«Быть пилотом «Формулы-1»» kitobiga sharhlar, 14 izohlar

Отличная книга! Начала читать ознакомительный фрагмент и уже не могу остановиться. Книга будет интересна даже тем, кто далек от мира Формулы 1 т.к. написана очень живо, увлекает с первых строчек.

Из большого количества прочитанных книг об автоспорте и Формуле 1 в частности эта понравилась больше всего.

Это не тот формат, когда наговариваются воспоминания на диктофон или вопросы/ответы – здесь именно авторское повествование. Много интересных фактов, нюансов, юмор.

Легкое и интересное чтиво на тему автоспорта и жизни около него.

Для такого фаната как я, эта книга - чудесная возможность заглянуть за кулисы формулы 1. Возможно, я не могу быть достаточно объективным читателем, ведь я фанат именно Дженсона!!!! Я следила за ним на протяжении 9 лет!!! Бережно храню все его фото с автографами. Для меня мир формулы 1 - это праздник: шум моторов, очереди за автографом, прогулки по питлейну. Но заглянуть в боксы команды и узнать, что чувствует гонщик на трассе невозможно. Пока гонщик связан условиями контракта, он не может рассказывать все свои переживания и недовольства командой. Я ждала этой книги на русском языке! И лишний раз убедилась, что Дженсон прекрасен! Интеллигентность, чувство юмора, упорство, талант и трудолюбие - это рецепт чемпиона мира. Обожаю его! Слежу за ним через ИГ и не перестаю восхищаться!

В целом, скучновато. Есть интересные идеи, есть интересные моменты в книге, но прочтение на 1 раз, хотя и затягивает с первых строк. Книжка будет интересна всем, не только фанатам спорта, но, конечно, по достоинству ее оценят люди, интересующиеся звездами больших гонок.

Дженсон написал прекрасную книжку про Формулу-1, в которой разобрал её всю: специфику работы команды, подготовки пилота к гонкам, как проходить трассы и с какими проблемами сталкивается пилот во время пребывания в Формуле.

Прекрасно написано, великолепно переведено. Читать, в том числе вслух, одно удовольствие. Очень рада, что смогла таким образом прикоснуться к Формуле в дни отсутствия трансляций. Ну и познакомить других с моим любимым видом спорта.

Видимо, пока я слушала книгу, заразилась от Дженса страстью к составлению аккуратных списков. Попробую в его стиле))) а) Технические подробности. Эти рассказы о построении болидов, максимальном использовании аэродинамики, байки и научные факты могут быть не слишком интересны тем, кто не интересуется Формулой-1. Но, думаю, люди без интереса к королевским гонкам и не станут книгу читать, так что всё в порядке. Надо заметить, что только БЫВШИЙ гонщик может смело назвать одну главу "DRS - отстой", а следующую - "DRS - отстой-2". )))

б) Взаимоотношения в командах. Напарники - друзья? враги? соперники? Может ли команда нанять пару чемпионов мира и почивать на лаврах? Ответы Дженсона абсолютно искренние и откровенные, и милые улыбки на камеру не гарантируют прекрасной атмосферы внутри команды. А самое главное - даже не отношения между пилотами. Баттон не устаёт напоминать, что Формула - командный вид спорта. Пилоты - те, кого все видят и знают, те парни, которые получают все плюшки от зрителей и поклонников. А есть ещё сотни безымянных людей, которые делают возможными сами гонки.

Так что когда разбиваешь машину, к примеру, то чувствуешь себя ужасно. Но ты не себя жалеешь, на себя тебе наплевать, жалко механиков – парней, которые убивались, чтобы построить болид, и которым теперь придется ночь не спать (причем буквально), чтобы собрать машину заново.

в) Околоформульный мир. Вечеринки, испытание славой, повышенное внимание со стороны прессы, если первые твои шаги в гонках оказались удачными - испытание не меньшее, чем перегрузки при входе в поворот, и молодые гонщики не всегда с этим справляются достойно. Про начало своей карьеры Баттон рассказывает с юмором, вспоминая, например, как Бриаторе (шеф команды) называл его ленивым тусовщиком, в то время как он "не ленился и серьёзно относился к тусовкам". Забавно было узнать, что гонщики даже не в курсе, что грид-гёрлз были, а теперь нет. д) Есть ли жизнь после гонок?

И дело не только в этом, я устал морально и физически от такой, в конечном счете, однообразной жизни. Наступает время, когда хочешь вырваться из круга, каким бы привлекательным он ни был.

У каждого пилота путь после ухода из Больших призов свой. Пережить отсуствие в твоей жизни этого чуда техники мощностью в 900 лошадей бывает нелегко. А особенно нелегко вдруг начать заниматься своими делами самому, в то время как, будучи пилотом, ты ни о чём таком не думал. Имеются в виду простые, житейские дела: оплата счетов, сдача вещей в химчистку и т.п.

Было такое ощущение, что время с девятнадцати до тридцати семи лет я провёл в анабиозе.

И под отдельным номером хотелось бы пропеть дифирамбы. Во-первых, Дженсону Баттону за хорошую книгу. Он всегда, даже когда ещё был пилотом, отличался от других, умея нормальными словами отвечать на вопросы, не прибегая к ответам, написанным пресс-службой. Главные слова его всегда были - это было весело, независимо от того, как сложилась гонка. И теперь, когда он берёт интервью у гонщиков, собирающихся на подиум, он не задаёт тупых вопросов, которые бесили его самого. И книга получилась именно такая - это было весело. Во-вторых, дифирамбы чтецу Игорю Ломакину. Несмотря на то, что, как мне показалось по произношению некоторых слов, он очень далёк от мира Формулы-1, прочитал просто отлично: с улыбками и верными интонациями. Кажется, даже голос похож на оригинал...

Ну и в конце: династии гонщиков - уже почти привычное дело.

Посвящается моему «новенькому», Хендриксу Обязательно куплю тебе книгу «Как стать врачом», чтобы уровнять шансы.

Тот, кому посвящена книга)))

Отличная книга. Столько огня, сколько выдал тут Дженсон Баттон, во всей F1 может сгенерировать разве что Ромен Грожан (извините).

Главным достоинством, конечно, является авторский стиль. Тут и юмор, и самоирония, и игра слов ("я проиграл гран-при из-за лишней дозаправки, теперь я заправский дурак"), и даже неожиданные открытия в области этимологии ("иногда забираешься в болид немного заранее и у тебя случается эрекция. А почему еще вы думаете это называется кокпит?"). Хватает и отличных внутренних историй — например, про то, как "любитель выпить" Кими Райкконен ненавидит восточные Гран-При, потому что там пилотам вместо шампанского подают розовую воду, или про то, что Нико Росберг носит прозвище "Бритни" за свои длинные вьющиеся волосы.

В принципе, книжка Баттона запросто взлетела бы и за счет одного лишь стиля, но она еще и весьма информативна. Чемпион-2009 в легкой и увлекательной манере объясняет, чем пилотирование болида F1 отличается от пилотирования карта, как все устроено внутри гоночной команды, какая у пилотов диета и что делать, если во время гонки захочется попить (там есть специальная кнопка, но иногда она ЛОМАЕТСЯ). Есть и достаточно интимные вещи — например, Баттон рассказывает про паническую атаку во время дождевого Гран-При Бразилии-2016. Понравились и главы про лакшери-бытье: сколько стоит заправить яхту, почем нынче личный самолет, в чем плюсы и минусы моторхоума. Кстати, Дженсон настоятельно советует не покупать яхт, думаю, что я последую его совету.

Если вы вдруг не очень фанатеете от F1, но любите гонки на выживание, то для вас тоже есть пара интересных глав про "24 часа Ле-Мана", где Дженсон ездил в одной команде с легендарным Виталием Петровым.

Перевод отличный, что для спортивной литературы большая редкость. Есть вкладыш с качественными цветными фото.

Теперь самое сложное — нужно придумать какие-то минусы. С этим у меня большие затруднения, но ладно: возможно, было бы еще лучше, если бы Баттон дал чуть больше информации по первым шагам в автоспорте (а то в книге ему в 7 лет дарят карт, а в следующей сцене он уже дебютирует в F1). И еще лично мне хотелось бы чуть больше узнать про чемпионский сезон. Про него в книге совсем мало, и что-то подсказывает мне, что дело не в излишней скромности, ведь одну из глав автор заканчивает словами "Не хочу говорить, что я был новатором, который перевернул спорт изнутри. Нет, я предоставлю вам возможность самостоятельно прийти к такому выводу".

5/5, горячо рекомендую.

А вот книги про современных чемпионов наверняка, читать будет скучно: не пьют, не курят, а только в симуляторах штаны просиживают. Да и книги писать ленятся, иногда (как Льюис) поручают это журналистам-фанатам и получается совсем тухло. 

Батон хорош тем, что сочетает в себе тягу к роскоши пилотов XXI века и задор пилотов XX в. Он в меру современный, чтобы тусоваться в клубах Монако в воскресенье вечером (с заходом на понедельник), в меру британец, чтобы периодически выпивать с инженерами и в меру американец, чтобы раздавать в книге советы, как покупать свою яхту или летать из Лос-Анджелеса в Токио. Все это как вы понимаете, приправлено хорошим юмором уровня Джереми Кларксона, только моложе) 

Это определенно, одна из самых умных и смешных книг, прочитанных мною в этом отвратительном году! И так, 2010 год, я начинаю смотреть Формулу 1. Это действительно захватило меня на долгие 12 лет, но за все это время, несмотря на то, как я стала хорошо разбираться в машинах, командах, стратегиях и личностях пилотов, я не прочитала ни одну из биографий гонщиков) Просто не хотелось, да и не много, на самом-то деле, этих биографий на данный момент (но я очень жду перевод биографии Макса Ферстаппена) Дженсон стал чемпионом в 2009 году, об этом он много рассказывает в книге. Да и вообще - он многое рассказывает))) В интервью пилоты не бывают так откровенны и так искрометно не шутят. Тут и о быте пилота, и о том, как важно готовиться к каждому этапу и как важно постоянно чему-то учиться, и о том как нужно не забывать иногда тусить и отрываться) О том, почему не стоит покупать яхту, и почему у Дженсона их было 2 Много технических, тактических, и даже наверное аэродинамических деталей. Даже если вы ничего не смыслите в формуле 1, Дженсон все расскажет. И о прижимной силе, и о карманах на комбинезонах, о людях и трассах, о мотивации и реальных целях разных команд. Дженсон истинный британец, и его книга полна британского юмора, добра и гордости за то дело, которое он делал и делает сейчас. Даже грусть по "Папе Смурфу" в книге какая-то светлая. И это все даёт нам великолепную книгу. Я не помню, кто это сказал, но определенно - чемпионов воспитывают отцы. У Дженсона был прекрасный отец, и сейчас, сам Дженсон, в свою очередь стал прекрасным отцом, невероятным гонщиком и талантливым репортёром. Отличная книга, Дженсон. Спасибо тебе, и удачи в новых проектах!

Доступно объясняет многие вещи в управлении болидом. Даёт "почувствовать" какого сидеть в симуляторе или в машине. Объясняет в чём различия формульных и кузовных гонок. Отдельная изюминка книги - это юмор. Как будто ты сидишь с автором на кухне за чайком (или чем покрепче) и он просто рассказывает тебе истории. А ведь это чемпион Ф-1!!!

Вскрывает интересные вещи о внутренней кухне. Оказывается в Ф-1 команды очень тщеславные. Не смотря на плохой результат могут верить в то, что их болид самый лучший. Говорит, что во всех командах к пилотам относятся одинаково, но что-то я сомневаюсь. Может, в его карьере такого не было и действительно относились одинаково и к нему и к напарнику

Есть пара неточностей связанная скорее всего с переводом: Первая - автор выступал в Benetton в 2001, а не в 2011 вторая неточность - Мак не выиграл свою первую гонку в Барселоне. Он выиграл первую гонку перейдя в топ команду, Red Bull, и гонка как раз проходила в Испании, в Барселоне.