Hajm 221 sahifa
Логистика. Искусство управления цепочками поставок
Kitob haqida
Основная мысль авторов книги заключается в их уверенности в том, что успех на поле коммерческих битв напрямую зависит от того, насколько продуктивна и эффективна выбранная компанией стратегия логистики.
Еще пять лет назад в большинстве американских компаний логистике не придавали большого значения. Но теперь и логистика, и логисты вышли, и вполне заслуженно, на авансцену. Лидеры американского бизнеса вернулись к формуле, выведенной еще в начале XX века: для того чтобы обеспечить успех на рынке, недостаточно создать товар, нужно еще быстро и четко доставить его покупателю.
Книга «Логистика. Искусство управления цепочками поставок» предназначена руководителям производственных и торговых компаний, специалистам по логистике, маркетологам, консультантам по менеджменту и бизнес-аналитикам. Благодаря историческому ракурсу рассмотрения предмета с позиции военного дела, книга также вызовет интерес у более широкой аудитории.
Janrlar va teglar
Книга посвящена трехуровневой системе организации логистики. Но, пролистав всю книгу вдоль и поперек, я не смог найти определения этой системы. Фраза «воздушные перевозки осуществляются самолетами» целиком характеризует уровень книги. Почти весь текст посвящен историческим выдумкам автора о важности логистики в военных кампаниях прошлого. С этого он начинает и этим заканчивает после очень краткого и отрывочного перечисления разных аспектов логистики. Именно перечисления – большего ждать не стоит. В какой-то степени это тоже полезно, чтобы ничего не забыть. Но читать, а, тем более, покупать книгу ради всего этого вряд ли стоит.
Ничего конкретного про логистику. Общие фразы известные «даже кухарке». Книга-обзор, хороша для начинающих изучать логистику (первые три-пять уроков из сотни-двух).
ничего конкретного и детального, только оценка прошлых событий и обобщеный опыт на примерах успешных компаний. Хотелось бы увидеть схематически детализировангого разбора цепочки поставок.
Книга будет интересна тем, которые с нуля хотят познать базовые знания в искусстве логистических процессов. Понравилось, что автор данную науку относит как военную концепцию, стратегию, что читателю непременно мотивирует работа в данной отрасли и завоёвывание своего рынка и непременная военная дисциплина, точность, быстрота.
В ней понятно излагаются отнюдь не тривиальные основополагающие принципы логистики и управления цепями поставок: концепция общих затрат, необходимость интеграции логистических ресурсов и координация деятельности логистики с маркетингом и производством, а также сбалансированная оценка влияния логистики на эффективность бизнеса компании.
Дэймон Шехтер предлагает простую трехуровневую систему построения и анализа эффективности логистики как отдельной компании, так и цепи поставок в целом, которая включает активы – процессы – систему измерения (контроллинга). Активы – складская и транспортная инфраструктура и запасы; логистические процессы – перемещение, складирование, изменение конфигурации и модификация параметров товарных потоков; система измерения – метрики оценки эффективности логистических бизнеспроцессов, система учета, сбора и обработки информации.
Джозеф Синклер, автор книги «Артерии войны: роль транспорта», назвал палестинскую кампанию 1916–1918 годов «шедевром логистического планирования». Во время этой кампании активно использовались железная дорога протяженностью 140 миль, а также 12-дюймовый трубопровод, шедший от Суэцкого канала через Синайскую пустыню. От Беер-Шевы, куда приходил трубопровод, воду войскам поставляли 35 тысяч верблюдов, и «так старинные способы доставки сочетались с современными технологиями».
систему доставки можно представить и как трехслойный пирог, в котором есть физическая инфраструктура, инфраструктура обслуживания и инфраструк
Оливер назвал свою цельную логистическую теорию управлением цепочками поставок (УЦП). Да, конечно, идеи Оливера не были оригинальными. Еще за 60 лет до этого Генри Форд вел утопические беседы о «трансконтинентальном потоке продукции»: все начиналось с южноамериканских заводов по производству резины и заканчивалось тем, что счастливый покупатель садился в «форд» с отличными шинами. Времена Оливера отличаются от времен Форда тем, что теперь хотя бы некоторые люди в некоторых фирмах понимают, о чем идет речь. А благодаря компьютерам
Izohlar, 4 izohlar4