Kitobni o'qish: «Запасной аэродром»

Рейс Москва-Красноярск подходил к своему логическому завершению. До посадки оставалось буквально каких-то 30 минут. В салоне включили свет. Командир объявил пассажирам расчетное время прибытия и температуру воздуха в аэропорту Емельяново, а также сообщил, что через 5 минут приступает к снижению. Стюардессы попросили всех привести спинки кресел в вертикальное положение и пристегнуть привязные ремни. Экипаж связался с "подходом":

– 3941, снижайтесь ко второму 600,  –  разрешил тот.

– 600 ко второму,  – подтвердил командир, Артём Борисович.

– Что-то с прямой не дали,  – обратился он ко второму пилоту, Олегу Николаевичу.  –  Может есть кто на кругу?

– Да вроде тишина в эфире. Ладно, что гадать, им там виднее.

Артём Борисович прибрал обороты двигателей и штурвалом опустил нос самолёта.

– 3941?

– На связи 3941.

– В районе полосы облачность низкая, сплошняком стоит, полчаса назад ветром нанесло, а сейчас он стих, похоже надолго нависла. Видимость менее километра, высота нижнего края 50-100 метров, местами ниже, будете садиться или уйдете на запасной?

Командир и второй пилот переглянулись.

– Мы попробуем, "Красноярск-подход"; уйти никогда не поздно.

– Понял Вас, 3941, повнимательней, второй доложите.

– Доложу 3941.

– Блин, что за невезуха такая, словно специально кто подстроил. У меня знакомство сегодня с Катиными родителями,  – печально произнёс Олег.

– Слышал свадьба у тебя скоро?

– Через 3 недели.

– Свадьба это хорошо. Ну, погоди расстраиваться, может сядем ещё, подлетим ближе, видно будет,  – успокоил Артём Борисович.

Снизились ко второму 600 доложили, "подход" попросил экипаж сообщить траверз.

– 3941 на траверзе.

– Разрывы наблюдаете, 3941?

– Нет, не наблюдаем, словно "парное молоко" вокруг, видимости никакой.

– Понял Вас 3941, сохраняйте 600 к третьему, докладывайте каждый разворот.

– 600 сохраняем, третий доложим.

– Да…,  – вздохнул командир  – Не хотелось бы, ну да ладно.... Шасси выпустить,  – скомандовал он.

– Выпущены, зеленые горят. Чуть добавили обороты.

– Закрылки.

– Выпущены.

– 3941 на третьем.

– К 4-ому 600 сохраняем, 3941.

– 600 сохраняем.

– И докладываем, 3941.

– 4-ый доложу.

– Блин, не видно ни черта, будем стрелки собирать.

– Соберем, командир, нужно сесть.

– Сесть- то сядем, вопрос –  где?

– 3941 на 4-ом 600, к посадке готов.

– Удаление 12, 3941, полный штиль на курсе, на глиссаде посадку разрешаю.

– Разрешили 3941.

– Ну, Олег, подсказывай, повнимательнее только.

Пилоты сконцентрировались, командир на приборах, второй – в смотровое окно, ища полосу.

– Удаление 8, выше 20, левее 1.

Прошло несколько секунд.

– Ещё чуть правее.

Зазвенел дальний.

– Выше 10, левее 0,5.

– Хорошо идём.

– Полосу видишь?

– Пока нет.

Прозвенел ближний.

– На курсе, на глиссаде.

– Полоса?

– Не вижу, командир.

– Внимательней, Олег.

– Высота 70, удаление 700, на курсе на глиссаде. Видишь?

– Нет.

– Все, уходим,  – Артём Борисович перевёл РУДы в положение «взлёт».

– Шасси убрать.

– Убраны, красные горят.

– Закрылки.

– Ноль.

– «Красноярск-подход», 3941 ушёл на 2-ой круг.

– 3941, к первому 600 занимайте, доложите.

– Первый доложу.

– 3941, повторный заход пробовать будете?

Артём Борисович взглянул на Олега, тот изобразил жалостливое лицо.

– Ладно попробуем ещё раз, но крайний, не получился – уходим на Абакан.

– Yes!  – сжал кисть в кулак второй пилот.

– 3941 –  да, повторим.

Но очередная попытка оказалась столь же безуспешной.

– Ну, не судьба тебе сегодня познакомиться с будущей тещей,  – обратился Артём Борисович к Олегу.

– Не судьба,  – задумчиво повторил тот.

Через 50 минут самолёт приземлился в Абакане, а в Емельяново как раз подул ветер, разгоняя облака. Пассажиров автобусами отправили в Красноярск, а экипаж поставили в план на завтра перегнать самолёт....

На рецепшен лётной гостиницы администратор, девушка лет 25, округлила свои серые, выразительные глаза, увидев аж 6 человек перед своей стойкой.

– Нам переночевать, вот путевки от дежурного по аэропорту,  – протянул Олег, разглядывая ее.