Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Недавно мне в руки попала книга А.Жданова «Метрополитен Петербурга». Вначале опасалась сухого описания, обилия архитектурных и железнодорожных терминов. Но начав читать, увлеклась историей и совершенно невероятными фактами. Кто бы мог подумать, что история возникновения петербургского метро начинается ещё в 1820-х годах! А ведь открыли метро только в 1955 году. Сколько сложностей, препятствий пришлось преодолеть создателям метрополитена! Потрясает описание строительства железнодорожных путей в годы Великой Отечественной войны. Страшно представить, в каких условиях работали люди, сколько нечеловеческих сил и мужества потребовало это строительство! Сейчас, спускаясь в метро, люди даже не задумываются, сколько труда, сколько человеческих ресурсов было вложено.

Книга помогает взглянуть на метрополитен другими глазами. Современное метро – это не только вид транспорта, станции, это и палеонтологический музей, и способ познакомиться с великими историческими личностями и событиями нашей страны и с различными архитектурными стилями. Автор знакомит своих читателей не только с биографиями архитекторов, художников, скульпторов, но и со множеством интересных историй, легенд, что делает чтение совсем не скучным.

В конце книги есть именной указатель и список литературы.

«Я в метро, перезвоню», «Сеть не ловит, я в тоннеле».

«Кирпичик» в 701 страницу (попробуй удержи такой в руках!) неспешно повествует или лучше путешествует по 61 станции петербургского метрополитена. И ладно бы он рассказывал только об уже существующих станциях, так нет — он говорит о станциях, что ещё только в планах («Полюстровская», «Суворовская», «Кудрово», «Шушары» и другие). Меня насмешило (книга вышла в 2017 году) то, что станции «Новокрестовская» и «Беговая» ещё только готовятся к открытию, а на деле эти две станции уже принимают пассажиров (их открыли в прошлом году).

Я в этом «кирпичике» увязла по уши, я могу пересказывать интересные места с любой станции метро, самые-самые необычности я заложила закладками:

«Белый цвет придают остатки кораллов, морских лилий и других обитателей моря. Сотни миллионов лет назад в древних морях обитали моллюски, морские звёзды, ежи, лилии, а также кораллы. Обломки скелетов морских организмов накапливались на дне вместе с углекислым кальцием, осаждавшимся из воды, образуя залежи карбонатного ила, которые потом под влиянием геологических процессов превратились в слои горной породы. В полированных срезах облицовки метро опытному взгляду различимы окаменевшие остатки морских организмов. На станции «Площадь Восстания» можно отыскать вертикальный срез небольшой спирально-конической раковины брюхоногого моллюска, имеющей четыре оборота, которые возрастают, почти не перекрывая друг друга. Довольно многочисленны в нижнетагильских известняках остатки морских лилий».

А я ведь на станции «Площадь Восстания» бываю довольно часто, но никогда не обращала особого внимания на отделку станции, а теперь присмотрюсь, вдруг замечу раковину?

Метро — это целый запутанный подземный город, с развитой структурой, сложными ходами-ответвлениями, подземными реками, валунами шириной в несколько метров и весом в несколько тонн, это «плывуны» (подземные реки с песком и камнями), это сложное и необыкновенно трудное строительство тоннелей. Это чертежи и конкурсы на то, как будут выглядеть новые станции. Принцип построение глав книги идёт от создания проектов новых станций, затем рассказывает о судьбах архитекторов, скульпторов и художниках, повествует о легендах, которые ходят вокруг тех или иных станций, перечисляет внешний вид внутреннего и внешнего убранства станций и завершают рассказ наземные вестибюли. Вроде бы однотипное построение глав, но на деле это далеко не так — автор книги вносит «человеческое» лицо в каждую станцию Петербургского метрополитена, к примеру, пишет на каких из станций снимали кино. И рассказы получаются живыми и красочными, а сами станции метро из привычных и знакомых с детства названий становятся почти что «живыми людьми», ведь у каждой станции свой дизайн, своя история строительства.

Книга «Метрополитен Петербурга» состоит из 13 глав: первая — это история о том, как начиналось метро в Северной столице («С чего всё начиналось»), 13, «Заглядывая в будущее» —

«рассказывая о Петербургском метрополитене, нельзя не упомянуть станции, которые ещё только строятся или планируются…».

И остальные 11 глав — это рассказы о станциях; мне казалось странным именно такое (не буду перечислять какое) расположение станций, ведь на схеме метро они расположены по-другому, но когда я начала читать книгу, то поняла, почему автор использовал именно такой принцип построения глав: от «Площади Восстания» до «Международной», оказывается, всё дело в том, что… Э нет, не скажу, в чём же именно дело!

Завершает книгу спискота, — Ximymra , я этот термин активно использую! — на 3 страниц, на которых помещены и печатные и интернет-источники. При желании все эти книги, журналы, газеты и интернет-сайты можно найти и почитать самостоятельно. За спискотой следует Именной указатель: алфавитный перечень всех фамилий, перечисленных в книге (строители, архитекторы, художники, скульпторы, императоры, поэты-писатели и прочие-прочие лица). Дополняют книгу чёрно-белые фотографии: наземные вестибюли, платформы станций, памятники архитектуры, барельефы, фотографии улиц Петербурга, рисунки проектов станций метро, фотографии строителей метро.

…Оглядываясь назад, на прочитанную книгу, я думаю о том, что же я прочитала и понимаю, как же мало я знаю о метро Петербурга, которое распложено под моими ногами, в глубине земли. Я знаю названия станций, знаю станции-пересадок, но совершенно не знаю фамилий метростроевцев, их судьбы, не знаю, как создавали тоннели, как рисовали и проектировали новые станции, как украшали наземные вестибюли. Получается, я не знаю практически ни-че-го!.. А ведь пользуюсь метро, любуюсь его красотами. И думаю, как же во время я увидела книгу Андрея Жданова «Метрополитен Петербурга», ведь она помогла мне восполнить мой пробел в истории любимого города. И жалею, что к недостаткам книги мне хочется отнести её формат (была бы она чуточку шире и длиннее — проще было бы держать в руках) и отсутствие указателя терминов: запомнить названия мрамора, технических названий различные щиты, используемые при строительстве тоннелей и прочите подобные вещи) просто нереально, а выписывать на отдельный лист бумаги не имеет смысла.

Но даже эти недочёты (или так и было задумано?) не портят общую картину от истории станций петербургского метрополитена. Книга интересна, подробна (угм, 701 страница полезной и необходимой информации), для любителя, практически ничего не знающем о метро — самое то. А для краеведа, для жителя Петербурга — это подарок.

Сухие факты изложены так интересно,что информация как-то сразу запоминается, хочется поэтому еще раз пройтись по станциям метрополитена и взглянуть на них,на их оформление в частности, другими глазами, осмотреться внимательно,вспомнив то,что было написано в книге.

Очень понравилось. Написано простым доступным языком. узнала очень много нового. Заинтересовала статья о процессе выбора размещения входов в исторической части города.

Полагаю, что книга интересна, прежде всего, тем, кто интересуется архитектурой, и любит питерский метрополитен. Это увлекательное путешествие по всем станциям питерской подземки. Читая книгу, создается впечатление, что ты передвигаешься на машине времени и прикасаешься к совсем недавней истории. Книга насыщена деталями строительства, биографиями архитекторов и строителей станций, а также легендами питерского метрополитена.