Он начал приводить цитаты из дневников выживших, из последних писем погибших. Я, по его наводке, посмотрела видео где пассажиры Лузитании подъезжают на посадку. Как лайнер отплывает. Как матери держат на руках младенцев. А еще он поступил очень подло, начав строить предположения, что корабль бы спасся, если бы не задержался в порту из-за встречи капитана с племянницей, или из-за того, что была пересадка пассажиров с другого корабля. А какого пассажирам другого корабля, которые и не должны были плыть на Лузитании? Нельзя оспаривать уже свершившийся факт. “Абы да кабы” не к чему хорошему не приводят.

Я все думала, на какой же странице будет упомянут Титаник. Он затонул тремя годами ранее и о нем говорят куда больше, чем о Лузитании. Я две катастрофы не сравниваю, потому что они настолько разные, что совпадают только масштабом. Но Титаник должен был научить тому, как грамотно выстроить эвакуацию. Так чтобы увеличить количество выживших. На Лузитании проводилось обучение. Персонал обучали расправлять шлюпки, которых было достаточно, чтобы спасти всех. У каждого на борту был спасательный жилет. У пассажиров первого класса это была улучшенная конструкция. Стоит ли писать, что ничего из этого не помогло уменьшить жертвы? Лайнер затонул за 18 минут. Я знаю, что не хотела сравнивать, но Титанику потребовалось 2 часа 40 минут. Если бы у Лузитании было больше времени…вот скатываюсь туда же куда и автор. Времени у Лузитании не было.Точка.

Люди на борту Лузитании понимали риски. Перед отплытием в газетах было напечатано объявление, что Германия предупреждает, что будут пускать торпеды по всем судам, которые принадлежат Британии и ее союзникам. Все надеялись на то, что немцы не настолько жестоки, чтобы сбивать пассажирский транспорт. А еще на то, что Британия выделит военное сопровождение. Все эти “выстрелы”, в отличии от выстрела торпеды, улетели в молоко. Да немцы жестоки, да, Британия защищала другой свой корабль и на Лузитанию не хватило ресурсов( вранье).

“По-моему, все, включая женщин с детьми, были не столько в ужасе, сколько поражены, оглушены осознанием того, что страхи, которые мы вполушутку лелеяли пять предыдущих дней, наконец воплотились в явь. Германцы, оказывается, не брали нас «на пушку»”

За обедом один мужчина шутил о том, что будет обидно стать жертвой торпеды не успев доесть мороженое. Мороженое он доел. И, к счастью, выжил. “Счастливчик”. Другим повезло меньше. Например, миллионеру Альфреду Вандербильду.

фото

свернуть

Он снялся с рейса Титаника, а потом погиб на Лузитании. За 18 минут пока лайнер еще оставался над водой, он помогал людям садиться в шлюпки. Позже он отдал свой спасательный жилет женщине с ребенком. Плавать не умел. Спастись не пытался. После крушения тело так и не было найдено.

С помощью писем и дневников Ларсон восстановил ход событий. Личных событий. Где находился тот или иной пассажир, когда торпеда ударила в корпус. Как себя вел. Кто был рядом. Но катастрофой книга не заканчивается. Всегда есть трагическое после.

Несмотря на то, что корабль затонул недалеко от берегов Ирландии, помощь подоспела поздно. Некоторым кораблям осталось только поднимать на борт мертвые тела. Я не хочу сейчас тонуть в рассуждениях о том, что Лузитанию специально подставили под удар, чтобы втянуть в войну Америку, которая сохраняла нейтралитет. Автор почти погряз в этом, хорошо, что опомнился и оставил это на усмотрение каждому. Я понимаю, что в любви и на войне все средства хороши, но не хочу думать о том, какой высокой иногда бывает цена за эти средства.

Лайнер идет ко дну. Быстроходный корабль, который в течении часа может помочь утопающим, в последнюю минуту возвращают в порт. Стоит сказать, что виной всему огромный страх перед субмаринами. Лузитания могла быть ловушкой и все корабли, пришедшие ей на помощь, могли бы разделить ее участь. Но мы знаем, что капитан субмарины уже принял решение уходить от этой точки. Поэтому тяжело оправдывать бездействие властей.

И начинается долгое спасение. Тела, выброшенные на берег находили еще долгое время после крушения. Прежде чем захоронить тело, его фотографировали, чтобы родственники могли опознать. Страшные фото. Смотреть которые я бы по своей воле не стала. Все что нужно родственникам, это понять как именно погибли их близкие. Все что им нужно - знание, что каждый из них погиб легко и героем. Частично показания очевидцев им в этом помогли.

И рассказы очевидцев в этой книге самые болезненные. Мне запомнился Чарльз Лориэт, который вернулся в каюту за вещами. Он был уверен, что корабль затонет и хотел спасти “Рождественскую песнь” Диккенса. Лориэт выжил. Песнь погибла. Позже он потребовал у компании возместить ущерб за эту потерю.

Пол Кромптон ехал в Англию с женой и шестью детьми. Очевидцы рассказывали как спокойно семейство вело себя на борту. Натягивали спасательные жилеты, были приветливы и не верили в конец. Вся семья погибла. Тела Пола и двух его сыновей были найдены. Остальные пропали без вести.

Норе Бретертон пришлось сделать страшный выбор. В момент удара торпеды ее дети находились в разных частях корабля. Трехлетний сын спал в каюте, а малышка дочь - на палубе. Бросившись за дочерью, она понимала, что может не успеть забрать сына. Но Нора успела. Мальчик выжил. Дочь, увы, нет. В последний момент она доверила малышку проходящему мимо мужчине. Позднее тело девочки выбросило на берег.

Роберт Кей болел корью. Беременная мать вывела его на палубу, чтобы отвести к шлюпке. Вскоре женщину смыло за борт. Роберт остался один. Один из пассажиров сказал, что видел как какая-то женщина рожает прямо в море. Кей всю жизнь отгонял от себя мысли, что это могла быть его мать.

Король шампанского Кесслер дал себе обещание - если останется жив, то станет опорой для жертв войны. Выжил. Создал общество помощи солдатам и морякам, которые потеряли в бою зрение. Фонд существует и по сей день. Носит имя Хелен Келлер и борется с причинами и последствиями слепоты.

Не все кто спаслись с корабля, смогли побороть страхи перед жизнью. Бель Нейш, которая потеряла в море муже, на всю жизнь сохранила страх перед чистым голубым небом. А Теодата Поуп стала бояться замкнутых пространств.

Но это все сторона одной медали. Ларсон не забыл о другой. Он рассказал нам и о капитане подлодки U-20. Именно Швигер отдал приказ пустить торпеду в проходящий пассажирский лайнер. Позже он писал о том, что не понимал, что это Лузитания. Ошибка, которая стоила более 1000 жизней. Он сожалел, что поступил так. Но никто в эти раскаяния не верил. Швигер с огромным удовольствием топил как товарные, так и пассажирские судна. Германия ценила не количество, а тоннаж морского транспорта. Позднее за затоплении Лузитании Швигер получил медаль.

Кто-то считает, что трагедия, которая случилась с Лузитанией заставила Америку выступить против Германии в войне. Но с момента катастрофы и до подписания указа о вступлении в военные действия, прошло почти два года. И основной причиной Лузитанию не называют.

А позже я увидела картину “Track of Lusitania”.И поняла почему книга называется именно так. И слов у меня больше не осталось. Так и закончу.

Отличная книга, написана интересно, подробно, с цитатами очевидцев и современников. Сцены самого крушения написаны захватывающе, страшно и очень кинематографично. Живо представляешь себе эти события и по телу бегут мурашки. Рекомендую людям, любящим исторический нон-фикшн и книги о том как реальность и история может быть в разы интереснее и печальнее любой выдумки

Книга на любителя, не могу сказать, что прочла на одном дыхании, но всплывают по тексту очень интересные факты, к которым стоит прислушаться и рассмотреть их оидельно