«Быть пилотом «Формулы-1»» kitobiga sharhlar

Отличная книга! Начала читать ознакомительный фрагмент и уже не могу остановиться. Книга будет интересна даже тем, кто далек от мира Формулы 1 т.к. написана очень живо, увлекает с первых строчек.

Из большого количества прочитанных книг об автоспорте и Формуле 1 в частности эта понравилась больше всего.

Это не тот формат, когда наговариваются воспоминания на диктофон или вопросы/ответы – здесь именно авторское повествование. Много интересных фактов, нюансов, юмор.


Легкое и интересное чтиво на тему автоспорта и жизни около него.

Для такого фаната как я, эта книга - чудесная возможность заглянуть за кулисы формулы 1. Возможно, я не могу быть достаточно объективным читателем, ведь я фанат именно Дженсона!!!! Я следила за ним на протяжении 9 лет!!! Бережно храню все его фото с автографами. Для меня мир формулы 1 - это праздник: шум моторов, очереди за автографом, прогулки по питлейну. Но заглянуть в боксы команды и узнать, что чувствует гонщик на трассе невозможно. Пока гонщик связан условиями контракта, он не может рассказывать все свои переживания и недовольства командой. Я ждала этой книги на русском языке! И лишний раз убедилась, что Дженсон прекрасен! Интеллигентность, чувство юмора, упорство, талант и трудолюбие - это рецепт чемпиона мира. Обожаю его! Слежу за ним через ИГ и не перестаю восхищаться!

Отзыв с Лайвлиба.

В целом, скучновато. Есть интересные идеи, есть интересные моменты в книге, но прочтение на 1 раз, хотя и затягивает с первых строк. Книжка будет интересна всем, не только фанатам спорта, но, конечно, по достоинству ее оценят люди, интересующиеся звездами больших гонок.

Дженсон написал прекрасную книжку про Формулу-1, в которой разобрал её всю: специфику работы команды, подготовки пилота к гонкам, как проходить трассы и с какими проблемами сталкивается пилот во время пребывания в Формуле.

Прекрасно написано, великолепно переведено. Читать, в том числе вслух, одно удовольствие. Очень рада, что смогла таким образом прикоснуться к Формуле в дни отсутствия трансляций. Ну и познакомить других с моим любимым видом спорта.

Отзыв с Лайвлиба.

Видимо, пока я слушала книгу, заразилась от Дженса страстью к составлению аккуратных списков. Попробую в его стиле))) а) Технические подробности. Эти рассказы о построении болидов, максимальном использовании аэродинамики, байки и научные факты могут быть не слишком интересны тем, кто не интересуется Формулой-1. Но, думаю, люди без интереса к королевским гонкам и не станут книгу читать, так что всё в порядке. Надо заметить, что только БЫВШИЙ гонщик может смело назвать одну главу "DRS - отстой", а следующую - "DRS - отстой-2". )))

б) Взаимоотношения в командах. Напарники - друзья? враги? соперники? Может ли команда нанять пару чемпионов мира и почивать на лаврах? Ответы Дженсона абсолютно искренние и откровенные, и милые улыбки на камеру не гарантируют прекрасной атмосферы внутри команды. А самое главное - даже не отношения между пилотами. Баттон не устаёт напоминать, что Формула - командный вид спорта. Пилоты - те, кого все видят и знают, те парни, которые получают все плюшки от зрителей и поклонников. А есть ещё сотни безымянных людей, которые делают возможными сами гонки.

Так что когда разбиваешь машину, к примеру, то чувствуешь себя ужасно. Но ты не себя жалеешь, на себя тебе наплевать, жалко механиков – парней, которые убивались, чтобы построить болид, и которым теперь придется ночь не спать (причем буквально), чтобы собрать машину заново.

в) Околоформульный мир. Вечеринки, испытание славой, повышенное внимание со стороны прессы, если первые твои шаги в гонках оказались удачными - испытание не меньшее, чем перегрузки при входе в поворот, и молодые гонщики не всегда с этим справляются достойно. Про начало своей карьеры Баттон рассказывает с юмором, вспоминая, например, как Бриаторе (шеф команды) называл его ленивым тусовщиком, в то время как он "не ленился и серьёзно относился к тусовкам". Забавно было узнать, что гонщики даже не в курсе, что грид-гёрлз были, а теперь нет. д) Есть ли жизнь после гонок?

И дело не только в этом, я устал морально и физически от такой, в конечном счете, однообразной жизни. Наступает время, когда хочешь вырваться из круга, каким бы привлекательным он ни был.

У каждого пилота путь после ухода из Больших призов свой. Пережить отсуствие в твоей жизни этого чуда техники мощностью в 900 лошадей бывает нелегко. А особенно нелегко вдруг начать заниматься своими делами самому, в то время как, будучи пилотом, ты ни о чём таком не думал. Имеются в виду простые, житейские дела: оплата счетов, сдача вещей в химчистку и т.п.

Было такое ощущение, что время с девятнадцати до тридцати семи лет я провёл в анабиозе.

И под отдельным номером хотелось бы пропеть дифирамбы. Во-первых, Дженсону Баттону за хорошую книгу. Он всегда, даже когда ещё был пилотом, отличался от других, умея нормальными словами отвечать на вопросы, не прибегая к ответам, написанным пресс-службой. Главные слова его всегда были - это было весело, независимо от того, как сложилась гонка. И теперь, когда он берёт интервью у гонщиков, собирающихся на подиум, он не задаёт тупых вопросов, которые бесили его самого. И книга получилась именно такая - это было весело. Во-вторых, дифирамбы чтецу Игорю Ломакину. Несмотря на то, что, как мне показалось по произношению некоторых слов, он очень далёк от мира Формулы-1, прочитал просто отлично: с улыбками и верными интонациями. Кажется, даже голос похож на оригинал...

Ну и в конце: династии гонщиков - уже почти привычное дело.

Посвящается моему «новенькому», Хендриксу Обязательно куплю тебе книгу «Как стать врачом», чтобы уровнять шансы.

картинка orlangurus

Тот, кому посвящена книга)))

Отзыв с Лайвлиба.

Отличная книга. Столько огня, сколько выдал тут Дженсон Баттон, во всей F1 может сгенерировать разве что Ромен Грожан (извините).

Главным достоинством, конечно, является авторский стиль. Тут и юмор, и самоирония, и игра слов ("я проиграл гран-при из-за лишней дозаправки, теперь я заправский дурак"), и даже неожиданные открытия в области этимологии ("иногда забираешься в болид немного заранее и у тебя случается эрекция. А почему еще вы думаете это называется кокпит?"). Хватает и отличных внутренних историй — например, про то, как "любитель выпить" Кими Райкконен ненавидит восточные Гран-При, потому что там пилотам вместо шампанского подают розовую воду, или про то, что Нико Росберг носит прозвище "Бритни" за свои длинные вьющиеся волосы.

В принципе, книжка Баттона запросто взлетела бы и за счет одного лишь стиля, но она еще и весьма информативна. Чемпион-2009 в легкой и увлекательной манере объясняет, чем пилотирование болида F1 отличается от пилотирования карта, как все устроено внутри гоночной команды, какая у пилотов диета и что делать, если во время гонки захочется попить (там есть специальная кнопка, но иногда она ЛОМАЕТСЯ). Есть и достаточно интимные вещи — например, Баттон рассказывает про паническую атаку во время дождевого Гран-При Бразилии-2016. Понравились и главы про лакшери-бытье: сколько стоит заправить яхту, почем нынче личный самолет, в чем плюсы и минусы моторхоума. Кстати, Дженсон настоятельно советует не покупать яхт, думаю, что я последую его совету.

Если вы вдруг не очень фанатеете от F1, но любите гонки на выживание, то для вас тоже есть пара интересных глав про "24 часа Ле-Мана", где Дженсон ездил в одной команде с легендарным Виталием Петровым.

Перевод отличный, что для спортивной литературы большая редкость. Есть вкладыш с качественными цветными фото.

Теперь самое сложное — нужно придумать какие-то минусы. С этим у меня большие затруднения, но ладно: возможно, было бы еще лучше, если бы Баттон дал чуть больше информации по первым шагам в автоспорте (а то в книге ему в 7 лет дарят карт, а в следующей сцене он уже дебютирует в F1). И еще лично мне хотелось бы чуть больше узнать про чемпионский сезон. Про него в книге совсем мало, и что-то подсказывает мне, что дело не в излишней скромности, ведь одну из глав автор заканчивает словами "Не хочу говорить, что я был новатором, который перевернул спорт изнутри. Нет, я предоставлю вам возможность самостоятельно прийти к такому выводу".

5/5, горячо рекомендую.

картинка ELiashkovich

Отзыв с Лайвлиба.
Прекрасная автобиография одного из последних чемпионов досимуляторной эры. Читать книги пилотов прошлого века иногда трудно, ну как можно представить пилота Ф1, который наплевав на предписания врачей, возвращается в строй после огненного ада на Северной Петле? Или тем более, фон Браухича, обжигающего ноги и стирающего руки в кровь за рулем пороховой бочки где нибудь на Милле Милья? 

А вот книги про современных чемпионов наверняка, читать будет скучно: не пьют, не курят, а только в симуляторах штаны просиживают. Да и книги писать ленятся, иногда (как Льюис) поручают это журналистам-фанатам и получается совсем тухло. 

Батон хорош тем, что сочетает в себе тягу к роскоши пилотов XXI века и задор пилотов XX в. Он в меру современный, чтобы тусоваться в клубах Монако в воскресенье вечером (с заходом на понедельник), в меру британец, чтобы периодически выпивать с инженерами и в меру американец, чтобы раздавать в книге советы, как покупать свою яхту или летать из Лос-Анджелеса в Токио. Все это как вы понимаете, приправлено хорошим юмором уровня Джереми Кларксона, только моложе) 

Среди шуток встречаются прямо афоризмы, например:
каждый твой ребенок это плюс 0.2 секунды на круге
Книга вообще хорошо структурирована и на редкость, содержание соответствует заголовку. Он не пишет о своих 14 сезонах в Ф1, а пишет о том, какого быть пилотом Ф1. Здесь кстати интересны сравнения Ф1 с триатлоном, Дженсон и сам занимался какое-то время (охренеть конечно хобби), и с олимпийскими чемпионами знаком и делится опытом.
В целом несмотря на залихватский образ Дженсона, он хорошо передает это ощущение тяжелой ежедневной работы, полной стрессов. Такова Ф1 в наши дни.

Отзыв с Лайвлиба.

Это определенно, одна из самых умных и смешных книг, прочитанных мною в этом отвратительном году! И так, 2010 год, я начинаю смотреть Формулу 1. Это действительно захватило меня на долгие 12 лет, но за все это время, несмотря на то, как я стала хорошо разбираться в машинах, командах, стратегиях и личностях пилотов, я не прочитала ни одну из биографий гонщиков) Просто не хотелось, да и не много, на самом-то деле, этих биографий на данный момент (но я очень жду перевод биографии Макса Ферстаппена) Дженсон стал чемпионом в 2009 году, об этом он много рассказывает в книге. Да и вообще - он многое рассказывает))) В интервью пилоты не бывают так откровенны и так искрометно не шутят. Тут и о быте пилота, и о том, как важно готовиться к каждому этапу и как важно постоянно чему-то учиться, и о том как нужно не забывать иногда тусить и отрываться) О том, почему не стоит покупать яхту, и почему у Дженсона их было 2 Много технических, тактических, и даже наверное аэродинамических деталей. Даже если вы ничего не смыслите в формуле 1, Дженсон все расскажет. И о прижимной силе, и о карманах на комбинезонах, о людях и трассах, о мотивации и реальных целях разных команд. Дженсон истинный британец, и его книга полна британского юмора, добра и гордости за то дело, которое он делал и делает сейчас. Даже грусть по "Папе Смурфу" в книге какая-то светлая. И это все даёт нам великолепную книгу. Я не помню, кто это сказал, но определенно - чемпионов воспитывают отцы. У Дженсона был прекрасный отец, и сейчас, сам Дженсон, в свою очередь стал прекрасным отцом, невероятным гонщиком и талантливым репортёром. Отличная книга, Дженсон. Спасибо тебе, и удачи в новых проектах!

Отзыв с Лайвлиба.

Доступно объясняет многие вещи в управлении болидом. Даёт "почувствовать" какого сидеть в симуляторе или в машине. Объясняет в чём различия формульных и кузовных гонок. Отдельная изюминка книги - это юмор. Как будто ты сидишь с автором на кухне за чайком (или чем покрепче) и он просто рассказывает тебе истории. А ведь это чемпион Ф-1!!!

Вскрывает интересные вещи о внутренней кухне. Оказывается в Ф-1 команды очень тщеславные. Не смотря на плохой результат могут верить в то, что их болид самый лучший. Говорит, что во всех командах к пилотам относятся одинаково, но что-то я сомневаюсь. Может, в его карьере такого не было и действительно относились одинаково и к нему и к напарнику

Есть пара неточностей связанная скорее всего с переводом: Первая - автор выступал в Benetton в 2001, а не в 2011 вторая неточность - Мак не выиграл свою первую гонку в Барселоне. Он выиграл первую гонку перейдя в топ команду, Red Bull, и гонка как раз проходила в Испании, в Барселоне.

Отзыв с Лайвлиба.

Izoh qoldiring

Kirish, kitobni baholash va sharh qoldirish
59 979,96 s`om
Yosh cheklamasi:
12+
Litresda chiqarilgan sana:
16 oktyabr 2020
Tarjima qilingan sana:
2020
Yozilgan sana:
2019
Hajm:
272 Sahifa 21 illyustratsiayalar
ISBN:
978-5-17-120933-9
Mualliflik huquqi egasi:
Издательство АСТ
Yuklab olish formati:

Ushbu kitob bilan o'qiladi